海口美兰国际机场

1988年4月，海南省政府向中华人民共和国国务院请求兴建一座新机场。

1993年12月，中华人民共和国国务院、中国共产党中央军事委员会批准海南省政府的请求，同意海口美兰机场工程立项。

1994年12月，海口美兰机场工程指挥部成立。

1995年4月，从中华人民共和国国家计划委员会，直至中华人民共和国国务院逐级批准了海口美兰机场工程可行性研究报告。

1996年5月，中华人民共和国国家计划委员会批复海口美兰机场工程初步概算；同年11月，批准开工建设。

1998年8月，海口美兰机场有限责任公司登记注册，同年10月，国家发展计划委员会批复同意，海口美兰机场建设资本金为8亿元。

1999年3月25日至27日，机场通过民航业竣工验收。5月25日，海口美兰机场正式启用。

2003年7月31日，经民航总局批准，“海口美兰机场”更名为“海口美兰国际机场”。12月26日，由海南美兰国际机场股份有限公司出资4.34亿元人民币，兴建海口美兰国际机场航站楼及站坪二期续建工程。

2005年12月22日，该工程通过了国家行业验收，并于2005年12月31日零时投入使用。

2011年12月21日，海口美兰国际机场成为中国国内首家拥有离岛免税店的机场。

2012年3月21日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复同意实施海口美兰国际机场二期扩建工程。

2013年8月14日，海口美兰国际机场国际航站楼投入使用。

2015年1月11日，机场西航站楼建设完成并投入使用，使得机场航站楼面积达14万平方米。

2016年1月，机场老楼完成改造，改造范围包括国内航站楼一楼迎客大厅、二楼出发大厅和候机大厅、三楼头等舱等区域。11月，机场完成东指廊五星创建改造，改造范围包括一楼增加远机位4个、二楼候机大厅等区域。

2017年9月29日，海航现代物流集团旗下的海口美兰国际机场和云商智慧物流有限公司在海口与百度公司共同签署战略合作协议。

2019年4月，海口美兰国际机场二期航站楼主体基本完工。9月18日，海口海口美兰国际机场二期扩建指挥部召开飞行区工程竣工验收工作动员大会，正式启动飞行区工程竣工验收工作，计划12月中旬前分步完成道面、助航灯光、站坪照明、围界安防等9项专业工程竣工验收工作。

2020年6月1日，一架“奖状560”校验飞机平稳降落在海口美兰国际机场二期跑道上，标志着海口海口美兰国际机场二期扩建项目取得阶段性重大进展，按既定计划顺利开展飞行校验工作。12月27日，海口美兰国际机场二期扩建项目已完工，计划于12月31日投入运营。

2021年9月28日，海口美兰国际机场二期扩建空管工程、新塔台空管工程同时通过竣工预验收；11月20日，海口美兰国际机场新塔台正式启用。12月2日，海口美兰国际机场二期项目正式投运。同日起，海南航空、南方航空的部分航班将转场海口美兰国际机场T2航站楼运营，其他航空公司继续保留在T1航站楼运营。

2022年3月27日起，海口美兰机场新增直飞凯里、唐山、张家界、衢州、恩施等9条国内新航线。5月18日，中州航空有限责任公司申请变更主运营基地机场，拟变更的基地机场为海口美兰国际机场。5月27日，海口美兰国际机场航站楼管理委员会揭牌。9月5日7时42分，一架满载百货商品、高档服饰的波音787-900客改货包机由法国巴黎戴高乐机场起飞，历经12.5小时的飞行，顺利直达海口美兰国际机场。这是自离岛免税政策实施以来，海南省开通的首条离岛免税货物直抵海口的精品货运航线，是促进离岛免税产业发展的又一次重要里程碑。11月21日，南航CZ6557航班顺利从海口美兰国际机场起飞前往成都双流机场，这标志着南航海口成都（双流机场）航线开通。

2023年5月28日，海南航空HU435航班从海口美兰国际机场飞往阿皮亚法莱奥洛国际机场，标志着海口往返萨摩亚航线正式开通。6月21日上午，HU421航班从海南机场集团旗下的海口美兰国际机场起飞，标志着海口=长沙=伦敦航线正式开通。6月29日，海口往返墨尔本国际客运航线正式开航。7月6日起，海口美兰国际机场服务一号通0898-966114正式推出海南话坐席专员服务。8月12日，韩国德威航空TW623航班降落海南机场集团旗下海口美兰国际机场，标志着海口往返首尔的国际客运航线正式恢复。8月20日，南方航空CZ339航班从海口美兰国际机场顺利起飞，标志着海口⇌广州⇌首尔航线正式开通。9月20日，海口美兰国际机场“客户服务中心”正式揭牌并启用。10月29日，海口美兰国际机场快速通道主线桥建成通车。12月8日，海南首条直飞新西兰国际客运航线开通。12月16日晚，海口往返琅勃拉邦航线正式开通。

2024年1月15日，海口往返胡志明航线正式开通。1月17日，海口美兰国际机场通过并获得ISO14001环境管理体系认证。3月5日，海口美兰国际机场开通“仁川=海口=新加坡”货运航线。这是美兰机场2024年开通的首条连通东南亚至东北亚的往返货运航线，也是继“海口=新加坡=雅加达”“仁川=海口=吉隆坡”后开通的第三条第五航权货运航线。3月10日，海口美兰机场正式开通海口往返伯恩茅斯国际货运航线。3月31日起，海南控股旗下海南机场集团所属的海口美兰国际机场开始执行夏秋航季航班计划，本次航季共210天（3月31日至10月26日）。4月12日，海口美兰国际机场外宾支付服务体验区正式启用。4月24日，随着OD690航班降落在海口美兰国际机场，海口往返新山航线正式开通。5月8日，“海口-维也纳-伯恩茅斯”航线的空客A340-600全货机从海口美兰国际机场起飞，标志着海口的第四条第五航权洲际货运航线开通。6月8日，“海口-巴黎-伯恩茅斯”航线在海口美兰国际机场首航。6月15日，GX8981航班从海口美兰国际机场起飞，标志着海口 越南河内客运航线开通。6月17日，随着FY3970航班降落海口美兰国际机场，海口美兰国际机场加密海口往返吉隆坡航线至每周6班。7月2日，海口美兰国际机场国际邮件出口业务正式开通并实现常态化运营。7月8日，海口美兰国际机场开通“第比利斯-海口-米兰”第五航权货运航线。7月12日，大湾区航空运营的海口—香港航线运营，该航线是大湾区航空正式运营以来首条执飞的内地航线。7月17日，海口美兰国际机场开放道路自动驾驶公交接驳车上线。8月14日，法国法翔航空海口⇋巴黎货运航线恢复运营。8月26日，随着HU765航班从海口美兰国际机场顺利首航飞往莫斯科，海口—莫斯科航线正式开通。9月26日，海南航空开通的首条自海口飞往美国的国际航线正式启航。10月12日，中国民用航空局批复《海口美兰国际机场总体规划（2024年版）》，对加快将海南打造成为面向太平洋、印度洋的航空门户枢纽，建设具有世界影响力的中国特色自由贸易港意义重大。10月21日，海南控股旗下海口美兰国际机场在今年7月8日国际货邮吞吐量首次突破1万吨后，再度刷新纪录，2024年累计国际货邮吞吐量顺利突破2万吨大关，同比增长278%。11月15日起，新开海口—迪拜国际航线，是海南航空继海口—阿布扎比航线后开通的第二条自海口直飞阿联酋的国际航线。10月24日，海南机场集团2024年冬春新航季海南将新开一批国内外航线，预计执行航班超17.75万架次。10月28日，海南航空海口—首尔HU449航班从海口美兰国际机场顺利起飞，这是海南航空开通的首条自海口飞往韩国的国际航线。11月13日，成都航空海口—重庆—拉萨航线正式开通，美兰机场实现全国省会城市航线网络全覆盖。11月15日，海南航空海口往返阿联酋迪拜航线正式开通。12月11日，由C919执飞的南航CZ6786航班落地海口美兰国际机场，标志着国产大飞机C919在海南自贸港的首个商业航班正式开通。12月16日，CZ5887（揭阳-海口）航班平稳降落海口美兰国际机场，标志着南航C909（ARJ21）飞机顺利完成首次跨水航线任务。

2025年2月3日，HU791航班从海口美兰国际机场起飞前往日本东京成田国际机场，标志着海口⇌日本东京（成田）航线正式开通。

海口美兰国际机场整体按国内干线机场即4E级机场规划，分二期工程进行建设。第一期工程于1997年1月8日破土动工，1999年3月完成，同年5月25日投入使用。首期工程包括：跑道、滑行道、联络道、停机坪等场道工程，按满足波音747-400型飞机全重起降的技术要求设计施工；航站区按年旅客吞吐量600万人次、高峰小时流量3000人次的标准设计建设。工程建设占地583公顷，装配航管楼。

1号航站楼由加拿大B+H国际建筑事务所进行方案及初步设计，由中南建筑设计院海南分院进行施工图设计的，占地27000平方米，地下一层，地上三层，分别用于国际、国内旅客的进出港，总建筑面积60296平方米，为四层钢筋混凝土框架结构。该楼采用模块式布局，顶部构思源于海南黎族村寨的七个塔帽式建筑造型，富有民族及地方特色。航站楼装修突出滨海城市的热带风情，色彩简单、明快，室外配以庭院、流水及小品，突出海南四季有花、四季常绿的特点。候机楼外有7座封闭式旅客登机廊桥、一座长643米的空架桥，5000平方米的停车场。

飞行区修建了一条长3600米、宽45米、厚度为0.36至0.40米的水泥跑道。跑道的两侧道肩宽7.5米、厚0.16米。与跑道平行的是一条长3600米、宽23米、厚度为0.38至0.40米的滑行道。在跑道与滑行道之间是7条联络道。滑行道与停机坪之间是3条垂直联络道。停机坪面积为128600平方米，有15个停机位。

航管楼位于航站楼中轴线正北方向上的航管楼指挥塔台，全高70.34米，利用滑模施工工艺连续浇筑而成，其通信导航设备在机场主降方向设Ⅱ类仪表着陆系统，次降方向设Ⅰ类仪表着陆系统，设置的多普勒气象雷达及气象自动观测系统、高低功率测距仪，多普勒全向信标导航遥控系统等。

2003年12月26日，由海南美兰国际机场股份有限公司出资4.34亿元人民币，兴建海口美兰国际机场航站楼及站坪二期续建工程。该工程于2005年12月22日通过了国家行业验收，并于2005年12月31日零时投入使用。从而使机场航站楼总面积达9.93万平方米，站坪总面积达38.4万平方米，站坪机位33个，可同时停放3架B747型飞机、16架B767以下机型的飞机和14架B737机型飞机，年旅客吞吐量达930万人次，高峰小时旅客吞吐量可达4349人次。

海口美兰国际机场二期扩建项目总投资144.68亿元，新建飞行区等级指标为4F，新建一条长3600米的跑道、2条平行滑行道及联络道系统。建成后海口美兰国际机场将形成南、北两个飞行区，飞行区等级分别为4E、4F。新建的2号航站楼29.6万平方米，项目建设年限为2015-2019年，建设目标为2025年满足年旅客吞吐量3500万人次、年货邮吞吐量40万吨。

2号航站楼的建筑造型设计灵感来自于海南传统建筑中的热带花园和典雅的屋顶，由巴黎机场集团建筑设计公司（ADPI）设计。2号航站楼采用主楼加指廊的构型方式，建筑形体紧凑而简洁，在方便旅客办票及托运行李的同时减少旅客步行距离。其中地下一层为员工及物流层，一层供行李提取及到港车辆通行，第二层为到港层，第三层是离港层，第四层含头等舱、商务舱候机厅及旅客饮食大厅。同时，航站楼内部还设计了大型的花园和公园。用于展示当地各类植物和温室草木作为海岛的自然标志。同时，植物花纹的肌理则为航站楼的屋顶的设计来源。

2024年12月，海口美兰国际机场二期扩建项目后评价工作总结会顺利召开，标志着该项目后评价工作顺利完成。

站前综合体（GTC）项目位于1号航站楼北侧，总投资22.9亿元，建筑面积32.23万平方米，包括酒店楼建筑面积9.90万平方米，商业停车楼建筑面积22.33万平方米，可提供酒店客房1040个，机动车停车位约5000个（含露天停车场）。

快速通道项目

2022年10月30日上午，美兰机场快速通道项目开工活动举行。该项目总投资21.2亿元，全线主要采用高架快速路形式，主路为双向六车道，设计速度为80公里/小时，沿线共设置1处互通立交、3对上下匝道。

截至2024年1月，海口美兰国际机场快速通道工程总体进度完成约99％项目主体已建成通车上下匝道也已建设完成。

T2国际中转区改造

2024年12月消息，海口美兰国际机场T2国际中转区改造项目顺利进入正式装修阶段，计划于2025年春节前基本完工。

截至2023年11月2日，海口美兰国际机场运营航线179条，其中国内航线162条、国际及地区客运航线16条、国际货运航线1条。

2024年3月31日起，海口美兰国际机场开始执行夏秋航季航班计划，航季共210天（3月31日至10月26日），共计有43家航司在美兰机场执飞，海口进出港国内外客运航线183条、通达航点122个，同比增加27条航线、29个航点。

2024年8月，海航计划于9月26日起新开海口⇌重庆⇌西雅图航线，这是海南航空开通的首条自海口飞往美国的国际航线，也是海南航空在海口出港的第13条国际及地区航线，计划每周执行一个往返航班，班期为每周四。

2024年10月27日起，海口美兰国际机场开始执行冬春航班计划。计划执行航班起降98934架次，日均642架次，有44家航空公司执飞海口客运航线，计划执行航线181条，包含国内161条，国际及地区客运15条及国际货运航线5条，通航城市共122个。国内航点新增13个城市；国际及地区航点新增4个城市。

海口美兰国际机场计划于2018年5月10日-9月30日分阶段对行李传送带电气控制系统进行升级改造，施工期间将停用相应的值机柜台，并将值机业务转移至其它柜台办理。5月10日—6月26日停用59-76号值机柜台，期间南方航空值机业务将转移至39-54号柜台办理，机场代理值机业务（非海南航空、南方航空、九元航空的值机业务）由原先的39-54号柜台转移至17-36号柜台办理，九元航空值机柜台（56-58号）位置不变。

①1-16号值机柜台办理海南航空、天津航空、西部航空、福州航空航班。

②17-36号值机柜台受理首都航空、祥鹏航空、北部湾航空、桂林航空、乌鲁木齐航空、长安航空、金鹏航空、中国国际航空、东方航空、四川航空、奥凯航空、青岛航空、江西航空、东海航空、成都航空、上海航空、华夏航空、长龙航空、山东航空、吉祥航空、联合航空、厦门航空、昆明航空、河北航空、深圳航空、西藏航空、多彩贵州航空。

③39-54号值机柜台办理南方航空航班。

④56-58号值机柜台办理九元航空航班。

ATM机

失物认领

若旅客在机场航站楼内或客舱内遗失物品，请与旅客遗失物品查询处联系。每件失物招领处收到的遗失物品自拣拾日期起，网上公示时间为7天，如若超过7天请您致电航站楼失物招领处查询。

急救中心

海口美兰国际机场急救中心是海南省卫计委批准成立的应急救护机构，2010年与海口市120急救中心合作在海口美兰国际机场设立急救分站，已经纳入海口医疗急救网络体系，在海口美兰国际机场内设立四个医疗急救点。

四个医疗点：

①急救中心位于机场功能区；

②国内候机楼急救站位于国内航站楼到达厅1号门；

③国内候机楼急救室位于隔离区内16号登机门正对面；

④国际楼急救室位于国际候机楼隔离区外。

自助上网体验

海口美兰国际机场在候机楼建设19台一体机电脑，提供免费上网、电影、游戏、信息查询等服务。

安装地点：

1.国际候机楼登机口4台电脑

2.国内候机楼9#登机口4台电脑

3.国内候机楼14#登机口6台电脑

4.国内候机楼216-219#登机口5台电脑

妈妈爱心小屋

妈妈爱心小屋是专供携带婴幼儿乘机的妈妈们临时休息使用，是为携带婴儿出行的旅客提供温馨服务的场所，相对于候机大厅，更加私密，更加安静，对于婴儿的照顾更加人性化。在候机楼母婴室内，设有专门的洗手台，婴儿整理台，舒适的沙发可供成人休息。温馨提示，候机楼母婴室不设立人工提醒及看护服务，家长需自行看护好小婴儿，防止发生意外，同时留意航班信息，以免误机。

服务位置

国内候机楼：隔离区20号登机门对面；

国际候机楼：国际出发大厅右侧。

2024年暑运拉开帷幕，2024年7月1日至8月31日暑运期间，海南控股旗下海南机场集团11家机场计划执行航班6.3万架次，预计运送旅客913.5万人次。

2024年7月8日，美兰机场年国际货邮吞吐量首次突破1万吨大关，同比增长187%。截至7月8日，2024年美兰机场跨境电商业务已累计运输481万单，总重量达到6094吨，申报价值高达4.8亿元，较2023年分别增长90倍、99倍、56倍；国际快件业务完成重量约469吨，日均通关小包裹约2500—3000票。7月1日—8月31日，美兰机场共计执飞航班3.1万架次，运送旅客超453万人次，运输货邮3.08万吨，与2023年同期相比分别增长8.63%、7.79%、29.78%；与2019年同期相比分别增长16.91%、15.4%、28.3%。2024年暑运，美兰机场共计执飞国际及地区航班1873架次，运输旅客22.1万人次，同比分别增长120.4%、103.5%。9月22日，海南控股旗下海口美兰国际机场2024年累计完成旅客吞吐量突破2000万人次，同比2023年提前40天。12月17日，海口美兰国际机场年货邮吞吐量自通航以来首次突破20万吨大关，同比增长20%，创历史新高。

2025年1月18日，海口美兰机场执飞航班约688架次，单日客流量突破10万人次。1月18日-1月25日，海口美兰国际机场单日旅客吞吐量已连续8天突破10万人次，其中1月25日单日客流量突破11万人次。

2025年1月，海口美兰国际机场累计完成航班起降2.01万架次，运输旅客289.4万人次，单日旅客吞吐量有12天突破10万人次。

2025年春节假期期间（1月28日—2月4日），海口美兰国际机场共计运输航班5417架次，运送旅客超过85万人次，其中2月4日，美兰机场单日运输航班量首次达700架次，创历史新高。

据2023年1月海口美兰国际机场官网显示，海口美兰国际机场T1航站楼自助值机服务位于37号值机柜台附近，T2航站楼自助值机服务海航位于C岛前方，南航位于D岛前方。

T1航站楼一楼到达厅对面交通枢纽中心（GTC）

T2航站楼一楼到达厅4号门外（具体以现场标识为准）

计价标准

美兰站与海口美兰国际机场国内候机楼相连，旅客可通过T1航站楼出发厅2号门或T1航站楼到达厅对面交通枢纽中心（GTC）高铁通道前往。

环岛高铁：

东环线：海口东站—美兰站—文昌站—琼海站—博鳌站—万宁站—神州站—陵水站—亚龙湾站—三亚站

西环线：海口站—老城镇站—福山镇站—临高南站—银滩站—白马井站—棋子湾站—东方站—金月湾-尖峰站—黄流站—乐东站—崖州站—凤凰机场站—三亚站

市域列车：

美兰站→海口东站→城西站→秀英站→长流站→海口站

海口站→长流站→秀英站→城西站→海口东站→美兰站

T1停车楼：位于美兰国际机场航空旅游城北侧，两进四出，分为地上2层至10层，提供车位3059个。楼内引进24小时监控、自动识别、无感支付、自助寻车等智能系统。2层及4层分别设有无障碍车位，4层设有中国移动专区。 8层、9层、11层分别设有3家租车单位，提供专享服务。

温馨提示

停车楼限高2米，超高车辆请前往露天停车场停放

停车楼自助缴费后有20分钟免费出场时间，超过时限按标准计费

请您注意锁好车门，贵重物品随身携带

T1停车楼到T1国内航站楼步行用时约3-5分钟、露天停车场到T1国内航站楼步行用时约8-10分钟、T1网约车停车场到T1国内航站楼步行用时约3分钟，T2停车楼到T2航站楼步行用时约5-8分钟，请出行旅客合理安排停放区域。

海口美兰国际机场T1航站楼和T2航站楼之间有航站楼摆渡车。

2011年，海口美兰国际机场成为中国国内第二家、全球第九家SKYTRAX四星机场。

2013-2014年，海口美兰国际机场连续2年以同规模组第一名的成绩获得ASQ“全球最佳机场”奖，500-1500万规模组世界第一名。

2014年，海口美兰国际机场国际航站楼获评国内第二座、全球第六座SKYTRAX五星航站楼。

2016年3月，海口美兰国际机场获2015年度SKYTRAX“中国区最佳机场员工奖”；2016年，西指廊航站楼获SKYTRAX五星认证。

2017年3月，海口美兰国际机场荣获“2016年度全球最佳机场1500-2500万规模组ASQ第一名”、“2016年度1500-2500万规模组ASQ区域最佳机场”、“2016年度全球最佳机场（亚太区）ASQ第三名”三项世界大奖。同年4月，海口美兰国际机场成为全球第八家、国内首家（除港澳台地区）“SKYTRAX五星级机场”。

2018年3月，海口美兰国际机场获得国际机场协会“2017年度全球最佳机场1500-2500万规模组ASQ第一名”、“2017年度全球最佳机场（亚太区）ASQ第二名”，同时获SKYTRAX中国最佳区域机场奖。

2022年3月6日，国际知名航空业内权威评估机构SKYTRAX在官网公布，海口美兰国际机场T2航站楼获“五星机场”认证。

2022年3月，国际机场协会（ACI）在其官网上公布2021年度全球机场服务质量（ASQ）大奖获奖名单，海口美兰国际机场蝉联2021年度ASQ亚太区“最佳机场（1500-2500万规模组）”，并首次荣获ASQ亚太区“最佳卫生措施机场”，成为此次国内3家获此殊荣的机场之一。

2022年4月，海口美兰国际机场航务部团支部入选2021年度“海南省五四红旗团支部(团总支)名单。

2022年6月，海口美兰国际机场，凭借其优质的旅客服务体验蝉联“SKYTRAX中国区最佳区域机场奖”。

2024年12月，海口美兰国际机场获国民用机场协会2024年度“双碳机场”三星级“双碳机场”称号。

海口美兰国际机场二期扩建项目建成后，将整合航空、铁路、公路等多种交通方式，构建高效便捷的交通换乘体系，打造成为海南省重要的陆海空立体交通节点，成为南中国与东南亚黄金航道连接的区域航空枢纽，进一步促进海南发挥海上丝绸之路的战略支点作用。到2020年，打造成为面向东南亚的区域性枢纽机场，安全与服务品质达到国际一流水平。同时，以机场为资源平台，发展包括航空物流仓储、维修制造等航空指向性产业，以及旅游休闲、商务贸易等航空服务性产业为一体的新型综合性产业片区。