济祁高速公路

山东省济南市到安徽省祁门县的高速公路

济祁高速公路北起山东省济南市，南至安徽省黄山市祁门县，起点与山东省济南至菏泽高速公路相交，主要控制点为山东济南、巨野、成武、单县、安徽砀山、河南永城、安徽涡阳、舒城、桐城、枞阳（池州长江大桥）、石台、祁门。皖豫节点位于永城市条河乡后堤湾村西100米豫皖省界处，终点与祁门县黄山至祁门至景德镇高速公路相接，途经三省10个省辖市17个县区，安徽段约520公里，山东段约130公里(不含济南至巨野已经建成济广高速路段)，河南段约56公里，全长约1133公里。

正式开工

长清段

2024年9月26日，济广高速济南至菏泽段改扩建工程（长清段）正式通车运营，成为全线首个通车标段。

济广高速公路济南至菏泽段是国家高速公路网“71118”中的“纵四”，也是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网的重要组成部分。济广高速公路济南至菏泽段改扩建工程是山东省“十四五”综合交通运输发展规划中的省重大交通基础设施项目。项目起自殷家林枢纽互通，经济南市市中区、长清区、平阴县，泰安市东平县，济宁市汶上县、梁山县、嘉祥县，菏泽市郓城县、巨野县，止于王官屯枢纽互通立交，改扩建里程152.758公里，全线采用双向八车道高速公路标准改扩建，设计速度120公里/小时。

永城段

2010年6月30日，济南至祁门高速公路永城段(一期)开工奠基仪式在永城市举行。

济南至祁门高速公路是连接山东、安徽、河南三省高速公路网的重要组成部分，也是连霍高速公路和永登高速公路的重要联络线。济宁至祁门高速公路永城段起始于永城市薛湖镇李沟涯连霍高速公路上，纵行经永城市东侧止于侯岭乡柏山集西南侧，路线全长41.3公里，项目估算投资约18.6亿元，全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速120公里。

项目建成后，将有效连接连霍高速公路和永登高速公路，形成“工”字形高速公路主骨架，使区域内公路网结构更加合理，进一步显现豫东交通区位优势。

砀山段

济祁高速公路砀山段起始于鲁皖交界处马良集东约一公里，向东南方向经玄庙西侧（距离约两公里）于X006交叉后，经大徐庄东，跨黄河故道，经穆李庄西，王新庄东，王古楼东，依次跨越S223和X001，经砀山县规划区东北角后在规划区东面，贾庄与田楼之间，与G310和陇海铁路交叉，然后路线向南经大朱楼煤矿勘探区边缘西侧，于陈寨东跨S101，经邵寨东约0.6公里至线路终点（豫皖交界处）。

路线全长约39.58公里，双向四车道，路基宽27米，设计时速120公里/小时。

2010年12月28日，济南至祁门高速公路砀山段正式开工建设。

济南至祁门高速公路砀山段是安徽省“四纵八横”高速公路网规划中“纵三”的组成部分，已经列入安徽省“十二五”交通建设规划，估算总投资20.8亿元。

路线全长约39.58公里，北起于鲁皖交界处马良集，向东南方向穿过宿州市砀山县境内，南至豫皖交界邵寨。全线采用双向四车道高速公路标准，全封闭、全立交，设计速度120公里/小时，路基宽度27米。

永利段

济南至祁门高速公路永城至利辛安徽段位于淮北市濉溪县、亳州市涡阳县、蒙城县、利辛县境内。起点位于淮北市濉溪县岳集西，接泗洪至许昌高速公路淮北段，经亳州市石弓西、龙山东，高炉镇以东的王老家东、前李楼西、单集东，沿单集、张楼煤矿普查区东部布设线位，不占压袁店矿煤矿资源，经西阳镇西，至望疃镇东南侧与南洛高速公路形成枢纽互通，路线全长71.69公里，工程总投资47.77亿元，建设工期3年。

2015年12月1日，计划于年内通车的济祁高速永（城）利（辛）段项目通过交工验收，具备通车条件。

据介绍，济祁高速永利段全长71.7公里，2013年9月开工建设，是安徽省“四纵八横”高速公路网中“纵三”的组成部分，起点位于淮北市濉溪县铁佛镇朱庙村，与泗许高速公路淮北段T型交叉，终至亳州市利辛县望疃镇，与宁洛高速十字型交叉，途经濉溪县、涡阳县、蒙城县和利辛县，全线设服务区2对、收费站2处，投资概算47.9亿元。

项目通车后，从合肥到利辛、涡阳、蒙城等地高速公路将打通，行车时间将缩短1个小时左右。

单县段

济南至祁门高速公路巨野至单县段。该项目北起巨野县城北日兰高速公路、与济菏高速公路相连，途经巨野县、成武县、单县三县，止于山东、安徽两省交界处。

项目全长约110公里，拟按双向4车道高速公路标准建设，估算投资约47亿元。

2019年12月31日通车。

淮南段

济南至祁门高速公路利辛至淮南段，路线起于利辛县望疃镇东南侧的陈堂村附近，接济南至祁门高速公路永城至利辛段终点枢纽互通，自北往南延伸，途经蒙城县河沟东、篱笆西，在篱笆镇南跨越茨淮新河，经凤台县尚塘集东北、朱马店镇清泉村东、顾桥镇西南侧的盛庄孜东跨越煤矿铁路专用线和姬沟湖，至童郢村南沿S308布设线位，途经桂集西、勇敢村西，至八里塘村西拐向南，在十里塘村靠近南湖大道西侧布设线位，经原凤台县磷矿厂西、县轮窑厂，在淝北村西、往南相继跨越西淝河、董峰湖行洪区，经毛集后拐村、山拐村西，终于史集村附近与合淮阜高速公路衔接，里程长约76.83公里。

六安段

2014年1月16日上午，济祁高速公路六安段工程启动活动在寿县举行。

济祁高速六安段，全长82.72公里，北起淮南毛集，南接合肥肥西，沿线穿越淮南、六安、合肥三市，跨10个乡镇。整个项目概算投资54.1亿元，为全封闭全立交双向四车道高速公路，计划于2016年底建成通车。全线有75公里纵贯寿县南北全境，设置了寿县西、安丰、三觉出口3处，预留安丰塘出口1处，将大大延伸寿县这座文化古城、旅游名城、工业新城的通达深度，拓展“一城四区”开放式发展格局，加快城镇化带动战略，促进区域化发展。

济祁高速六安段(淮南至合肥段)，线路起于淮南毛集实验区曹西村，自北往南延伸，在新建队跨越淮河，经寿县涧沟、寿西湖农场、双桥、寿春、窑口、堰口、保义、安丰、茶庵、三觉等乡镇及肥西县官亭、高店，在高店乡大楼岗接合六叶高速公路，全程约82.72公里。共设置特大桥1座，大桥7座，中、小桥14座，分离立交15座，设互通立交5处（预留1处），管理处1处，匝道收费站3处，服务区2处（堰口、茶庵），养护工区2处（三觉、寿县西）。

全线设路基工程8个主体标、1个预制标段；后续路面工程设3个标，以及附属工程的绿化2个标段、机电1个标段、房建2个标段等。

本段路基设计宽27米；路面宽23.5米，为沥青混凝土结构；全封闭全立交四车道，设计行车时速120公里/小时。投资概算为54.065亿元。2014年年计划为投资13.52亿元，于2016年底通车。

济祁高速公路淮南至合肥段的兴建，得到了地方政府、特别是寿县高速公路协调指挥部的大力支持，项目进展良好。全线路基工程土方、结构物施工均衡推进。

工程进度

永城至利辛段

济南至祁门高速公路永城至利辛段路线走向：路线起至泗许高速淮北段与其“T”型交叉，向南经石弓镇西侧跨永梅铁路专线，经S202西侧与S202并行向南，于龙山镇东侧分别跨S202和青阜铁路后，经单集北跨越蔡楼至袁店二矿段铁路，沿徐广楼煤矿普查区东侧边缘，于西阳镇西分别跨涡河和S307后，向南经马集东，于望疃镇东跨越S305后，与南洛高速十字交叉。

路线全长约70.26km。

拟建项目路基土方数量6911.56千立方米，防护排水工程1837.41百立方米。

路面数量为1338.14千平方米；共设桥梁4028米/39座；其中大桥2456米/5座，中桥1088米/20座，小桥484米/14座。

全线共设互通立交4处，分别为岳集枢纽互通、涡阳北互通、西阳互通及望疃枢纽互通；全线设置分离立交7090米/28座。其中铁路分离3000米/3处，主线上跨4090米/25处。

本项目全线设置人行通道24道，机耕通道96道。初步考虑设1个管理处，大致位置在涡阳县城附近。并设置两处匝道收费站，分别位于涡阳北东互通和西阳互通。项目在位于K9+000和皖豫省界K54+500分别设置服务区2处。

2012年12月12日，济宁至祁门高速公路永城段（一期工程）建成通车。

2015年12月19日，山东济宁至安徽祁门高速公路永城段二期、砀山段、永利段同时开通运营，安徽省高速公路通车里程由此新增150余公里。

利辛至淮南段

济祁高速利辛至淮南段已下达开工令，该项目由施工准备阶段正式转入路基工程大规模施工阶段。

据悉，加上已经开工的砀山段、永城至利辛段、淮南至合肥段，济祁高速公路安徽段已开工271.6公里。

济祁高速利淮段全长77.1公里，路线起于利辛县望疃镇，接济祁高速永城至利辛段终点枢纽互通，自北往南延伸，途经蒙城县、凤台县，连通合淮阜高速公路向南，在毛集实验区与济祁高速淮南至合肥段相接。

济祁高速公路是我省“四纵八横”高速公路网的“纵三”，自北向南纵贯安徽全境，省交通投资集团承建长江以北404公里，砀山段、永城至利辛段、淮南至合肥段已经在建，加上此次的利辛至淮南段，合肥以北段全部开建，待建成通车后，合肥开车经过此高速到砀山也不到3小时。(赵秀娟金玉生)

2016年12月30日，济祁高速利淮段通车。

淮南至合肥段

中安在线讯 2014年4月16日，济祁高速公路淮南至合肥段正式下达开工令，至此，该项目路基工程大规模施工全面展开。

济祁高速淮合段全长82.74公里，项目概算投资51.8亿元，途径淮南市毛集实验区曹集村，跨越淮河、寿西湖行洪区，经寿县双桥、寿春、窑口、堰口、保义、安丰、茶庵、三觉，终点在肥西县的高店乡仪城村，接合六叶高速公路，沿线穿越三市(淮南、六安、合肥)10个乡镇，全长82.7公里，共设置特大桥1座、大桥7座，中、小桥14座，分离立交桥15座，互通立交桥1座(预留1座)，服务区2处，管理处1外，养护工区1处。

全线各标段施工队伍、机械设备已进场，技术准备和内部管理等工作均已完成，红线征地已获国土资源部批复，地方政府已启动征地拆迁工作。(马昌余)

2016年12月30日，济祁高速淮合段通车。

2022年6月29日，合肥至枞阳高速公路吕亭南枢纽至枞阳北段正式通车运营；12月30日，合肥至枞阳段(简称合枞高速)正式通车运营。

重点工程

淮河特大桥

2014年6月27日，伴随着最后一方混凝土顺着导管灌入桩基，济祁高速淮河特大桥首根桩基顺利浇筑完毕。

济祁高速淮河特大桥是安徽省“四纵八横”高速公路网的“纵三”重点控制性工程。

该桥主桥墩共有40根桩基，主桥采用预应力混凝土矮塔斜拉桥，全长440米。

池州长江公路大桥

2014年12月30日，池州长江公路大桥正式开工建设。于2019年8月31日正式建成通车。

池州长江公路大桥是安徽省“四纵八横”高速公路网规划中“纵三”（济祁高速）跨越长江的关键性工程。路线起自铜陵市枞阳县会宫，接建设中的北沿江高速公路，过江后下穿宁安城际铁路，再跨越秋浦河，止于池州市殷家汇，接南沿江高速公路，全长41.026公里。其中，主桥长5.818公里，主通航孔桥采用主跨828米的不对称混合梁双塔斜拉桥方案。过江大桥、引桥及接线采用双向六车道，其余路段为双向四车道，设计车速100公里/小时。项目概算投资60.19亿元，建设工期4年。

池州长江大桥建成后将进一步完善安徽省高速公路网和过江桥梁布局，区域交通更为便捷，有助于进一步加强长江两岸特别是池州、枞阳、铜陵的经济社会联系，对促进区域自然资源与旅游资源开发及经济协调发展具有十分重要的意义。

通车情况

济南— 巨野：G35济广高速公路共线

巨野—单县：已开通

单县—砀山：已开通

砀山—淮南：已开通

淮南—合肥：已开通

合肥—枞阳：已开通（合肥至枞阳段枞阳北至枞阳东接池州大桥已于2021年12月31日通车）

枞阳—池州：已开通（池州长江大桥已于2019年8月31日开通）

池州—祁门：已开通（池祁高速池州至石台段于2021年9月28日通车；9月29日全面建成通车）

设施作用

济祁高速公路是皖豫等中部省份向北通往山东和环渤海经济区、向南通往海西经济区和珠三角经济区的重要通道，跨越黄河、长江、淮河、新安江四大流域，覆盖国土面积3.2万平方公里，人口约1600万人。济祁高速公路由皖鲁豫三省合作共建设，这标志着在北京至台北、济南至广州两条国家高速公路之间又加密了一条纵贯三省的南北大通道。

远期规划

济南至祁门高速公路是安徽省规划的“四纵八横”高速公路网“纵三”的重要组成部分，北起山东省济南市，经巨野、成武、单县，安徽省砀山，河南省永城，安徽省涡阳、利辛、蒙城、凤台、毛集实验区、寿县、肥西、舒城县、桐城、枞阳，在枞阳县跨越长江，经石台，至祁门接已建成的黄祁景高速公路，远期延伸至江西婺源、上饶，向南接G1514宁德至上饶高速，继而于福建省建阳接G3京台高速公路，途经三省10个省辖市17个县区，全长约1133公里。安徽段约520公里，山东段约130公里(不含济南至巨野已经建成济广高速路段)，河南段约56公里，均采用四车道、时速120公里的高速公路技术标准进行建设。( 来源: 中国公路网 )

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