惠州—深圳高速公路

中国广东省境内高速公路

惠州—深圳高速公路，简称惠深高速公路或惠深高速，又称惠州至盐田疏港公路，是中国广东省境内一条连接惠州市与深圳市的高速公路，也是广东省第二条、惠州市第一条建成通车的高速公路，属于广东省高速公路网组成部分，亦是长春至深圳高速公路最南端部分。

建设历程

1988年，惠州市政府拟建一条从深圳市盐田港至惠州市主城区的高速公路；同年5月，原中华人民共和国国家计划委员会批复深圳大鹏湾盐田港一期工程立项，惠深高速公路为其中子项目。

1989年，惠州至深圳盐田疏港公路工程可行性研究报告编制完成。

1990年1月，惠深高速公路约2.5千米连接线作为先行工程，提前建成通车。

1991年1月，惠深高速公路惠州段开工建设，同年1月2日，惠深（盐田）高速公路惠州有限公司成立；同年3月，惠深高速公路全线开工建设。

1993年4月，惠深高速公路惠州段建成通车，并于同年6月正式运营；12月30日，深圳段建成通车，但惠盐路全段仍为普通公路，后来由盐排高速公路代替此路段实现全程高速。

2008年2月14日，惠深高速公路南部延长段，即深圳东部过境高速公路通过工程可行性预审。

2009年7月，惠州市政府决定对惠深高速公路惠州段进行扩建改造。

2010年9月5日，惠深高速公路惠州段扩建改造工程正式启动。

2015年12月31日，惠深高速公路惠州段完成扩建改造工程。

2016年1月15日，惠深高速公路惠州段扩建改造工程通过验收。

2022年2月9日，粤高速Ａ(000429)发布公告，经广东省人民政府批复，核定惠盐高速公路深圳段改扩建工程项目收费期限为25年，即2022年2月12日起至2047年2月11日止。11月1日，惠深高速惠州段改扩建工程长龙互通建成通车。

2025年1月13日，惠盐高速改扩建工程主线左半幅全线贯通。

线路设计

线路走向

惠深高速公路分别由长春—深圳高速公路惠州支线、长春—深圳高速公路惠盐主线与深圳东部过境高速公路三部分组成。其中，古塘坳立交至龙岗立交段呈南北走向，龙岗立交至排榜立交呈东西走向，龙立交至罗沙仙湖立交呈东北至西南走向，排榜至梧桐山道呈西北至东南走向。

长深高速公路惠州支线引道起于古塘坳立交桥，向南与205国道共线1.5千米后分离；过收费站后平行205国道东南侧南行6千米至惠环街道与陈江街道交界处；该路段同时作为惠州主城区至仲恺高新区城市快速路。

长深高速公路惠盐主线起于长深高速公路惠州支线与惠州四环路南环段（在建）立交桥处，北面顺接长深高速公路惠州支线，南面与长深高速公路南行段汇合共线。其中，惠州段线路平行205国道途经陈江街道和镇隆镇，南行至新圩镇。深圳段线路北起龙岗区坑塘径一带，向南经坪地街道后，再折向西与沈海高速公路在龙岗至荷坳段共线；西行至龙岗区横岗街道排榜立交桥后，与沈海高速公路分离，折向南汇入武深高速公路兼接入盐排高速公路，南行止于盐田区盐田港。

深圳东部过境公路起于龙岗立交桥（原称金钱坳立交桥），北面顺接长深高速公路惠盐主线，向西南经龙岗区和坪山区后，止于罗湖区莲塘口岸。

线路互通

截至2019年10月，惠深高速公路互通情况如下表内容。

线路参数

配套设施

服务设施

辅助设施

惠深高速公路惠州段经改造后，全线安装照明路灯，路面由原水泥路改为沥青混凝土铺设的柏油路。在伯公坳收费站至镇隆立交桥处，设双向集散车道，每侧集散车道单向两车道，提高车辆进出高速公路效率。

截至2019年10月25日，惠深高速公路惠州段有10条ETC专用车道，与广东省其它高速公路联网收费。

惠深高速公路深圳段于2019年5月27日起自助式”安全防护管理方式，在试点路段推出并设置20个应急处置点（每两千米设置1个点位）。应急处置点由“使用提示牌”、“爆闪灯”及4个“梅花灯反光锥”组成，供事故、故障车主就地取用，用完直接归还。

运营情况

票制票价

2016年3月起，惠深高速公路惠州段收费车型按国家统一标准进行分类，1至5类车收费系数分别为1、1.5、2、3、3.5，改扩建段（30.674千米）收费标准调整为0.6元/标准车每千米，起点段（1.5千米）收费标准保持0.45元/标准车每千米不变；货车实行完全计重收费，改扩建段（30.674千米）基本费率调整为0.12元/吨每千米，起点段（1.5千米）基本费率保持0.09元/吨每千米。深圳段线路因没有进行扩建，仍按四车道高速公路标准收费。

● 免费政策

2016年2月7日起，惠深高速公路盐排高速公路段取消收费。

特色服务

2018年9月1日起，惠深高速公路白云前收费站至马过渡河桥5千米路段开放两条南行车道，供小型载客汽车免费通行，时长3个月，为全国首个借道高速公路缓解市政道路拥堵的案例；仲恺大道完工后恢复封闭使用。

交通流量

截至2006年，惠深高速公路日均车流量已达21694辆次。

截至2013年12月，惠深高速公路高峰期最大车流量已达每天7万辆次。

截至2019年10月，惠深高速公路节假日最大车流量已达每天10万辆次。

建设成果

技术难题

惠深高速公路建设初期，工程师门要扎进冬冷夏热的竹架工棚里与工人们一起修路。因机械化设备较少，挖掘机功率又不大，摊铺机、压路机也没有，施工主要还是靠人工。改建期间，全长1030米的佛祖坳隧道，附近有一条高压成品油输油管线和原油管线，迁移风险大。惠深高速惠州段位于经济发达地带，沿线土地资源稀缺，中外企业厂房和民房多，各种工业管线密集。在扩建过程中，村民提出增加或改善道路、水利设施等问题，且抢种抢建严重，致使征地拆迁难度大，成本高。此外，在改造过程中还不能中断原有交通。

重点工程

建设规划

2018年11月5日，惠深高速公路深圳段启动扩建工程，线路全长20.32千米，其中坪地段长8千米；原来双向4车道改造成双向8车道，预计2021年10月竣工。

价值意义

● 功能定位

惠深高速公路（惠盐高速公路）是惠州市首条高速公路，也是广东省第二条建成通车的高速公路（第一条竣工贯通的粤省高速公路是广佛高速公路），以及惠州与深圳两市之间第一条城际高速公路。平峰状态下，惠城区至龙岗区单程行车时间控制在半小时左右。该线路主要路段是长深高速公路南端组成部分，支线路段属于广东省高速公路网组成部分，全线为国道兼省道。

● 效益评价

惠深高速公路的开通运营，适应了20世纪90年代惠州经济腾飞的发展实际，改善了当地的投资环境。其改扩建工程的建成通车，对进一步完善珠三角调整公路网络、推进珠三角交通一体化，加快深莞惠经济圈的形成，优化珠江口东岸地区功能布局，以及带动项目沿线地区的经济发展均起着重要作用。（《惠州日报》评）

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