武昌东站

中国湖北省武汉市境内铁路车站

武昌东站，站址在湖北省武汉市青山区武东路，建于1955年。离武昌站25公里，离庐山站222公里，隶属中国铁路武汉局集团有限公司武昌车务段管辖的一等站。

历史沿革

1958年7月，车站建成开通，初为三等站，隶属武昌东车务段，属横列式路厂联合编组站。营运初期日编车4列，铁山方向3列（武钢—铁山、武钢—乌龙泉拉运矿石专用列车，称保钢红旗列车），江岸1列。其他去向车辆送武昌南车站编解，同时兼办客货运营业。随着武钢产量的增长及武大铁路运量的上升，站线运用出现紧张。

1967年开通胡家山线路所后略有缓解。

1969年4月1日楠姆庙车站扩建工程竣工，站场股道增至8条，日均接武钢出厂车8列，自编始发列车6.5列，车站站线紧张的状况得到缓解。

70年代后，武钢年钢产量达200万吨，早晚出车密集，致使站场设备能力再趋紧张。

1973年，车站升为二等站，改由武昌分局直接管理，同时将楠姆庙车站交其管辖。为配合武钢“一米七”轧机工程的兴建，

1974年，国家建设委员会批准修建新武昌东路厂联合编组站，建设规模可满足550万吨钢和520万吨铁的运输任务，并适当留有发展余地。该工程是武汉铁路枢纽的重要组成部分，是由铁路与武钢共同建设和管理的一等甲级路厂联合编组站，为武汉地区3大编组站之一。主要承担武钢、武汉石油化工厂两大国有企业及周边企业的产品外发、原材料到达和武汉枢纽小运转车流的输送及武九线（原为武大线）列车的编解任务，同时还办理武九铁路客运业务。新武东路厂联合编组站是铁路和武钢各自具有独立调车作业系统的横列式双向二级五场（铁路为二级三场、钢厂为二级二场）大型机械化驼峰编组站，站场由武昌东编组场、武昌东客场（原武昌东车站）、何刘车站、楠姆庙车站等4部份组成。站型采用“各进他场”的原则，按并列配套进行车站布置，Ⅰ场确定为列车到达场，Ⅱ场确定为列车出发场，Ⅲ场确定为调车编发场，3个场均属铁路管辖；Ⅳ、Ⅴ场划归武钢管辖，使铁路和钢厂各有一套独立完整的到达、编发车场，形成纵列式的机械化驼峰调车、行车作业系统。车站布局紧凑，用地节省，作业流水性好，有利于加速机车车辆周转，提高车站作业能力。

1975年，新武昌东车站全面动工兴建。

1977年，保钢红旗列车纳入列车运行图，形成方案，每日定点、定线、定内容开行4列～5列，以确保武钢四号高炉投产后矿石等原材料的需要。

1980年6月20日，新武昌东车站建成并投入使用，车站随即迁至青山区王青公路特1号，中心线在武（昌）九（江）铁路29公里又640米处（图6-1）。老站场改作车站客场，仅留9条股道使用。

1984年，武昌东车站经郑州铁路局核定为一等站，

1990年10月，何刘车站交其管理。

2000年，该车站、场总占地面积5940平方米，固定资产1720.65万元；职工813人。其中大专以上文化程度101人，中专（含高中、技校毕业生）595人，有高级专业技术职称2人、中级职称18人、初级职称52人、工人技师2人。铁路线共有42股道，其中Ⅰ场13股道、Ⅱ场6股道、Ⅲ场23股道。全站设6个车间、8个科室、50个生产班组；日均办理车数6110辆，日均编组能力为2500辆；年装车87401辆，年卸车267723辆。

建筑规模

武昌东站是武汉地区枢纽编组场与停车场之一，负责长江以南的编组和调车作业[2]。该站为混合二级五场站型，分铁路（二级三场）和钢厂（二级二场）2个系统，其中铁路系统到达场设到发线13条、到发场设到发线4条、调车场设调车线23条，车站查定解编能力3,337辆（单向）。

运营范围

客运：不办理旅客乘降；行李、包裹托运。

货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。

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