正太铁路工人大罢工

中国工人运动第一次高潮中的罢工斗争之一

1922年9月，在共产党入、劳动组合书记部北方分部领导成员张昆弟领导下，成立了正太路总工会。12月12日，总工会召开正太路石家庄机器厂积极分子会，决定向路局提出增加工资和改善生活待遇的9条要求，限24小时内答复，否则即宣布罢工。与此同时，组织了宣传队、纠察队和敢死队。路局对工人要求置之不理。于是，石家庄机器厂和全路工人从12月15日起举行罢工。罢工持续了12天，路局直接经济损失达30万元。12月26日，路局被迫与工人代表谈判，基本上接受了工人提出的要求，至此罢工取得完全胜利。

事件经过

发生背景

在京汉铁路修至石家庄后，正太铁路（今石太铁路）的修建使石家庄成为两条铁路交叉的枢纽，石家庄的城市化由此开始。正太铁路的东端起点能选在石家庄，这其中还有几个插曲。东端起点原本定在正定，但由于铁路在当时尚属新生事物，人们对之普遍心存疑虑，怕铁路会破坏当地风水，因此正定乡绅一致反对铁路在正定设站。而提供借款的华俄道胜银行也想多节约一些成本，经过负责筑路工程技术的法国工程师的勘察，将铁路东端起点移到了京汉铁路的枕头（振头）站（即今石家庄站），以减少开支。1907年10月10日，正太铁路全线竣工，前后共用3年半时间。正太铁路起点站设在石家庄，与京汉铁路石家庄站相接，石家庄从此成为交通枢纽，运输业、商贸服务业和工业企业随之兴起，石家庄开始了由乡村向城市化发展的进程。

当时正太铁路总机厂工人绝大多数是破产农民，资本家和工头们根本不把工人当人看，伸手就打，张口就骂。工人们人格受污辱，人身受摧残。工人们在极其恶劣的条件下进行繁重的劳动，大多数人常年露天作业，靠手抬肩扛干活，没有劳动保护，伤亡事故经常发生。工人每天工作10多个小时，付出最强的劳动，却拿着微薄的工资。在重重压迫下，总机厂工人进行过许多自发斗争，但由于没有无产阶级政党的领导，工人们的多数斗争往往都以失败告终。随着正太铁路党组织的建立，以正太铁路总机厂工人大罢工为标志，迎来了石家庄工人运动的第一次高潮。

罢工过程

1922年12月15日早6点，在正太铁路总工会的领导下，石家庄正太铁路总机器厂汽笛长鸣，发出了罢工的信号。工人们到指定地点集合在一起，工人纠察队占领了工厂和车站的重要位置。总工会发表《罢工宣言》，重申了罢工理由和9项要求。顷刻间，全路停工、停水、停电。马达不响了，机器不转了，火车停开了。从石家庄到太原，实现了全线总罢工。

在罢工开始前，施恒清带领宣传队到车站散发《罢工宣言》，向旅客解释罢工的原因，阻止旅客买票，帮助办理退票手续，并向车站下达停止营业的命令。罢工后，总工会提出了响亮的口号：“非达到完全胜利，决不上工。”工人们斗志昂扬，意志坚定，秩序井然。大家都坐在“洋城”外面，既不上工，也不回家。总机器厂工人在每个门口都搭起了席棚，工人按组集中，昼夜露宿在此，坚守岗位。工人纠察队严加巡视，查岗查哨。

正太铁路大罢工，得到了社会各界的同情和支持。石家庄的工人、农民、学生把大量生活用品源源不断地送到工会，慰问罢工工人。全国各大产业工会也纷纷发来声援电报，极大鼓舞了工人们的罢工信心。罢工3天后，法国工程师沙革未答应工人要求，总工会发出第二次宣言，并在群情激愤之下，给资本家拉了电闸，关了水门。法国资本家及其代理人龟缩在“洋城”里，绞尽脑汁破坏罢工，但都被工会一一制止和破解。资本家无奈，只能再次向北洋政府施压。北洋政府无可奈何，不得不答应工人提出的一些条件。但工人们表示，不获全胜，决不上工。于是，沙革继续使用软硬兼施的手法对待工人，既电请北洋政府派兵镇压，又多方托人调停。

1922年12月22日，北洋政府派兵来石，妄图一面谈判，一面以武装威胁。工人们毫不示弱，严阵以待，两军对垒，跃跃欲试。北洋政府交通部代表李大绶等政客在路局和工会之间来回奔走，两头说和。这时，罢工已有10天，洋资本家已损失30万银圆，再也无计可施了，只得答应工人提出的条件，大罢工取得胜利。

后世评价

这次罢工斗争的胜利，使全线工人经受到了考验和锻炼阶级觉悟大大提高，有力地促进了阳泉工人运动的开展；斗争实践也充分说明：只有在中国共产党的领导和马克思主义的指导下，工人运动才能由自发的反抗斗争转变为自觉的阶级斗争。在铁路工人的影响下，阳泉的煤矿工人也日益觉醒，酥酿成立了工会组织，开展了与矿主的斗争，从而为中共阳泉地方党组织的建立奠定了思想基础和阶级基础。

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