汇山码头

中国上海汇山境内码头

汇山码头（Huishan Matou），即上海的原日本邮船码头位于黄浦江下游西岸。“汇山码头”这个名字，来自租界初开时的一个随便命名：wayside wharf （路边的码头），1845年英国麦边洋行在今航运交易所江边建造浮动码头，英文路名wayside，遂将其所建码头称为汇山码头。

简介

它是当时的上海国际客运码头，所有进出上海的国际客轮，都停靠这里。

历史沿革

汇山码头东起秦皇岛路，西至公平路，北至东大名路与杨树浦路，岸线长约825米，为客货运码头。汇山大码头连接着天津、福州、长沙、台湾等洋务运动的重要口岸。中国正是从汇山大码头驶入了近代经济时期的。甲午战争后，光绪二十九年（1903年），麦边洋行将汇山码头连同其在长江航线上的轮船，以250万日元的价格卖给日本邮船会社，改建为日本邮船会社码头，这个钢筋混凝土码头全长260米，前沿水深7米，是当时上海港最好的码头。码头后方建有仓库10座，总容量4万吨，另有露天堆场可堆货8000吨。1949年前汇山码头西部为华顺码头，华顺码头又名老宁波码头，建于清咸丰十年（1860年），原名宝顺码头，属于美商旗昌轮船公司，光绪三年（1877年）售与招商局，光绪九年又转售与英商公和祥码头公司，并改名华顺码头。直至1937年与日商经营的黄浦码头、杨树浦码头、汇山码头以及英商经营的华顺码头，统称为汇山码头。八一三淞沪抗战时为日军据点之一。日本占领上海期间，日军军火通过汇山码头登陆远运，仓储军火。抗日战争胜利前夕，被美军轰炸机炸毁。抗日战胜利后由当时的招商局接管，后为美海军陆战队所占用。1949年后，汇山码头与华顺码头由上海港务局接管经营，统称汇山码头。分为客运码头与货运码头两部分。沿海客运站位于码头西部，又称公平路客运站。沿海货运站目前正在扩建中，位于码头中部。货运码头部分以装卸杂货与钢铁及矿建材料为主，现属上海港客运服务公司经营。1952年8月归属第三装卸作业区，码头进行了改造。原标高3.6米-3.7米，高潮时会被潮水淹没，无法装卸，1957年在其下游方向扩建长115米的钢筋混凝土码头，以后又进行过改建，可靠泊万吨级海轮3艘。1980年，汇山码头再度改造。至1990年，六个泊位总延长822.6米，均可靠泊万吨级货轮，其中一、二泊位为高桩板梁结构，三、四、五、六泊位为砼框架结构。一、二、三泊位主要装卸钢材、杂货、散货类，四、五、六泊位为沿海客货码头。1992年，三、四、五泊位实施改造，用于装卸生产的主要为一、二、六泊位。1985年和1991年，码头相继归属汇山装卸公司和客运服务总公司。1995年客流量约60万人次，货物吞吐量约240万吨。

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