洛杉矶

美国第二大城市

洛杉矶（英语：Los Angeles），位于美国加利福尼亚州西南部，是美国第二大城市，也是美国西部最大的城市，常被称为“天使之城”（英语：City of Angels）。洛杉矶面积1215.98平方公里，水域面积83.03平方公里，城市中心坐标为北纬34°03′、西经118°15′，截至2023年，全市共有382.10万人口。

简介

洛杉矶市（英文：City of Los Angeles），是美国加利福尼亚州洛杉矶县的一个市，建立于1850年4月4日，全市陆地总面积达1215.98平方公里，2023年总人口为382.10万人，下辖9个区，分别为洛杉矶西区、洛杉矶东北区、都会区（中心市区）、海滨区（机场区）、洛杉矶南区、圣费尔南多谷、好莱坞区、海港区和克雷森塔山谷。

历史沿革

1542年，第一批到达洛杉矶的欧洲人，宣布该地是西班牙帝国的天国（the City of God），但并未长留该地。

1781年，洛杉矶成为西班牙殖民地。

1818年，美国人首次到达该地。

1821年，洛杉矶归属墨西哥。

1846年，美墨战争中墨西哥失败，后将加利福尼亚州割让给美国，洛杉矶成为美国领土。

1848年，西部“淘金热”吸引来大批移民来到洛杉矶。

1850年，洛杉矶正式设市，同年加利福尼亚成为美国第31个州，而当时的洛杉矶人口仅有1600人。

19世纪末20世纪初，洛杉矶成为了一座特大城市。

20世纪20年代，电影业和航空工业都往洛杉矶汇集，从而促进了该市进一步的发展。

20世纪80年代，洛杉矶成为全球重金属音乐之都。

1992年，发生了震惊世界的洛杉矶暴动。

1994年，发生了洛杉矶大地震。

而到了21世纪之后，洛杉矶已成为美国最重要的经济中心之一。

2020年12月2日，洛杉矶市最新发布的一项紧急命令，要求所有居民即日起待在家中。

当地时间2022年12月11日，美国洛杉矶市长凯伦·巴斯于当天下午宣誓就职，她表示12日就任后将正式宣布，洛杉矶市因无家可归者（问题）进入紧急状态。

地理环境

位置境域

洛杉矶濒临浩瀚的太平洋东侧的圣佩德罗湾和圣莫尼卡湾沿岸，背靠莽莽的圣安东尼奥山，城市中心坐标为34°03′—西经118°15′，坐落在三面环山、一面临海的开阔盆地中。面积约1215平方公里。

地形地貌

洛杉矶除局部为丘陵外，全市地势平坦，平均海拔为84米，最高点是埃尔西峰，高约1548米。

气候

洛杉矶属于温带地中海气候，全年气候温和。大体上终年干燥少雨，只是在冬季降雨稍多。年降水量约378毫米，以冬雨为主。平均最高气温23.3℃，平均最低气温13℃。

水文

洛杉矶河是流经该市的一条主要的季节性河流，发源于圣费尔南多谷，全长约82千米。

自然资源

水资源

洛杉矶的水资源较为丰富，洛杉矶河贯穿全市。流域面积约81.7平方千米，年均流量为2000多万立方米。

植物资源

洛杉矶的森林资源非常丰富，有松树、柏树和桦树等树木，植被覆盖率约为43.2%，有林场约400公顷，木材蓄积量约99万立方米。

动物资源

洛杉矶的动物资源比较稀少，只有家燕、喜鹊和松鸡等几类常见的物种。

矿藏资源

洛杉矶的矿藏资源也相当丰富，主要有石墨、镁、煤、铁、石油和天然气等。

政治

洛杉矶是一个市长议会制的自治市。《洛杉矶市法案》赋予洛杉矶在制订市政附例和征收新税等方面更大的权力及自由度，并确保洛杉矶政府的运作更具有问责性和透明度。洛杉矶市长由民间直接选举产生。洛杉矶城市委员会是一个单院制立法机关，由来自全市不同地方的44名议员组成。市长和委员会的议员任期4年，可以连任，且没有次数限制。现任洛杉矶政府驻地位于洛杉矶市北泉街200号（200 N Spring St, Los Angeles, CA 90012）。

截至2017年，洛杉矶的市长为埃里克·加希提（Eric Garcetti），于2013年7月1日就任。

2022年11月，凯伦·巴斯当选为美国第二大城市加州洛杉矶市市长，成为该市历史上首位女性市长。

城市空间

综述

洛杉矶由南加州政府协会（英文：Southern California Association of Governments，简称SCAG）负责规划南加州的帝国县、洛杉矶县、奥兰治县、河滨县、圣贝纳迪诺县和文图拉县和191个城镇城市总体规划，根据美国联邦法律，SCAG被指定为大都市规划组织（MPO），根据州法律，SCAG被指定为区域交通规划机构和政府理事会。SCAG位于加州洛杉矶威尔希尔大道900号。

交通规划

自1873年以来，不同的交通系统服务于大洛杉矶地区。在此期间，有不同的私人和公共公司经营交通系统，包括蒸汽铁路、缆车、电动有轨电车、城际无轨电车、快速公交、大众轨道交通和通勤铁路。除了公共交通工具，洛杉矶市和县及其周围的大都市区也大量使用汽车及其广阔的高速公路网。

洛杉矶作为一个城市的历史起始，很大程度上要归功于连接东部的铁路的建设，大约在西班牙人建立普韦布洛定居点一个世纪之后。随着横贯大陆的铁路的建成，洛杉矶从一个孤立的小农业城镇变成了世界上著名的大都市之一。1876年，从旧金山出发的南太平洋铁路线竣工，标志着洛杉矶成为南加州地区的城市核心。1881年开通的南太平洋铁路和1885年开通的圣达菲铁路进一步加强了这座城市的优势。这两条铁路在很大程度上促成了19世纪80年代的人口激增，当时来自全国各地的第一批移民涌入大洛杉矶地区定居。第一条铁路不仅沿袭了印第安人和墨西哥人的传统路线，而且还成为了当时移民的枢纽。

1869年，罗伯特·威德尼（Robert Widney）建立了东洛杉矶和圣佩德罗铁路线，将威尔明顿码头与这座城市连接起来。三年后，它被提供给大型铁路公司，南太平洋作为他们横贯大陆铁路线的一部分到洛杉矶。

1877年，南太平洋铁路公司开辟了另一条线路，从唯一的北入口进入该市，穿过洛杉矶河沿岸的圣费尔南多谷。南太平洋通过波莫纳和安大略与德克萨斯州连接的东线的建成进一步巩固了它的声誉。第二条大型铁路线圣达菲（Santa Fe）穿过圣盖博谷（San Gabriel Valley）进入洛杉矶，途经帕萨迪纳（Pasadena）市中心。这两家主要的铁路公司在19世纪70年代和80年代继续扩展本地路线，并有较小的独立线路。

南太平洋继续开通通往阿纳海姆的航线，而圣达菲则进一步向南扩展至圣地亚哥。在这两家公司的铁路建设过程中，出现了几个新城镇和小城市。铁路不仅是人口激增的原因，且铁路的地理位置也为新移民进入该地区提供了新的定居点。虽然这些与南太平洋和圣达菲铁路平行的新兴城镇大多数都失败了，但有30多个幸存下来，为洛杉矶的发展提供了核心，这一点至今仍很明显，包括：阿尔罕布拉、阿卡迪亚、伯班克、克莱蒙特、科维纳、富勒顿、加迪纳、格伦代尔、好莱坞、英格尔伍德、雷东多海滩、南帕萨迪纳、瓦茨和惠蒂尔。

铁路完工后不久，私营开发商在1887年完成了第一条电车和有轨电车线路，以促进洛杉矶的房地产发展。在接下来的15年里，洛杉矶和周边城市增加了许多电动电车线路，城市间的电动电车连接城市。到1911年，南太平洋整合了洛杉矶的整个城市间电车网络，并以太平洋电力铁路公司的名称运营，该公司的汽车被称为“红车”。

大约在同一时期，洛杉矶铁路公司在洛杉矶市中心运营着一个名为“黄车”的有轨电车系统。到1925年，这些铁路为大洛杉矶地区提供了世界上最大的电车系统。从20世纪初到中期，电车成为洛杉矶地区最受欢迎的交通方式，取代了铁路的普及。

在20世纪，有轨电车系统是促进洛杉矶人口扩散的关键机制。有轨电车允许居民和新游客在大洛杉矶地区旅行，并居住在周围建成的新郊区当中，很快就被普及为“有轨电车郊区”。在大多数早期的郊区社区，有轨电车成为一种常见的景象，因为很少有街道距离铁路线超过6个街区。在本世纪头十年，电车几乎垄断了城际交通，洛杉矶见证了本世纪最大的人口繁荣之一，圣费尔南多谷和奥兰治县的郊区相继迅速出现。电力铁路为人们的流动提供了一种更便宜的方式，但大多数商业和工业仍然集中在洛杉矶市中心地区。洛杉矶中部从来没有为居民保留一个密集的城市核心，而是变成了一个由单一家庭社区组成的广阔大都市。自有轨电车系统的概念由私营开发商提出以来，有轨电车在扩大和发展该地区的居住模式方面发挥了至关重要的作用。广泛的电力铁路系统使不断增长的人口能够将城市经济的生产和消费与更开放的景观和社区的农村环境相结合。

随着汽车时代的到来，铁路建设的时代结束了，独栋别墅的出现发展起来。现有的城际有轨电车和铁路线已经为郊区社区的格局提供了基础，并且很容易为汽车的转变提供便利。这种战后住房建设的单一家庭模式很快使洛杉矶地区依赖于私人汽车运输。汽车允许更大的灵活性，在一个可以清理道路的区域定居，这导致在洛杉矶外围更偏远的地方定居，以前没有电车线路服务。从20世纪20年代开始，汽车登记以平均每年45000辆的速度增长。汽车终于成为洛杉矶不可或缺的交通工具。居住人口的分散最终也导致了中央商务区的衰落和工业的分散。虽然铁路建设已经结束，但像太平洋电力公司这样的私营铁路公司开始把目光投向公共交通，以提供新的路线，并弥补利润较低的电车线路。铁路线路向公共汽车路线的稳步转变，使公共交通得以继续采用汽车和街道。

洛杉矶地区的《高速公路总体规划》于1947年出台，并于20世纪50年代开始建设。这个交通网络是前几代交通系统的最终产物，这些系统已经被安置在南加州地区的景观上，包括早期的美洲原住民和墨西哥殖民小径、蒸汽铁路、电动有轨电车和汽车高速公路。洛杉矶对汽车和高速公路的依赖是该地区广泛的城市形态的产物。除了山脉和河流的自然景观影响大都市的组织之外，高速公路系统无疑是人造景观中最重要的元素。因此，洛杉矶高速公路系统的概念被设计为一种分散的、低密度的发展模式。近二十年后，其中一条高速公路于20世纪60年代和70年代完工。虽然它们的长期影响不会立即显现，但高速公路迅速成为城市交通的主要方式，自建成以来一直很拥挤。尽管高速公路在洛杉矶地区只占很小的一部分土地，但它主导着物理和心理景观，是连接该地区众多节点、城镇、郊区和社区的主要手段。

1951年，洛杉矶都市交通管理局（Los Angeles Metropolitan Transit Authority，简称LAMTA）成立，作为该地区的公共交通规划机构。它随后接管并经营现有的私人拥有的公共汽车线路以及以前的有轨电车和铁路线。到20世纪50年代末和60年代初，以前的有轨电车系统最终被关闭和拆除，留下高速公路系统和汽车作为主要的交通方式，公共汽车是唯一的公共交通形式。

1964年，南加州快速交通区（Southern California Rapid Transit District，简称SCRTD）从加利福尼亚州立法机关制定的一项法案中诞生，取代了LAMTA，其目标是改善现有的公共汽车网络，并为大洛杉矶地区创建一个高效的交通系统。服务的县包括洛杉矶、奥兰治、河滨和圣贝纳迪诺。

这两个机构于1993年合并，成立了洛杉矶县都市交通管理局（LACMTA），即该地区目前的交通规划机构。通常被称为“地铁Metro”，服务包括地铁铁路，洛杉矶县的大众轨道交通系统；以及该县的快速公交系统Metro Transitway。地铁包括4条轻轨线（蓝线、绿线、金线和博览线）和2条重轨地铁线（红线和紫线），而Metro Transitway运营两条快速公交线（橙线和银线）。

除了LACMTA提供的运输服务外，南加州地区铁路局（SCRRA）于1992年成立了Metrolink（译称地铁联路），这是一个服务于南加州各县的通勤铁路系统。作为洛杉矶交通运输管理局（LACMTA）、奥兰治县交通管理局（OCMTA）、河滨县交通委员会（RCTC）、圣贝纳迪诺联合政府（SBAG）和文图拉县交通运输（VCT）的五个南加州县交通机构的共同努力，他们对Metrolink的愿景是减少公路拥堵，改善整个大洛杉矶和南加州的交通。该系统有7条线路，与地铁系统相连，服务于洛杉矶、奥兰治、河滨、圣贝纳迪诺、圣地亚哥和文图拉等县。在过去的二十年里，这些大规模轨道交通系统的建立，为洛杉矶地区周围的郊区社区提供了通勤的替代交通方式，也连接了洛杉矶的主要景点。

局部未来规划

Metro在过去的40年里建造了大约130英里的固定轨道交通。根据2020年综合交通规划，LRTP将在未来30年内增加100多英里轨道交通，这是美国目前最激进的交通扩张计划。除了交通运输，地铁将投资于动脉和高速公路项目，以减少拥堵，如I-5北容量增强项目，以及自行车和行人项目，以提供替代的交通方式，如洛杉矶河路径和主动运输铁路到铁路走廊。通过这些投资，麦德龙将加强区域流动性，支持经济复苏，并通过绿色建筑实践促进可持续发展。

整体未来规划

2024年4月《南加州2024展望到2050年计划》最终方案通过，规划预计到2050年，地区人口将增加200万人，增长11%，新增住宅楼160万套，增长26%，新增就业岗位130万个，增长14.2%。然而，预计该地区各县市的增长并不一致。规划中，SCAG将向城市运输系统投资7517亿美元，主要用于运营和维护，以确保城市现有网络的不间断的运输效率。

经济

洛杉矶是美国西部最大的经济中心，占加利福尼亚州劳动力市场的30%，全市产值约为加利福尼亚州的1/3，占加利福尼亚州零售和批发量的25%以上。汽车工业、电子工业、金融业及旅游业在其经济中占有重要地位，洛杉矶最大的汽车制造厂即设在此地。其高科技产品占全国的60%。洛杉矶移民众多，新移民的大批到来，带来了大量资金，加强了其作为美国西部经济、商业和金融中心的地位。2019年，洛杉矶的地区生产总值达到7109亿美元。在2001年到2018年间，洛杉矶县增加了3952亿美元的美国国内生产总值，超过了曼哈顿所在地纽约州的3400亿美元增长总量。2022年，在亚太城市产业可持续性指数排名第17位。

第一产业

洛杉矶主要种植玉米、蔬菜、小麦、烟叶等，南部的洛杉矶河谷地因为土壤肥沃，成为该市农业和畜牧业的聚集地。

第二产业

洛杉矶的工业主要为制造业，是美国加利福尼亚州的工业中心。主要产品有汽车、钢铁、食品、电器、机械、化工和造纸业，其中的汽车装配和零部件制造是洛杉矶的支柱产业。

第三产业

洛杉矶的服务业也非常发达。律师与审计事务所、管理与技术咨询机构、人力资源服务机构等中高端机构中，仅在洛杉矶一个城市就雇佣了近20万人，就业人口年均增幅约6%。该部门增幅高于美国的其他大城市，如纽约、费城、底特律和波士顿等。

人口

综述

历年人口

社会事业

娱乐

好莱坞是洛杉矶的娱乐中心，从市区坐公共汽车约40分钟即可到达好莱坞。自从1911年在此成立了第一家电影公司后，该地迅速成为世界的电影中心。明星云集，佳片不断，好莱坞引导着全球电影娱乐的方向。好莱坞的名人大道上记载着曾经在电影、电视、广播、录音等领域卓有成就的2000余位名人。2021年12月22日，上海交通大学文化创新与青年发展研究院首席专家徐剑教授团队发布的《全球电竞之都评价报告》显示，洛杉矶位居全球第一，有“全球电竞之都”之誉。

教育

洛杉矶的文化和教育事业也很发达。该地有世界著名的加利福尼亚州理工学院、加利福尼亚大学洛杉矶分校（USNEWS最新排名24位）、南加利福尼亚大学，亨廷顿图书馆、格蒂博物馆等。洛杉矶公共图书馆藏书量居美国第三位。

公立大学

洛杉矶市拥有3所公立大学：加利福尼亚大学洛杉矶分校、北岭加利福尼亚州州立大学和洛杉矶加利福尼亚州州立大学。

私立大学

该市的私立大学有南加利福尼亚州大学、佩珀代因大学、加州理工学院、安蒂奥克大学、罗耀拉玛利曼大学、罗耀拉法学院、圣玛丽山学院、西方学院和东洛杉矶学院等。

设施

洛杉矶是美国现代艺术作品第二大交易市场（仅次于纽约）。150余所艺术画廊以及为数众多的博物馆共同打造了一座当代艺术的殿堂。

盖提艺术中心、洛杉矶县立艺术博物馆、亨廷顿博物馆、美洲印第安人西南博物馆、美国航空国家博物馆、洛杉矶自然史博物馆、盖提·维拉博物馆、奥特里国家中心、西蒙威森塔尔中心、活页博物馆、诺顿西蒙艺术博物馆、好莱坞娱乐博物馆、史格博文化中心、长滩艺术博物馆、拉丁美洲艺术博物馆、加利福尼亚美国非裔博物馆、南加利福尼亚州大学菲舍尔画廊、加利福尼亚科学中心等。

体育

洛杉矶天使队（Los Angeles Angels）是一支美国职棒大联盟的球队，主场位于美国加利福尼亚州的洛杉矶，隶属于太平洋海岸联盟（Pacific Coast League）。

洛杉矶分别于1932年和1984年举办了夏季奥运会。

洛杉矶湖人队（Los Angeles Lakers）是一支位于美国加利福尼亚州洛杉矶的篮球俱乐部，1947年成立于明尼阿波利斯，从1947年到1954年的八年内竟六夺总冠军。

洛杉矶快船队（Los Angeles Clippers）是一支位于美国加利福尼亚州洛杉矶的篮球俱乐部，于1970年成立于布法罗，于1984年定居在洛杉矶，并改队名为洛杉矶快船。

2026年世界杯足球赛的16个举办城市之一。

医疗

所有洛杉矶的永久居民或公民均可通过公共报销计划享受洛杉矶的公共医疗护理制度。该项制度根据洛杉矶保健法定下医疗护理制度的五大原则：（1）全民享有；（2）服务广泛；（3）公共管理；（4）就医方便；（5）无区域限制。

交通运输

城市道路

根据美国联邦公路管理局2022年数据，洛杉矶城市道路总长度约为40270公里（25010英里），包括里弗塞德-圣贝纳迪诺（10021公里，6227英里）在内的总长度约为50271公里（31237英里）。高速公路总长度1036公里（644英里），包括里弗塞德-圣贝纳迪诺（301公里，187英里）在内的总长度约为1337公里（831英里）。

城市铁路

截至2025年1月，洛杉矶城市轨道交通涵盖两个系统的15条线路，服务于洛杉矶和周边地区，运营总里程约为783.3公里。

机场

洛杉矶国际机场，建于1948年，位于美国洛杉矶，是加利福尼亚州洛杉矶的主要机场。当地人一般皆以洛杉矶国际机场的代号“LAX”来称呼该机场。洛杉矶国际机场1948年投入商用航班营运，一直是洛杉矶地区的主要机场。洛杉矶国际机场是美国加利福尼亚州最繁忙的客运机场。

地方特产

洛杉矶最著名的小吃就是热狗和汉堡包，而在市区有犹太族餐馆与东欧餐馆，在洛杉矶东部有墨西哥餐馆，在小东京（Little Tokyo）与唐人街（China Town）附近有日本餐厅与中国菜馆，沿着海边有新鲜的海产品店。

风景名胜

对外交流

截至2016年，洛杉矶共有36个友好城市。如下：

城市荣誉

2017年12月，洛杉矶获得2017年“世界春城十佳”的称号。

2018年10月，第十七届“全球城市竞争力排行榜”发布，洛杉矶排名第五。