蒙华洞庭湖大桥

中国湖南省岳阳市境内跨湖通道

蒙华洞庭湖大桥（Dongting Lake Bridge on Mengxi–Huazhong Railway），是中国湖南省岳阳市境内连接君山区与岳阳楼区的跨湖通道，位于洞庭湖水道之上，是浩吉铁路（原称“蒙华铁路”）的控制性工程，也是中国“北煤南运”战略运输通道的重要组成部分之一。

建设历程

2012年3月7日，新建蒙西至华中地区铁路煤运通道（今浩吉铁路）荆州至岳阳段环境影响评价方案第一次公示，指出桥位选址，并确定桥梁建设方案；10月16日，蒙华洞庭湖大桥举行建设动员大会，工程奠基。

2013年6月5日，蒙华洞庭湖大桥动工建设；9月14日，中华人民共和国国土资源部以《国土资源部关于荆州至岳阳铁路洞庭湖特大桥工程建设用地的批复[国土资函（2013）710号批复]》批准征收集体土地，蒙华洞庭湖大桥展开征地工作。

2014年4月28日，蒙华洞庭湖大桥引桥1号墩开挖；10月13日，蒙华洞庭湖大桥首个主塔墩承台浇筑完成；11月14日，蒙华洞庭湖大桥3号主塔墩塔座浇筑完成。

2015年6月9日，蒙华洞庭湖大桥完成5号塔横梁第二次混凝土浇筑；8月17日，蒙华洞庭湖大桥进行钢梁桥位吊装架设。

2016年1月12日，蒙华洞庭湖大桥5号主塔墩封顶；3月13日，蒙华洞庭湖大桥三座桥塔墩主体结构施工全部完成；3月25日，蒙华洞庭湖大桥进行3号墩主塔斜拉索挂设安装；同日，蒙华洞庭湖大桥君山岸引桥1号墩0号块混凝土灌注完毕；4月15日，蒙华洞庭湖大桥北岸承台施工全部完成。

2017年3月19日，蒙华洞庭湖大桥主桥钢箱梁合龙；7月，蒙华洞庭湖大桥主桥钢桁梁合龙；8月16日，蒙华洞庭湖大桥主桥主体完工。

2019年9月28日，蒙华洞庭湖大桥通车运营。

桥梁位置

蒙华洞庭湖大桥位于中国湖南省岳阳市境内，连接西岸君山区与东岸岳阳楼区，西南距上游杭瑞洞庭大桥约1千米，东北距洞庭湖汇入长江口约2千米，东北距下游荆岳大桥约15千米；大桥线路西起君山站，上跨洞庭湖、沿湖路、吉家湖、毛家堰湖、易家湖，东至坪田站，起点里程为K1344+640，末点里程为K1509+933；途经大桥的铁路线路为浩吉铁路。

建筑设计

建筑结构

蒙华洞庭湖大桥自西向东由君山岸引桥、主桥、岳阳岸引桥组成，其中主桥由主梁、主塔、斜拉索组成；主桥线路呈西北至东南布置。

蒙华洞庭湖大桥主桥为三塔双索面钢箱钢桁组合梁斜拉桥，君山岸引桥为简支T梁与钢管混凝土系杆拱桥、简支箱梁与连续梁组合桥，岳阳岸引桥为简支钢桁梁与简支T梁组合桥。其各部分设计特点为：

设计参数

蒙华洞庭湖大桥主桥跨径布置为（98+140+406+406+140+98）米，大桥各部分组成参数为：

设备设施

截至2019年9月，蒙华洞庭湖大桥设有助航设施，其中桥涵标灯设于大桥4号至5号桥墩墩间孔上和下游迎船面，采用红色定光；桥柱灯设于大桥4号及5号桥墩上、下游面，采用绿色定光。

建设成果

蒙华洞庭湖大桥的建设难点有：

1、地质条件复杂，桥址区地层位于大断裂带，发育有多条构造破碎带，破碎带由构造角砾夹泥和破碎板岩组成，岩体十分破碎，岩层面倾角大，深水钻孔桩施工难度极大；

2、桥位处于繁忙的锚地、码头区域，停泊有大量船只，对施工干扰大；

3、技术难度大，主桥钢箱钢桁结合梁施工技术复杂，悬拼施工难度大，且钢箱梁的安装线形影响到钢桁梁的拼装精度，钢箱钢桁结合梁为世界上首次应用，没有成熟经验借鉴，技术水平要求高。

蒙华洞庭湖大桥采用的施工技术工艺有：

1、GPS监测大直径圆形围堰气囊法下河技术；

2、深水基岩精确爆破技术；

3、狭窄水域围堰短锚技术；

4、倾斜破碎板岩地质钻孔桩施工技术；

5、深基坑组合式围堰施工技术；

6、钢箱钢桁结合梁施工技术；

7、三向大行程多点同步步履式顶推施工新工艺；

8、引桥桩头环切技术。

蒙华洞庭湖大桥采用的技术创新有：

1、设计并采用了符合结构受力特点的承压抗弯性能高的箱桁叠合主梁形式，为首次在斜拉桥上应用钢箱钢桁结合主梁形式；

2、采用了符合钢箱钢桁各自受力特点的先箱后桁分次成桥的创新方法，先架设、合龙钢箱梁，再安装合龙钢桁梁；

3、首次在铁路桥上设计并采用中塔稳定索解决多塔重载铁路斜拉桥桥塔受力和结构刚度的问题。

价值意义

蒙华洞庭湖大桥采用钢箱钢桁结合梁新结构施工技术，实现了钢箱梁无配切精准合龙和钢桁梁无配板精确合龙，减少了大型起重设备的投入，节约成本千万余元，减少了高空及水上施工时间，降低了对航道通行的影响，避免了对洞庭湖水体污染。随着中国对铁路事业的大力发展，铁路大跨度斜拉桥将越来越多，蒙华洞庭湖大桥作为一种新型桥梁，将为中国桥梁发展提供参考。（《绿色环保建材》评）

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