浦城—建宁高速公路

中国福建省境内高速公路

浦城—建宁高速公路（Pucheng–Jianning Expressway），简称“浦建高速公路”，是中国福建省境内连接南平市浦城县与三明市建宁县的高速公路，为福建省高速公路原“三纵八横”布局的省级联络线。

建设历程

1993年6月，中华人民共和国原交通部印发《国道主干线系统规划》。国道主干线系统由“五纵七横”12条国道主干线和公路主枢纽及信息系统构成，是全国公路网的主骨架，主要路线都采用高速公路技术标准。其中“五纵”的第2纵表述为“北京－福州（含天津－塘沽、泰安－淮阴支线）”。

2005年1月，原交通部发布《国家高速公路网规划》[即“7918工程”，后被《国家高速公路网规划（2013—2030）》暨“71118工程”更新替代]，取代《国道主干线系统规划》和《国家重点干线公路规划》。“五纵七横”的京福线（编号G020，又称“020国道”）福建省境内部分划归福州—银川高速公路（福银高速公路，编号G70，“十八横”之一），福银高速公路福建段又分为三明—福州高速公路（三明沙县—福州闽侯）和邵武—三明高速公路（南平邵武—三明沙县）两部分建设；邵三高速公路包含浦建高速公路的部分组成段（肖家坊—朱口）。

2008年底，福建省人民政府制定《海峡西岸经济区高速公路网布局规划（修编）》（2008—2020年），布局为“三纵八横三环三十三联”。其中“三十三联”包含京台高速公路的省级区域联络线浦城—建宁高速公路（浦建高速公路）。浦建高速公路规划起自南平市浦城县富岭镇花桥（闽浙界），拟接浙江省级高速线路丽龙庆高速龙浦支线；按照规划，浦建高速公路全线中有两段与上述“八横”的部分路段共线，非共线段分为龙泉—浦城高速公路（龙浦高速公路）、武夷山—邵武高速公路（武邵高速公路）、泰宁—建宁高速公路（建泰高速公路）三部分。

2009年5月，福建省人民政府有关部门再次修编《海峡西岸经济区高速公路网布局规划》，详细规定了命名、编号规则，浦建高速公路编号为S0311。

2010—2011年期间，中国国家和福建省“十二五”规划重点项目包含有湄洲湾—重庆高速公路（湄渝高速公路），该线起自福建省莆田市，止于重庆市；其福建段吸收浦建高速公路建宁里心—闽赣界段。

2013年6月20日，交通运输部发布《国家高速公路网规划（2013—2030）》，增加莆田—炎陵高速公路（莆炎高速公路，编号G1517）规划，浦建高速公路建宁里心—闽赣界段改属之。

2017年2月20日福建省人民政府印发了《福建省高速公路网规划》（2016—2030年），布局为“六纵十横”，新增纵向干线浦城—武平高速公路（浦武高速公路），根据福建省交通运输厅联合福建省发展和改革委员会发布的规划图以及福建省高速公路集团有限公司出版的2019年12月版全省高速公路路线图显示，（原）浦建高速公路除建宁县里心镇金饶山枢纽（预留）至船顶隘（闽赣界段）属于莆炎高速公路（国家高速G1517）福建段外，其余部分全部划入新增的浦武高速公路。

2019年4月底，福建省全面执行《福建省高速公路网规划》（2016—2030年），原浦建高速公路（S0311）路牌按归属分别更换为“国家高速G1517 莆炎高速”和“闽高速S31 浦武高速”。

2003年5月28日，原京福高速公路福建段二期（2005年1月以后，为福银高速公路福建段二期）开工建设，该工程起自南平市邵武市沙塘隘（闽赣界），止于三明市沙县际口，拟接原京福高速公路福建段一期。该线路包含与浦建高速公路共线部分（邵武市肖家坊枢纽—泰宁县朱口枢纽）。

2005年10月19日，京台高速公路、长深高速公路福建段的组成段浦南高速公路开工建设，该线路起自南平市浦城县官路乡上巾竹村，接浙江省黄衢南高速公路（即京台高速公路浙江段），止于南平市延平区。该线路包含与浦建高速公路共线部分（浦城县十里排枢纽—武夷山市兴田枢纽）。

2006年1月15日，福银高速公路福建段二期邵三高速公路（邵武—三明沙县）建成通车。该工程建有邵武连接线（肖家坊枢纽至和平镇，后归入武邵高速公路）。

2007年5月26日，浦建高速公路的组成段武邵高速公路开工建设，该线路起自武夷山市下坝枢纽，与宁上高速公路相接，止于邵武市和平镇，接邵三高速公路邵武连接线。

2008年12月23日，宁武高速公路南平段全线开工，该段包含与浦建高速公路共线部分（武夷山市兴田枢纽—武夷山市下坝枢纽）；24日，浦南高速公路建成通车，浦建高速公路的组成段龙浦高速公路开工建设，该段全线位于浦城县境内，东起富岭镇上桥村花桥自然村（闽浙界），西至十里排枢纽。

2009年12月13日，建泰高速公路开工建设，该线起自泰宁县朱口枢纽，止于建宁县船顶隘（闽赣界）；其中建宁县里心镇里心董家坊至船顶隘（广建隧道）今属莆炎高速公路，剩余部分归属今浦武高速公路。

2010年11月15日，武邵高速公路全线通车，宁武高速公路兴田至下坝互通段6.3千米同步建成通车。

2012年1月16日，龙浦高速公路（福建段）建成通车。

2013年11月8日，建泰高速公路建成通车，浦建高速公路全线通车。

2024年7月26日，浦武高速公路改扩建新增泰宁邱洪出入口及接线工程建成通车。

线路设计

线路走向

浦城—建宁高速公路位于中国福建省北部山区，连接南平市浦城县与三明市建宁县，由南平段、三明段两部分组成，全线东北起南平市浦城县花桥闽浙界，西南至三明市建宁县船顶隘闽赣界（广建隧道），途经南平市浦城县、武夷新区（武夷山市、建阳区）、邵武市、三明市泰宁县、建宁县。

截至2020年6月，浦城—建宁高速公路途经的主要场所为：

线路互通

截至2020年6月，浦城—建宁高速公路主要互通及立交为：

线路参数

配套设施

服务设施

截至2020年6月，浦城—建宁高速公路主要设有的服务设施情况如下：

辅助设施

截至2020年6月，浦城—建宁高速公路设有电子测速、及视频监控等电子设备，对违章违法的行驶车辆进行抓拍记录。

2019年12月，福建省已实现ETC全覆盖，浦城—建宁高速公路所有收费站均已配套有ETC收费系统。

运营情况

浦建高速公路2013年11月8日建成通车，其路线构成包括与利用京台高速公路（浦南高速公路）路段、利用宁上高速公路（宁武高速公路）路段、利用福银高速公路（邵三高速公路）路段、以及浦城段、武夷山—邵武段、泰宁—建宁段。截至2020年6月，其中：

（一）属于利用京台高速公路、福银高速公路的部分（浦城县十里排枢纽—武夷山市兴田枢纽、邵武市肖家坊枢纽—泰宁县朱口枢纽）收费标准如下：

（二）其他路段，包括利用宁上高速公路，及自建部分浦城段、武邵段、建泰段收费标准如下：

建设成果

技术难题

浦建高速公路，地处福建北部山区。福建地形以山地丘陵为主，占全省面积的90%以上，其中西北部地形较东南部高。闽北地区地形山岭耸峙，低丘起伏，形成以丘陵山地为主的山丘地貌特征，境内有武夷山、杉岭、仙霞岭、鹫峰山四大山脉，受其地理条件限制，地形、地质十分复杂，地面高差大、地形变化频繁、横陡坡、岩溶、滑坡、不稳定性斜坡、连续性陡坡、陡崖、S型连续下坡等不良地质地形现象普遍存在。

浦建高速公路的组成段中，龙浦高速公路沿线地形由低山丘陵、沟谷平原组成，总的地势由高至低，路线范围内最高点高程约450米，浦南、宁武高速公路武夷山市段、武邵高速公路全线，所经过的地区都为山区，地势复杂，沿线地形起伏变化大，多属丘陵地貌，有些地区甚至属山岭重丘区，武邵高速公路沿线地形海拔最高760米，最低358米，山坡坡度一般在15°至25°之间，局部达40°以上。复杂的地形致使闽北高速公路道路几何线形受到一定的限制，陡坡急弯，连续长大纵坡、小半径及桥梁隧道均比较多，露天平坦路段较少。

重点工程

泰宁隧道位于三明市泰宁县境内，为浦建高速公路泰宁—建宁段（建泰高速公路）沿线隧道，2010年10月开始挂口进洞施工，2012年12月27日全隧贯通。泰宁隧道长7039米，建设期间为福建省最长的高速公路隧道；该隧道按照双向四车道高速公路标准进行修建，设计速度80千米/小时，整体式路基宽度24.5米，分离式路基宽度2×12.25米。泰宁隧道采用新奥法设计和施工，钻探开挖采取光面爆破技术，以减少爆破对围岩的爆破及损伤；隧道V级围岩采取台阶法开挖，IV、III和II级围岩采取全断面法开挖，断层破碎带采取CRD法开挖。此外，该隧道的施工过程中：采取了“择机封堵、超前帷幕注浆、径向灌浆“等技术应对高压大流量涌水问题；采取以TSP、地质雷达物探为主，结合钻探和地质分析的基本预报体系应对地质综合探测问题；采取构建岩爆预防体系、初期护支体系及时跟进掌子面措施、掌子面正前方及时喷护、锚杆加固和9孔、14孔超前应力接触爆破等工艺应对高地应力下岩爆问题；采取隧道中部修建通风斜井，送排式分段通风措施应对深埋长大隧道施工、运营通风技术问题。

肖家坊隧道位于南平市邵武市境内，为浦建高速公路武夷山—邵武段（武邵高速公路）沿线隧道（原属邵三高速公路邵武连接线），贯通于2005年初，通车于2006年1月15日。肖家坊隧道为分离式双洞布置，左洞进出口均为石英片岩，隧道洞身段穿越地质为II~IV类围岩，右洞进出口岩石为松散砂质岩层，稳定性差，为I~II类围岩，洞身围岩类别为II~V类，主要为弱、微风化石英片岩。岩层节理发育区内地下水为残积层中孔隙水和强风化层中网状空隙裂隙水及基岩裂隙水。隧道对防排水的要求高，隧道拱部衬砌砼表面不允许渗漏，即不允许有滴水、片流、线流、股水和射流等现象；拱部防水等级为二级，边墙防水等级为三级，达不到相应等级的标准均需要治理。为应对防渗水的要求，在肖家坊隧道施工中，拱部渗漏采取了堵排综合治理；边墙以排为主，如遇泥浆涌出时，采用堵的办法进行治理；拱部及边墙水量集中的出水，均以凿槽嵌埋管（槽）的方法引到洞内排水沟排出洞外。肖家坊隧道的排放水系统采用双侧设排水沟；衬砌背后设厚1.2毫米EVA防排水卷材、纵横向设盲沟、侧沟设泄水孔或管；施工缝设BW–S120缓膨止水条及橡胶止水带等洞内综合防排水系统，出口端洞内水沟与洞外路堑侧沟连通，进口端在洞外路堑侧沟设反坡排水，隧道水通过排水暗沟将水排到隧道进口路基以外。

科研成果

价值意义

浦建高速闽赣所（已于2019年12月拆除）的通车运营，使三明通往江西方向的省际出入口增至2个，同时标志着浦建高速公路全线贯通，成为闽北山区连接“长三角”地区的便捷通道。（福建省交通运输厅评）

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