江岸站

中国湖北省武汉市江岸区境内铁路车站

江岸站又名刘家庙站，是一个丹水池油库专用线、江岸西专用线、江岸货场专用线上的铁路货运车站，站址中心位于原京广线1186公里加980米处。车站始建于1898年4月，1903年开通，定名为“汉口江岸车站”，原址位于武汉市江岸区二七街永和里94号；1953年5月1日改称江岸车站。初建为头等站，后车站等级多次变动，1951年9月定为一等站。1949年8月划归郑州铁路管理局汉口铁路分局领导。后车站隶属关系随武汉铁路建制变更而变化。1963年4月起属武汉铁路分局领导。2010年7月迁至徐州新村内二七社区，10月新站开通；2021年3月车站关闭撤销。

历史沿革

该站原为京汉铁路车站，创建于1898年4月，建站时名为“汉口江岸火车站”，因位于刘家庙，故当地人俗称为“刘家庙火车站”。

在中国共产党领导京汉铁路工人发动的二七大罢工中，该站曾作为京汉铁路大罢工总指挥部。1923年2月7日，二七大罢工遭吴佩孚镇压，工人领袖林祥谦在江岸站被处决。

1953年5月1日，该站正式定名“江岸站”，并进行了改扩建，成为当时湖北省最大的铁路货场—江岸黄浦路货场，并成为中华人民共和国铁路八大货场之一。

2010年7月起，武汉铁路局将江岸站向北迁移1.8公里，迁至徐洲新村内，具体位置在徐洲新村内二七社区旁。2010年10月9日，该站迁址后正式运营。

江岸站下行正线连接丹水池站区，北端专用线分别连接丹水池油库专用线和江岸西专用线，南接江岸货场专用线，江岸货场已停止使用。

2021年3月29日 21：00 江岸车站发出最后一班列车。

建筑规模

1906年建有到发线3条，调车线2条，存车线1条，走行线1条，检衡线1条，段管线12条。

1949年增建货物线3条，牵出线1条，段管线3条，修建专用线4条和码头专用线5条，站台面积约2000平方米。武汉解放后，扩建和改造车站站场及设备。

1952年车站扩建。1975年，建货物站台3座，计6922平方米，货物仓库4栋，计9035平方米。

1958年修建土驼峰1座。

至1990年，由客场、调车场和货场组成。南北间长约5公里，东西间宽约0.6公里，占地面积3.5万平方米。其中，旅客站台两座，面积分别为4135平方米和3052平方米。调车场有灯塔两座，跨度32.9米（建于1979年），配属调车机5台。

2001年7-12月建成江岸海关监管区及口岸联检配套设施，监管区占地15000平方米，内设外贸监管仓库和海关、检验检疫部门集中办公的口岸联检楼，使江岸站成为湖北省功能最齐全的陆路外运基地。

2002年9月，该站由一等乙级站升为一等甲级站，以货运为主的客货运综合站、地区性编组站。车站本部设置到发线5条，调车（编组）线27条，专用线38条，其他线路（段管线等）24条，总延长46公里，配备调车机3台，简易驼峰1座。站内有15.19万平方米大型货场1座，属全路二星级优质货场。货场内建有大型海关监管货区。有职工1043人。

站台线路

江岸站下行正线连接丹水池站区，北端专用线分别连接丹水池油库专用线和江岸西专用线，南接江岸货场专用线，江岸货场已停止使用。

运营情况

京汉铁路时期，车站为其南端编组站，兼办客货运输及货车轮渡业务。

1932年，车站日均办理车数32辆。

1950年，江岸车站日均编解列车48列，办理车数1920辆。随着国家经济发展和站场建设规模扩大，编解能力不断提高。1956年最高时日均编解列车达58列，办理车数达2272辆。同年黄浦路货场建成后，车站货运能力及运量成倍增长，成为武汉地区最大的铁路货运站。

1958年，车站货物发送量达120万吨，卸车数超过13618车，日均办理车数3075.5辆，达到超饱和状态。

1959年江岸西站建成后，江岸车站编解列车下降，以货运为主，兼营客运，主要辅助江岸西车站办理京广铁路南线摘挂、快运货物列车和京广铁路北线空敞车专列。共有9种列车，18个组号。

1994年，车站日平均办理车数1400辆。

2002年完成货物发送95.9万吨，铁路口岸发送外贸集装箱3414标箱，发送外贸整车1721车，口岸运量完成10.2万吨。日均装车52.1车，卸车130.4车，办理车1204辆。同时完成部分客运乘务任务。

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