沿海运输

沿海各港口间的海上运输

沿海运输是指沿海各港口间的海上运输。从事沿海运输的航船一部分为内航船舶，另一部分为进出境船舶，如港澳航线的小型船舶。

简介

沿海运输是指在沿海及岛屿的各港口间的海上运输。沿海运输的运输范围围绕着国家本土海域。沿海运输可为远洋运输集散货物。

主要运输港口

中国沿海从辽宁省鸭绿江口至广西壮族自治区北仑河口海岸线长达18000多km,有大小岛屿6500多个，岛屿梅岸线14000多km。中国沿海地区的主要港口有大连港、营口港、秦皇岛港、天津港、烟台港、青岛港、连云港港、上海港，宁波港，福州港，厦门港、深圳港、广州港、湛江港、防城港，以及香港港和台湾省的高雄港、基隆港等。

发展历史

20世纪50年代，中国大陆沿海港口有万吨级码头泊位61个，吞吐量1400万t。至1999年，中国大陆沿海主要港口共拥有码头泊位1419个，其中万吨级以上泊位499个，完成货物吞吐量10.3亿t,其中外贸吞吐量3.8亿t，集装箱吞吐量1526万TEU (Twenty foot Equivalent Unit, 标准箱》。其中，上海港货物吞吐量1.86忆t、外贸吞吐量6285万t、集装箱吞吐量421.6万TEU,是中国大陆吞吐量最大的港口:广州港货物吞吐量1.02亿t,是中国大陆第2个亿吨大港;深圳港集装箱吞吐量282.4万TEU,仅次于上海港。上海港与深圳港集装箱吞吐量分居世界第7位和第11位。1999年，沿海运力698 万载重吨，散货船、油船和杂货船仍是最主要的组成部分。沿海敢货船平均载重吨约为10 850v艘，最大船舶载重吨达6.3万te沿海内支线集装箱运输航班232班/月，挂靠港口16个，一般箱位250TEU/艘，最大箱位1 250TEU/艘。

煤和石油在沿海运输中的比重

中国的煤和石油产地主要在西部和北部，在沿海运输总量中，能源(煤、石油)运量占55.5%。其次为矿建材料、盐和粮食等。1999年，中国北方陆产原油下海南运总量约2 600万t,内贸海洋平台油运量1200万t左右，从大连港、营口港、秦皇岛港和天津港南运的内贸成品油1300万t，三项合计5 100万t左右；沿海主要港口完成内贸木材吞吐量约383万t，内贸粮食吞吐量约3384万t；中国主要航运企业完成煤炭运量9038.4万t。

成本

沿海运输成本沿海运输发生的成本。沿海运输指舰艇在国内各个沿海港口之间，负责客运和货运业务。

按其经济用途分类，营运支出一般归类为船舶费用和管理费用两大类。

船舶费用是指运输船舶从事客货运输业务所发生的各项费用，内容包括工资、提取的职工福利费、燃料、港口费、事故费、养河费等费用，这类费用属于运输成本的直接计入费用。

沿海运输由于航次时间较短，未完航次的费用比较少，也比较稳定，因此一般以月、季、年作为成本计算期。沿海运输企业的成本项目由下列组成：工资及福利费、燃料、材料、船舶折旧、船舶修理费、港口费、损失及其他。

区别

沿海运输和近海运输的区别

沿海运输主要是指国内的两个港口之间的运输。近海运输包括不同国家的两个港口之间的运输.如东南亚国家与中国港口之间的运输都属于近海运输。

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