揭西—博罗高速公路

中国广东省境内高速公路

揭西—博罗高速公路，简称“揭博高速”，是中国广东省境内一条连接揭阳市与惠州市的高速公路，为广东省高速公路网汕头—湛江高速公路组成部分，博罗至五华段也是中国国家高速公路网济南—广州高速公路组成部分。

建设历程

2005年，根据《广东省东西两翼地区交通基础设施专项规划》，拟建潮州—揭阳—河源高速公路，其中揭阳至河源段即为揭西—博罗高速公路初期概念。

2006年，根据《广东省高速公路网规划（2004至2030年）》，规划设计原揭阳至茂名高速公路与汕头至普宁高速公路相接，共同组成汕头至茂名高速公路，线路途经汕头市、梅州市、揭阳市、河源市、惠州市、广州市、清远市、肇庆市、云浮市、阳江市和茂名市，揭西—博罗高速公路概念诞生。

2008年，根据《广东省高速公路网规划（2004~2030年）》，揭阳至茂名高速公路为第二条主路横线，规划线路途经揭西、五华、紫金等县区。同年，汕头至湛江高速公路河紫段可行性研究展开。

2012年5月29日，揭西—博罗高速公路开工建设，线路属于汕头至湛江高速公路组成部分。

2015年12月30日，揭西—博罗高速公路开通运营，全段编号“粤高速S14”，其中石坝至梅林段同时属于济南—广州高速公路组成部分，编号“国家高速G35”。

2025年1月13日，揭西—博罗高速公路瓦溪服务区升级改造完成。

线路设计

线路走向

揭西—博罗高速公路位于中国广东省境内，地处粤东地区中部；线路大致呈东西走向，东起揭阳市揭西县大溪镇，接汕湛高速公路汕头至揭西段，途经梅州市五华县、河源市紫金县，西至惠州市博罗县石坝镇，接广河高速公路惠州段，沿线依次串联起大溪、龙潭、河婆、棉洋、梅林、华阳、水墩、紫城、瓦溪、九和、蓝塘、义容和古竹，以及石坝等4个地级市4个县的17个镇乡。

线路互通

线路参数

配套设施

服务设施

辅助设施

揭西—博罗高速公路设有监控中心、生活区、养护区等配套管理设施；沿线隧道设有LED照明灯。

运营情况

票制票价

2020年1月1日，根据广东省《收费公路车辆通行费车型分类（JT/T489-2019）》，揭西—博罗高速公路收费标准如下：费率0.45元/标准车·千米（双向四车道）、费率0.6元/标准车·千米（双向六车道），1至4类客车收费系数分别为1、1.5、2、3（其中40座以上大型客车采用3类客车收费系数）；1至6类货车收费系数分别为1、2.1、3.16、3.75、3.86、4.09，六轴以上货车在6类货车收费系数基础上，按每增加一轴收费系数增加0.17计算；专项作业车收费标准参照货车执行。

特色服务

2020年春节前，瓦溪服务区开展志愿服务活动，免费为旅客拍“全家福”照片，为有需要的家庭赠送口罩。

交通流量

2018年2月20日至21日（春运期间），揭西—博罗高速公路日均车流量达8.63万辆次。

截至2019年，揭西—博罗高速公路瓦溪服务区在节假日期间的日均车流量达2.3万辆次。

建设成果

技术难题

揭西—博罗高速公路东西横穿莲花山脉，广东雨水多、工程量大、线下高桥墩断点多、路基交验滞后、施工场地狭小、便道坡陡弯急，加上拆迁等问题，建设难度大；隧道途经路段地质结构复杂，岩层变化频繁，围岩软硬不均，坍塌不断，开挖爆破控制作业难。

重点工程

跨河桥梁：横江水库特大桥。

穿山隧道：白眉寨隧道、水墩隧道、东岭隧道、大溪隧道。

价值意义

汕湛高速公路揭博段是广东“十二五”规划建设重点工程，也是广东省“县县通高速”建设项目之一，结束揭西县和紫金县不通高速公路历史，为广东粤北山区、东翼地区和珠三角地区之间提供一条黄金通道，对于改善河源、梅州和揭阳三市的投资环境，加快珠三角地区产业转移步伐，加快粤省内劳动力向珠三角发达地区转移，实现区域经济协调可持续发展具有重要意义。（《南方都市报》评）

全国各地天气预报查询

上海市

云南省

云南省

云南省

云南省

云南省