沈阳地铁1号线 （Shenyang Metro Line 1），是中国辽宁省沈阳市建成运营的第一条地铁线路，也是中国东北地区开通的第一条地铁线路，于2010年9月27日开通运营，标志色为红色。
历史沿革
1966年12月1日，辽宁省委对沈阳市委《关于沈阳市地下工程试验工程的请示报告》正式批准。沈阳的地铁建设在大东区东北大马路附近开土动工时，却因骤然而至的“文革”而被迫停建。
1990年，沈阳市启动沈阳轻轨一期工程建设。1992年中华人民共和国国务院批准立项。
1993年，中华人民共和国国务院批准工程可行性研究报告，可因各种原因没有实施。
1998年，沈阳第三次筹建地铁，进行前期准备工作。
1999年12月，沈阳市地铁1号线一期工程项目建议书上报中华人民共和国国家发展和改革委员会。
2000年1月，沈阳地铁1号线一期工程项目研究报告通过专家组评审。
2002年，中华人民共和国中央人民政府正式通过了沈阳地铁建设环评大纲。9月，通过中华人民共和国国家发展和改革委员会初审。10月，中华人民共和国国务院第142次总理办公会对沈阳等大城市地铁建设问题进行了讨论。沈阳和杭州、上海M8号线得到了“先不宜立项”的批复。
2003年，沈阳市编制了《沈阳市快速轨道交通建设规划》，并上报中华人民共和国国家发展和改革委员会。9月，沈阳市开展沈阳地铁1号线沿线地质勘测工作。10月，《沈阳市快速轨道交通建设规划》通过中国国际工程咨询有限公司评审。
2004年10月，辽宁省人民政府正式上报《关于报请国务院批准沈阳市快速轨道交通建设规划的请示》。
2005年8月6日，《沈阳地铁建设规划》获得中华人民共和国国务院批准。8月14日，中华人民共和国国家发展和改革委员会正式批准《沈阳市快速轨道交通建设规划》。8月16日，辽宁省发展和改革委员会接到中华人民共和国国家发展和改革委员会的批准文件。8月19日，正式批转沈阳市人民政府。8月21日，沈阳市人民政府召开“沈阳地铁建设规划获国家批准”新闻发布会，宣布沈阳地铁1号线工程于2005年11月开工。11月8日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《沈阳市地铁一号线一期工程可行性研究报告》，沈阳地铁1号线工程正式开工。
2010年9月27日，沈阳地铁1号线正式通车。10月8日，沈阳地铁1号线开始售票运营，普通储值票正式发售。
2022年2月18日，沈阳地铁一号线新惠街站基坑主体结构工程进场施工。4月20日，装配有国产主轴承的盾构机在沈阳地铁1号线东延线施工现场组装完毕并顺利始发。12月，中铁三局集团有限公司承建的沈阳地铁1号线东延线东三环站已顺利封顶。12月26日，在沈阳地铁1号线东延线1标施工现场，一台装有直径3米国产主轴承的盾构机在伯官大街站至世博园站左线，成功完成了掘进1000米的施工任务。施工过程中各项参数均正常，标志着装有“中国芯”的盾构机在沈阳地铁工程中成功应用。
2023年7月11日，沈阳地铁1号线东延线满堂停车场综合楼主体结构顺利封顶。7月17日，由中铁上海局承建的地铁1号线新宁街站主体结构封顶。7月21日，地铁1号线伯官北大街站车站主体结构封顶。8月8日，沈阳地铁1号线东延线东大营街站主体结构封顶。截至9月末，沈阳地铁1号线东延线全线10座车站主体结构已经全部完成。12月9日，沈阳地铁1号线东延线7标项目，植物园站至双马站区间暗挖段顺利实现贯通。
2024年3月，沈阳地铁1号线东延线东陵公园站-区间风井双线盾构顺利贯通。4月16日，沈阳地铁1号线东延线2标新宁街站～新惠街站区间右线顺利贯通。4月，沈阳地铁1号线东延线伯-植区间右线顺利实现短轨通，正进行伯-植区间左线铺轨施工。6月23日，前陵站主体结构已施工完成，农业大学站至前陵站区间右线已施工完成。6月，沈阳地铁1号线东延线铺轨工程，东陵公园站铺轨基地右线普通道床混凝土浇筑作业开始，标志着项目三个铺轨基地铺轨作业同步推进。7月12日，沈阳地铁1号线东延线项目完成上跨沈（阳）吉（林）铁路段钢箱梁顶推。8月14日，沈阳地铁1号线东延线五标东陵公园站—中水街站盾构区间左线顺利贯通。8月23日，沈阳地铁1号线东延线水泉站至区间风井盾构区间顺利贯通，较计划目标提前1个月完成。随着该区间贯通，沈阳地铁1号线东延线顺利实现“洞通”。9月1日，沈阳地铁1号线东延线六标伯官大街站出入线高架桥合龙，标志着沈阳地铁1号线东延线六标涉铁及桥梁主体施工任务完成。10月8日，沈阳地铁1号线东延线6标项目通过分部工程验收。11月20日，沈阳地铁1号线东延线顺利实现短轨通目标，较计划工期提前一个月，为后续“电通”创造了有利条件。
2025年1月4日，沈阳轨道交通1号线东延线工程全线变电所及环网实现“电通”。1月26日，中铁四局电气化公司承建的沈阳地铁1号线东延线工程限界检测试验完成。
线路站点
车站命名
2007年6月，沈阳地铁公布沈阳地铁1号线22座车站名称。2023年3月8日，沈阳市民政局公布沈阳地铁1号线东延线10座车站名称。
车站列表
线路走向
沈阳地铁1号线一期工程线路，西起十三号街站，东至黎明广场站，呈东西走向，横跨于洪区、铁西区、和平区、沈河区和大东区，连接沈阳经济开发区、铁西工业区和沈阳站、太原街商业区、中街等客流集散地区。
运营情况
运营时刻
客运流量
2011年9月20日，沈阳地铁1号线开通试运营359天，其中，观光试运营11天，载客试运营348天，运行总里程190余万列公里，总客运量6269万人次。日均客流量达18.89万人次，其中7、8月份最高载客量达到21万人次。
设备设施
车辆设施
沈阳地铁1号线采用国家标准B2型车，每座列车6卡车厢（编组形式为3动卡3拖卡），最高时速80km/h。站台内设有自动扶梯、全高安全门、电子预警系统、自动售检票装置、电子信息屏，以及各种人性化设施，车辆整体将突出先进性、现代感、安全性和人性化。车辆材料采用轻巧的铝合金材料。从车辆外观看，该列车的车头呈流线型，配有电子显示系统、LCD液晶电视、空调、即时广播等系统。车上装有顶置单元式空调、电动内藏门、司机室逃生门等系统。车辆具有列车自动驾驶、自动折返等功能。空气制动系统采用微机控制数字式的电空制动系统，基础制动采用单元踏面制动形式。
运行系统
沈阳地铁1号线列车采用自动控制系统（ATC），行车指挥自动化是利用电子计算机控制调度集中设备，指挥列车运行的一种自动远程遥控设备。在行车控制自动化时，自动闭塞为基本闭塞法。同时采用美国USSI公司基于无线通信的移动闭塞列车控制系统（CBTC），该系统由列车自动监控系统（ATS）、区域控制器（ZCs）、数据存储单元（DSU）、联锁控制器MicroLok II、本地车站控制ATS工作站、Microlok II本地控制工作站（LCW）、车载控制器（CC）子系统、数据通信系统（DCS）等子系统和设备组成。沈阳地铁1号线的CBTC有车载控制器负责列车安全定位，检测查询应答器，用测速器和加速度计更新列车的安全位置。该安全位置通过数据通信系统（DCS），传输到区域控制器 （ZCs）以及列车自动监控系统（ATS）。
文化特色
沈阳地铁1号线包括5座特色站，分别为中街站、青年大街站、沈阳站站、铁西广场站和中央大街站。
建设规划
2018年12月，《沈阳市城市轨道交通第三期建设规划（2019-2024年）》通过国家发展和改革委员会审批，其中包含沈阳地铁1号线东延项目。
2020年5月，中国铁路设计集团有限公司编制完成《沈阳地铁1号线东延线工程可行性研究报告》。
沈阳地铁1号线东延线工程为既有1号线的东部延伸线，西起一号线黎明广场站站后区间，东至世博园东站。线路主要沿和睦路、新立堡西路5巷、东陵路、双园路、中水街、沈通线敷设，全长16.15km，均为地下线路。共设车站10座，设停车场和主变电所各1座，接入并利用既有地铁一号线张士控制中心。
价值意义
沈阳地铁1号线的开通，使沈阳成为继北京、天津、上海、广州、深圳、南京之后，中国内地第七个拥有地铁的城市。沈阳地铁1号线是东北地区开通的第一条地下地铁线路，它的建设为中国北方寒冷地区建设地铁工程积累了丰富的经验，在工程质量管理、安全管理、综合造价控制以及车辆和机电设备系统国产化率等方面取得了良好的成绩。（东北新闻网 评）