水路军事运输

军事运输方式

水路军事运输是军事运输的一种方式。军队利用船舶和其他浮运工具沿水路航线(航道)运送人员和物资的运输。水路运输具有运量大、成本低、航线不易破坏等特点，是近水地区和濒海国家保障部队机动与物资供应的重要手段。

军事运输分类

分类水路军事运输通常分为内河运输、沿海运输和远洋运输。沿海运输和远洋运输也称海上运输。内河运输是使用内河船舶在江河、湖泊和水库上的运输；沿海运输是使用海船在大陆与岛屿间、岛屿与岛屿间、沿海各港口间的运输；远洋运输是使用远洋船舶跨越海洋的运输。

简史

古代水路运输，主要是利用桨船、木帆船在自然河流、人工开挖的运河及沿海，借助人力、风力和水流的冲力航行，以运送人员和物资。中国战国时期已有“大船积粟,……舫船载卒,一舫载五十人与三月之食,下水而浮，一日行三百余里”的记载(《史记·张仪列传》)。

公元前486年,吴国开挖沟通长江、淮河的邗沟(今江苏扬州—淮安)，有利于军事运输。后经历代续挖延伸改造，于公元1293年形成了杭州直达大都(今北京)的大运河,全长1700余公里,南方的军粮通过这条运河运到北方。19世纪，蒸汽机作动力的钢制船舶大量增加，水路军事运输的能力迅速提高。第一次世界大战期间,法军利用内河运输了350万吨物资。

第二次世界大战中,苏军通过水路运输物资约2150万吨，仅在1942年伏尔加河通航期内，就运输军用油料90余万吨；美军通过海运向欧洲战场运输人员729万余名、汽车150万辆、飞机4万余架、弹药1146万余吨及大量其他物资，海运量占美军总运量的80%以上。中国人民解放军在1950年海南岛战役中，使用2100多艘船舶,运输大批作战部队和物资,保障了登陆作战的胜利。1951～1954年，利用长江和其他内河共运输人员104万余名、物资158万余吨，对支援抗美援朝和解放东南沿海各岛屿作战起了重要作用。1990～1991年海湾战争，美军在动员部署阶段的5个多月中,动用军队的运输船135艘，后备船队的商船170艘，租用14个国家的商船35艘,共运送重型武器装备和补给物资600万吨。

组织管理

苏军的水路军事运输由各级军事交通部门和国家海运、河运部门共同组织实施。美军的内河运输由军事交通管理司令部负责；沿海和远洋运输由军事海运司令部统一负责。中国人民解放军主要使用国家和地方水运部门的运输船舶，由各级军事交通部门会同国家交通部及海运、河运、港口部门组织管理。使用部队船艇运输，由各级后勤运输部门组织管理。

中国人民解放军利用国家和地方水运部门船舶进行运输，按水路军事运输管理办法和有关规定办理。用船单位按月提出申请计划，报经军事交通部门核准后，批给军运号码，纳入国家水路运输计划，由驻水路沿线和地区的航务军事代表与水运部门共同组织实施。

水路军事运输根据任务性质和运输对象的不同，分为特殊、重点和一般三个运输等级，由各级军事交通部门按规定进行掌管。对特殊运输，要求各级调度指挥部门严格按照运行图组织运行，并定时、定点通报，随时掌握装载、运行和卸载的全部情况。组织部队输送，通常按部队建制编成军运船舶梯队。输送人员，通常使用客船、客货船。运送部队重装备，内河一般使用甲板驳船,由大马力拖轮进行顶推或拖带,利用专设码头或临时搭设的重件码头进行装卸和自行上下；海上通常使用货船、滚装船和集装箱船，用大吨位船吊装卸和滚装滚卸。运输油料,使用专用油船,在专设码头上用油泵和管道组成的装卸系统进行装卸。战时组织水路军事运输，通常选择隐蔽航线，伪装船舶，组织护航，采取抢装、抢运、抢卸等办法。

发展趋势

各国对水路军事运输的发展都很重视。有内河水运条件的国家,发展标准的深水航道网,采用大马力、大吨位的顶推或拖带船队，实施远距离运输。一些濒海国家发展远洋运输船队,提高战略海运能力。在船型和装卸方面发展和推广大型集装箱船、滚装船、专用油船、高速的水翼船和气垫船，研究海上活动码头的快速搭设、滩涂无码头装卸载工具和方法，提高特殊条件下的装卸速度和运输能力。在运输指挥方面采用先进的通信导航设备和电子计算机，实现船舶航行、调度指挥、货源组织、船舶配载、装卸和发运的自动化。

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