深圳站
中国广东省深圳市罗湖区境内铁路车站
深圳站（Shenzhen Railway Station），位于中国广东省深圳市罗湖区，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的一等站，为深圳铁路枢纽的重要组成部分，是中国铁路的大型口岸车站之一，也是广深铁路城际列车的始发终到站之一。
历史沿革
深圳墟站时期
1910年10月1日，广九铁路英段落成通车。
罗湖站时期
1950年，深圳墟站从老街迁至罗湖口岸处并命名为罗湖站，距离香港的罗湖火车站仅一桥之隔，距离不过30米。当时建站之初，车站员工克服重重困难，自建车站。
此后，罗湖站分别经历1955年、1959年、1964年、1972年、1990年5次改扩建。
1962年，罗湖站改为纯客运站，直至改革开放初期，经多次改造扩建后仍然很简陋，只有几间破旧砖房和一排由茅竹搭建的屋子。
1980年，为适应改革开放的需要，车站在东侧扩建了一排平房，作为内地旅客售票厅。原有的售票处，改为港澳旅客售票处，在原有的汽车车库加盖了一层铁皮屋作为车站广场商场。
1979年底到1982年5月，中央军委派出基建工程兵00019部队参加深圳建设。
1983年，罗湖站改建工程启动，包括一座新站房、一栋联检大楼、一座人行天桥等，车站由三等站升格为二等站。
1985年，罗湖站由二等站提升为一等站。
1986年1月1日，罗湖站首创了全路单机电脑售票。
1988年，罗湖站实现了全站的联网售票。
1990年6月，深圳市政府和原广州铁路（集团）公司共同对罗湖站进行大规模改建，深圳新客站破土动工。
深圳站时期
1991年4月，改革开放总设计师邓小平为新客站题字“深圳“。10月12日，新客站建成投入使用并正式命名为深圳站。
1994年12月22日13时30分，我国第一条时速160公里的准高速铁路——广深准高速铁路的通车仪式在深圳站隆重举行，为我国进一步探索发展时速200公里以上的高速铁路积累了宝贵的经验，是我国铁路向现代化迈进的一个重要里程碑。
1998年12月，深圳站成为中国首个运行自动售票机的车站。
2003年，深圳站进行了一次大规模改造，将广深短途客流和其它长途客流分开。
2004年，深圳站进行了整体翻新，车站候车室面积增大，站内设施重新配置。
2005年，深圳站启用了广深铁路城际“公交化”动车组客运自动售检系统。8月，深圳站完成了一层广深城际列车售票、候车室改造工程，长途候车面积因此扩大近一倍。当时，还增设了软席、军人、母婴专用候车室，更新了电子导向揭示系统、自动售票系统、广深售检票系统及新设旅客直饮水系统等客服设备。
2006年，深圳站客运功能改造工程完成，并于当年春运期间投入使用。
2007年，“和谐号”动车组列车开始在广深铁路载客运行，深圳站进入动车时代。
2009年，深圳站站内设施翻新，车站地下二层广深售票厅设1个入口，站房东侧外立面设电子显示屏；车站东西外墙、行包托运厅和领取处等共计2274平方米面积的外立面进行改造；更换1、3站台的旧地面，改造4站台楼梯。
2010年，深圳站新建两个候车区域，改造站台高度和四站台出站通道，美化各站台花岗岩地面。
2011年，深圳站开通身份证入闸乘车服务。
2019年7月10日，由深圳开往广东怀集方向的D7554次列车从深圳站驶出，成为深圳站始发的首趟长途动车组列车。
2022年1月10日8时08分，G2724次列车从深圳站缓缓驶出，标志着深圳站开出第一趟G字头车次的高速列车。
2025年1月5日起，深圳站开行动车组列车44趟、广深城际167趟、普速列车（含动集动车组）18趟。
建筑规模
建筑设计
● 设计理念
深圳站建筑外形如开放之窗，其艺术构思一改以往平板、单调的火柴盒式，博采中、西建筑之长；站房东西两侧以虚（玻璃）实（瓷砖）结合、平面浮雕的手法，寓意神州大地展开双臂欢迎远方归来的游子和四方宾朋；雄伟的玻璃大拱门顶部，邓小平题写的“深圳”两个大字在红色的钢架大雨棚衬托下光彩夺目；车站结构融入了环保节能和可持续发展的设计理念。
● 设计参数
1911年，深圳墟站只有两条铁轨，一个站台和一个售票窗口。火车站的候车室面积仅有30多平方米，以及四个候车的长凳。
1950年，罗湖站以枕木为柱，伐树裁板做房顶，建成了35平方米的第一代候车棚，挖泥塘、挑煤渣自建站台。候车室最初面积仅300平方米，后来逐渐扩建至1000平方米。当时最初的候车室面积为300平方米，后来逐步扩建到一千平方米。
新中国成立后经过四次扩建，至1972年，候车面积扩大到4500平方米。
1990年6月，新的深圳站占地2.8万平方米，总建筑面积9.6万平方米，耗资2.2亿元。设计为东西向站楼，东主楼楼高53米，长210米，中央为跨线候车室。设有4个站台，8条股道。
截至2018年8月，深圳站总建筑面积9.6万平方米；其站房面积2.8万平方米，候车室总面积1.2万多平方米，可同时容纳1万多名旅客进站候车。
整体布局
深圳站为一座地面铁路车站，共有三层，采用高架候车、东西进站、地下出站的乘车方式。
车站地下一层包括东西两个出站口、广深铁路城际列车地下售票处和进站候车厅、地下停车场以及地铁站C出口。车站地面一层为站台层、长途列车售票处和检票候车厅。车站地面二层为长途旅客候车厅和办公区域，设有18个检票口、6个普通候车室和2个软席候车室。深圳站地面一层和地下一层均有走廊连接罗湖口岸联检楼。
站台线路
截止2018年8月，深圳站拥有4台（2个侧式+2个岛式），共6个站台面，8条股道，途经深圳站的线路为广九铁路、广深铁路和京九铁路。
运营情况
自助购票
截至2018年8月，深圳站共设有115台自助售取票机。
便民服务
●饮水设施
2006年1月，深圳站引进管道直饮水设备，直接输送纯净水至各候车区的28台直饮水机。
● 公安制证
截至2018年8月，深圳站设有3个公安办证站，分布在车站一层检票候车区前、中和后三个位置。
● 刷脸进站
2018年春运期间，深圳站开启刷脸进站乘车服务。
● 闪付入闸
2018年5月20日起，深圳站入闸机开通银联闪付进站乘车功能。
客运流量
1950年，车站员工一百人，每天发送150人左右，一天两对列车。
1979年，车站员工234人，年发送208万人次。
2010年2月6日和7日发送旅客均突破11万人大关，连续两天发送旅客人数均刷新深圳火车站历史纪录。10月1日发送7万人次。
2013年2月6日，深圳站发送15.2万人次，位居广铁集团第二位。
2015年2月4日，深圳站全天累计发送旅客6.2万人次。
2016年铁路春运，深圳站累计发送旅客233万人次。
2017年铁路春运，深圳站累计发送旅客302万余人次。
2018年铁路春运，深圳站累计发送旅客311万余人次。同年9月30日，深圳站共发送旅客11.0万人次，其中长途旅客2.5万人次，广深城际旅客8.0万人次，广九直通车旅客0.5万人次；10月1日，深圳站共发送旅客10.6万人次，其中长途旅客2.5万人次，广深城际旅客7.8万人次，广九直通车旅客0.3万人次。
2020年国庆小长假11天里，深圳站发送旅客43万人次，到达旅客35万人次。
2022年春运，深圳站累计发送旅客42.77万人次、到达旅客52.97万人次；单日旅客发送量最高是在1月28日，发送旅客3.88万人次。
2023年2月7日，深圳站到达2.2万人次。暑运62天累计发送217万人次。
2024年，深圳站累计到发旅客2013.2万人次，同比增长22.1%；5月1日发送9.6万人次，同比增长74.8%。
特色服务
● 手机充电
深圳站二层候车室内设有手机充电装置。
● 无线网络
2015年2月12日，深圳站开通免费WiFi服务。
● 春运服务
2018年春运期间，深圳站候车室内设有医疗点，长途售票厅设有旅客咨询服务台。车站大楼南面高架层停车场搭建了面积约5000平方米的防寒雨棚作为临时候车区，设有1个开水供应点和8个流动卫生间，可满足6000名旅客同时候乘。车站候车室内还设有重点旅客服务专区以及爱心专座、儿童游乐区和哺乳室等。
交通换乘
公交线路
截至2018年6月，深圳站在东、西两侧广场分设火车站和火车站西广场公交总站，共开通35条公交线路。
轨道交通
截至2018年8月，深圳地铁1号线与深圳地铁9号线分别在深圳站的东面和北面设罗湖站和人民南站。其中，深圳地铁1号线罗湖站C出口直通深圳站正门（东门），深圳地铁9号线人民南站A1、A2出口距离深圳站500米以内。
长途汽车
● 深圳罗湖汽车客运站
深圳市罗湖汽车客运站是公用型国家一级汽车客运站，位于深圳站东南侧、在深圳地铁1号线罗湖站A出口处；截至2018年8月，车站运营线路39条，开行珠三角地区及其它粤东沿海城市的班车。
● 深圳侨社汽车客运站
深圳市侨社汽车客运站位于罗湖区火车站西广场，截至2018年8月，车站运营线路包括珠三角地区、粤西地区、粤东地区、以及福建省和广西壮族自治区的主要城市和县镇。
出租汽车
深圳站出租车接送点位于车站东广场联检楼东侧的综合停车场（地下二层）。
建设规划
根据中国高速铁路建设规划，深圳站将利用深圳北站、塘厦站接入赣深高速公路（预计2021年建成），规划与深圳北站之间的联络线；将来可引入部分途经赣深铁路和厦深铁路的始发终到城际动车组列车。
所获荣誉
2023年2月，入选为“第七批中国20世纪建筑遗产”项目。
价值意义
深圳站对深圳打造国家铁路枢纽城市及其深圳铁路枢纽体系中发挥重要作用。（中国铁路总公司 评）
深圳站是广九铁路、广深铁路和京九铁路的交汇处，紧邻深圳罗湖口岸，是集客运、货运、普铁站和城际站为一体的综合性车站，是中国内地联系香港的重要枢纽。（人民网 评）
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