海南路桥工程公司

1994年成立的路桥建设公司

海南路桥工程公司是海南路桥投资建设有限公司的下属企业之一，属海南国资委管辖。海南路桥工程公司是直属海南省交通厅的公路工程施工总承包一级企业，是海南自己拥有的从事高等级公路建设的骨干队伍，公司以承担公路土石方工程、桥梁工程、码头、机场跑道工程为主，兼营筑路机械设备及配件、五金工具、交电商业零售等。

母公司

海南省路桥投资建设有限公司2006年4月4日上午正式成立。该公司是海南省为构建公路融资和建设新平台，运用市场化运作模式筹集公路建设资金，由国资委负责组建而成的。

海南省路桥公司由海南公路工程公司、海南路桥工程公司、海南公路工程公司下属第一公司、第二公司和路面工程公司等海南省原有的5家设计交通建设的公司整合重组而成，注册资本金规模为3亿元，首期7500万元人民币由海南公路工程公司、海南路桥工程公司以实物资产注入，不足部分将从省工业发展资金中解决。

企业规模

公司共有员工1265人，有高级职称24人，中级职称87人，初级职称179人。公司注册资金6000万元，固定资产约1亿元。拥有完善先进的测量及质量检测设备，筑路机械实力雄厚，有美国产的D8L大马力推土机，德国产50T宝马振动压路机，日本产的KSS95Z11轮式装载机、加拿大产的74R平地机、日产实力、三菱自卸车、大型进口挖掘机等，与之配套的平板挂车、拖车、洒水车、吊车等一应俱全。此外，还有德国产16米宽水泥路面摊铺机、沥青砼摊铺机，各种拌和站，架桥设备等，公路施工中的推、挖、拉、平、压等设备均配套齐全。具备了承担建设各项大、中型高等级公路、桥梁的能力。

企业历史

公司始建于1987年,随着海南大特区的开发，海南公路建设出现一个大发展时期，公司把握好这个大好时机，勇于投身到公路建设热潮中，从而不断充实和发展壮大。公司先后参与的公路建设项目达二十多亿元，先后承担了宁远河特大桥（757米）、昌化江特大桥(667米)，南渡江特大桥(785米），南邑河大桥（522米），土眉河大桥（532米），凤翔桥及三亚出口路（15公里），海南东线高速公路前期工程及扩建工程（长50.2公里）、海南西线高速公路各时期就是工程（长57公里）。此外，还承建了海南洋浦出口路（25.5公里)、陵保线改造公路工程（42公里）、五指山至大本公路改造工程（26.9公里）博鳌公路（13.7公里）、三亚出口路（8.0公里）等众多高等级公路工程的建设。

最近项目

2013年年初，海南东线高速路段开展水毁恢复重修项目工程。

在黄竹路段施工现场，海南路桥工程公司总经理郭春武说，黄竹至山根的高速路段是海南高速应急工程，属于恢复重建项目。2010年海南遭遇大雨侵袭，部分高速路段遭暴雨侵蚀损坏，需要维修。2011年海南省路桥投资建设有限公司下属子公司海南路桥工程公司获得黄竹至山根高速路段的恢复重建项目，经过多方勘察设计，2012年海南省路桥工程公司开始着手恢复重建工作。“这段路是2013年1月初开始施工，要求在3月30日之前将其完工，恢复通行。”

郭春武表示，海南路桥工程公司承接的项目为G98线水毁恢复重建工程项目，施工标段范围为黄竹至山根右幅，白石岭至中原左幅，全长为65公里，而需要恢复重修的有59.5公里，分两段路进行恢复重修。截止春节前2月3日，黄竹至中原段右幅38公里已经修复且开放通行，中原至山根段左幅21.5公里正在紧张的修复当中。在路段恢复重修施工现场，记者发现路面施工队伍与机械设备作业施工随处可见。

郭春武介绍，鉴于东线高速公路部分路段存在较为严重的路面病害，并且在遭受2010年大水之后，2011年未对东线高速进行应急抢修，路面病害较为严重的路段也并未进行及时中修恢复，致使路面受毁。郭春武表示，鉴于工期紧，这对施工方来说是个不小的压力。施工队伍不得不加班加点工作。“压力不小，我们都在加班加点干活，不但要克服技术上的问题，还要做好管理的事情，现在工人中午吃饭都是在施工路面解决的，晚上有时候也要加班干活。”郭春武说施工时间紧迫，但质量丝毫不敢马虎。

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