渝万高速铁路

中国重庆渝北至万州高速铁路

渝万高速铁路（Chongqing-Wanzhou High-Speed Railway），属郑渝高速铁路万渝段，简称渝万高铁，又名渝万客运专线，是一条连接连接重庆主城和三峡库区腹地万州区的高速铁路。

历史沿革

2007年5月27日，铁道部第二勘测设计院专家组对渝万高速铁路进行现场踏勘，标志着渝万高速铁路的前期工作展开。

2009年8月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批准《重庆至万州铁路项目建议书》。

2010年8月4日，中华人民共和国环境保护部批复《新建铁路重庆至万州客运专线环境影响报告书》。10月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批准《新建重庆至万州铁路可行性研究报告》。12月22日，渝万高速铁路建设动员大会召开，先期开工重庆北站至白杨沟立交约8千米路段。

2011年3月15日，中华人民共和国铁道部批复渝万高速铁路初步设计。

2012年12月，渝万高速铁路正式开工。

2013年4月1日，中华人民共和国环境保护部批复《新建铁路重庆至万州客运专线（设计变更）环境影响报告书的批复》。

2015年6月29日，渝万高速铁路进入铺轨阶段。11月16日，分水镇隧道打通，标志着渝万高速铁路全部土建工程完工。

2016年5月4日，渝万高速铁路进入为期两个月的静态验收阶段。7月，渝万高速铁路开始联调联试。11月7日，渝万高速铁路全面进入模拟试运行阶段。11月28日，渝万高速铁路正式开通运营，线路初期命名为“渝万客专线”，后纳入“郑渝高速线渝万段”。

2021年7月郑渝高速铁路襄阳东至万州北段定名时，“郑渝高速线渝万段”纳入“郑渝高速铁路万州北至重庆北段”，简称“郑渝高铁万渝段”。

2024年6月15日，渝万高铁箱梁架设施工正式启动。6月25日，随着渝万高铁重难点工程撮箕浦双线特大桥刚构连续梁边跨顺利合龙，标志着渝万高铁首座悬灌造桥机施工的连续梁顺利实现全桥合龙。6月28日，渝万高铁站前3标三岔湾隧道顺利贯通。这是渝万高铁首座贯通的两千米以上隧道，也是自大塘沟隧道贯通之后，渝万高铁忠县段贯通的第二座隧道，标志着渝万高铁站前3标隧道项目施工进入全面推进阶段。7月7日晚9时许，历时9个小时连续作业，渝万高铁最大、最深的钢围堰——㽏井河双线特大桥7号主墩双壁钢围堰首次封底混凝土浇筑顺利完成，标志着该桥梁施工进入攻坚阶段。9月6日10时，历时25个小时连续作业，中铁十八局渝万高铁站前2标㽏井河双线特大桥7号主墩承台混凝土浇筑顺利完成。9月15日，渝万高铁又一座超千米隧道——寺上堡隧道贯通，为后续无砟轨道作业，和全线按期建成通车奠定了坚实基础。

线路站点

设计参数

沿线车站

截至2016年11月，渝万高速铁路办理客运业务的车站数为7个：重庆北站、复盛站、长寿北站、长寿湖站、垫江站、梁平南站、万州北站，另预留2座车站：三正北站、云龙站。

线路走向

渝万高速铁路位于重庆市境内，线路起于渝北区，向东北经江北区、长寿区、垫江县、梁平区，至终点万州区。工程包括渝万铁路正线和重庆枢纽相关工程，正线全长247.407千米，重庆枢纽相关工程4.72千米（含渝万动车出库线2.11千米、渝万下行联络线2.61千米）。

设备设施

渝万高速铁路本线动车组主要采用和谐号CRH2型电力动车组（2A）、和谐号CRH380D型电力动车组。

2021年11月1日，万州北站存车场启用。

运营情况

运营历程

2016年12月28日7时6分，由重庆北站开往万州北站的C6402次动车组列车从重庆北站开出，郑渝高速铁路渝万段正式投入运营。渝万高速铁路初期运营时速200千米。安排开行动车组列车21对。重庆至万州的列车运行时间由4小时51分钟缩短至最快1小时36分钟。

客运流量

2016年12月28日至2017年12月28日，渝万高速铁路开通一年来累计发送旅客超过800万人次。

2016年12月28日至2018年12月28日，渝万高速铁路开通两年来累计开行旅客列车30700余列，发送旅客1845.5万人次。

2016年12月28日至2020年11月26日，渝万高速铁路开通四年来累计开行旅客列车53616列，运送旅客3490.63万人次。

2021年1月15日，渝万高铁开通“铁路e卡通”。

建设成果

渝万高速铁路正线设桥梁总计236座/117464延米。其中，四线特大桥1座/633.4延米；双线特大桥76座/81294.60延米；七线大桥1座/243.2延米；四线大桥3座/886.0延米；双线大桥113座/30601.92延米；四线中桥1座/85.6延米；双线中桥41座/3719.38延米。重庆枢纽配套工程桥梁总计3座/1282.09延米。其中，单线特大桥1座/972.47延米；单线大桥2座/309.62延米。

渝万高速铁路全线有236座桥梁55座隧道。其中，桥梁总长117.23千米，占比47.4%；隧道总长58.157千米，占比23.5%；整个桥隧比达到71%。寸滩双线特大桥、御临河双线特大桥、垫邻高速双线特大桥、纺织厂四线特大桥、玉峰山隧道、排花洞隧道、许家院子隧道、高梁镇隧道、王家村隧道共四桥五隧，是渝万高速铁路工程的重难点。

分水镇隧道是渝万高速铁路全线控制性工程，位于万州境内也是全线最长隧道，全长9167米。

2022年4月14日，郑渝高铁襄阳东至万州北段已于当日开始进行全线拉通试验，对全线各系统进行综合检测。

价值意义

渝万高速铁路是郑州至重庆快速铁路通道的重要组成部分，与成渝高速铁路、成绵乐城际铁路共同构成成渝经济区“T”字型快速铁路骨架。该线路的建成通车，将进一步完善中国西南地区快速铁路网，极大便利沿线群众出行，对推动三峡旅游资源开发，促进长江经济带建设，具有重要意义。（中国铁路总公司评）

渝万高速铁路与成渝高速铁路相连，与成绵乐城际铁路构成“T”字形铁路骨架。三峡库区与西部中心城市重庆和成都的时空距离，从4小时和7小时缩短至1.5小时和3.5小时。（新华社评）

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