清泰立交桥

中国浙江省杭州市境内桥梁

清泰立交桥（Qingtai overpass）于1985年建成，全长1212米，桥宽24米，是杭州市首座上跨式公铁立交桥。

历史沿革

1984年11月15日，清泰立交桥动工兴建。

1985年11月，清泰立交桥建成。

地位

清泰立交桥是杭州第一座大型城市立交桥，1985年建成，全长1212米，桥宽24米。它的名号在当时也是响当当的，被称为华东最大的立交桥。

桥梁位置

清泰立交桥东起杭海路、清江路，西连清泰街、环城东路、建国南路．跨越环城东路、贴沙河、沪杭铁路、凯旋路。为上跨分离式立交桥．全长1242米。

简介

杭州清泰立交桥，为于浙江省杭州市上城区清江路中段，

清泰立交桥于1985年建成，全长1212米，桥宽24米，在当时被称为华东最大的立交桥，也是杭州第一座立交桥。杭州城站旁边，是主城区主要立交桥之一，车流量大，周边是杭州四季青服装市场。

发展历史

昨日9：41一先生来电：清泰立交桥两端各有两个雕塑，这四个雕塑都是上世纪80年代造的。今天，有几个农民工在拆，听他们说，先拆靠近建国路的两个，再拆靠近四季青的两个。

记者夏阳核实报道：清泰立交桥东西走向，两端的四个雕像，分别叫鱼米之乡、香茗之都、丝绸之府、文物之邦。因为清泰立交桥是当年进入杭州的东大门，雕塑告诉进杭城的人们，你们来到了一个物产丰富、盛产鱼米、五谷丰登、西湖龙井家喻户晓、丝绸生产历史悠久的地方。

昨天首先拆的，是清泰立交桥东口的雕塑“文物之邦”。

附近的居民毛先生说：“施工队是一大早来的，几个工人用榔头把雕塑底座的砖拆了，拆了一半后，工人全走了。听说与这条路要改造有关。”

工程监督员金先生说，为了配合道路施工的需要，这四座雕像这几天都要整体移掉，移到哪里，今后会不会再移回来，他也不清楚。

立交桥两端的四组装饰雕塑也是同期竣工的。

与1984年9月落成的武林广场音乐喷泉雕塑一样，清泰立交桥两侧的这四组雕塑一落成，就引来非议不断，认为太难看，体现不出杭州特色。但非议归非议，这组雕塑落成已有25年了，很有时代特色。

雕塑

清泰立交桥两头的四座城雕，因为道路整治，准备拆除。它们和这座城市朝夕相伴了25年，忽然间要拆了，不少市民觉得蛮可惜。

昨天，浙江省委常委、杭州市委书记王国平看到相关报道后作出批示：这四座城雕，见证了杭城二十多年的变迁，必须妥善保护。请市建委尽快在附近确定回迁地点，并制定相应的保护和回迁计划。

昨天下午3点，杭州市建委工程处副处长李广宇、杭州市城市基础设施建设发展中心工程建设管理一处处长谢晓波，来到清泰立交桥西侧的施工现场。

立交桥头的城雕，已用蓝色施工板围了

起来。负责现场工程施工的金先生，这几天正为城雕搬迁的事伤脑筋，“每个雕塑高4米左右，重有六七吨，要找吊车才能搬。最麻烦是运，装车后有5米多高（城雕底座为水泥，主体为石膏，若横放，因密度不同两部分容易脱开），怎么运到三墩的临时停放点，我研究了一上午的行车路线，还没想好。”

谢晓波说，清泰街靠近建国路路段正在道路整治，为让道路更顺畅，原计划把城雕拆掉，变成非机动车道。

不过，现场仔细勘查后，找到了一个可以两全其美的办法——清泰立交桥头的人行道延长四五米，和雕塑连接在一起，同时为了美观，雕塑前再设立一两米长的小花坛。

这样，城雕不用拆迁，可以完整地保留下来；道路畅通也不会有影响。

清泰立交桥1985年建成，全长1212米，桥宽24米，当时是华东最大的立交桥，也是杭州第一座立交桥。

桥两端的四座雕像同期竣工，分别叫“鱼米之乡”、“香茗之都”、“丝绸之府”、“文物之邦”。

清泰立交桥是当年进入杭州的东大门，雕像设计者想告诉进杭城的人们，你来到了一个物产丰富、盛产鱼米、五谷丰登、西湖龙井家喻户晓、丝绸生产历史悠久的地方。

与这4座城雕同时代的，还有1984年9月落成的武林广场音乐喷泉“八少女”雕塑。

因为地铁施工，“八少女”也经历过一场“搬还是不搬”的论证，现已确定不搬迁，待武林广场地铁完工后，重新安放。

这些保留下来的城雕，将继续见证杭州这座城市的变迁。

事件

桥梁板连接处出现大缝隙

大车一过就晃得厉害

保养单位说，这是钢箱梁偏移

可能是桥梁自重太轻所致，不影响安全通行

“清泰立交桥晃得厉害，还出现了大裂缝!这桥是不是有问题，不会发生什么意外吧？”

14路公交车司机李师傅每天开车经过杭州清泰立交桥，最近，他觉得桥身晃动得越来越厉害。后来，他发现立交桥两侧的桥梁板居然裂开了大缝。李师傅于是给本报打来了电话。

李师傅说，他开的14路车从武林小广场出发到汽车南站，每天都会经过清泰立交桥。有一次开车上桥，碰上了堵车，刚好停在立交桥第三、四桥段的连接处。这时边上又开过一辆公交车，他感觉驾驶位上一阵晃动，“晃得很厉害，感觉特别明显”。李师傅左右望了望，发现第三、四桥段的两个连接处都移位了。

清泰立交桥呈东西走向，李师傅所说的移位点，距立交桥东出口大约250米，由西往东数，在第三、四桥段之间的连接处，北面正对着清泰商务大厦。

昨天上午，在李师傅的带领下，记者从立交桥东出口上桥，起初并没有晃动感，走到靠北的移位点，果然脚下晃动感很强烈。用肉眼看，明显能看到脚下的桥体在晃动。

这个移位，实际就是桥面两侧的桥梁板连接处错开了一个大缝隙。李师傅拿出准备好的卷尺一量，小的地方有6厘米，中间距离最大，有近10厘米。而且包裹在外面的铁皮也部分开裂，不停晃动。走到立交桥的南侧，也发现有类似的缝隙。

“如果是小车，晃动得感觉还不是很大，一旦变成大型车辆，晃得就很明显了。清泰立交桥也有十几年的历史了，来往车辆这么多，我们每天在上面开，要是出了什么事，就不好说了。”想到身边存在安全隐患，李师傅担忧地说。

清泰立交桥1998年建成，养护由杭州市路桥有限公司承担，昨天记者联系了一位负责立交桥养护的罗工程师，他告诉记者，从专业上来讲，这个移位其实应该称为“偏移”。

罗工说，清泰立交桥的偏移问题，他们早在6月中旬就已经发现。“不是裂缝而是钢箱梁发生偏移。发现后，我们特地去检查了一下支座，发现支座上钢板偏移了2厘米左右，橡胶变形块没有破坏，目前这个偏移量属于正常范围。”他说，事后他们也分析了偏移的原因，“可能是由于桥梁板自重比较轻，转弯半径也比较大，加上大型车辆经过时转弯的离心力和向心力而产生偏移。所以，一般像公交车、大型客车开过时，起伏的摇晃感会比较明显。”

罗工表示，目前桥梁的情况都在他们的监控中，“桥梁目前都是处于安全状态的，这个偏移不影响桥梁的正常运作，有些大车司机经过感到晃动也是正常的。请大家放心，这座立交桥的运行安全没有问题。现在我们正在研究解决偏移的方案，比如通过增加限位块等办法对桥墩和钢箱梁进行技术处理。”

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