温哥华港

加拿大不列颠哥伦比亚省温哥华市港口

温哥华港位于加拿大西南部不列颠哥伦比亚（British Columbia）省南端的弗雷泽（Fraser River）河口，在巴拉德（Burrad）湾内，濒临乔治亚（Georgia）海峡的东南侧，是加拿大最大的港口，也是世界主要小麦出口港之一。

历史沿革

自从1887年国横贯加拿大东西的大陆桥（西起温哥华，东岸桥头堡为圣约翰 SAINT JOHN港）建成后开始发展起来，现已成为加拿大西部的工商业、交通、科技和文化的中心。主要工业有造船、木材加工、造纸、汽车、鱼类加工、纺织、飞机制造及石油加工等。该港是亚洲到北美各航线中最短的航线。公路与加拿大、美国各地相通；铁路可达美洲大陆各地。港口距国际机场约半小时的车程，有定期航班飞往世界各地。

自然环境

该港属温带海洋性气候，盛行东南-西南风。1月平均气温为2.5℃，7月平均气温为17℃。每年7～10月多雾，有时可延续数天。全年平均降雨量约110Omm。大潮潮高为1.9m。

经济发展

装卸设备有各种岸吊、门吊、可移式吊、集装箱吊、铲车、装卸桥、卸货机、拖船及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力为100吨，可移式吊达250吨，还有直径为250～860mm的输油管供装卸使用。港区仓库容量达170万吨。装卸效率：小麦每小时装2000吨，原油每小时2500吨，圆木每工班装500立方米，谷物每小时装1000吨。本港最大可泊25万载重吨的船舶。温哥华为了吸引集装箱货物，早在1991年7月就开始在码头费方面采取奖励制度，并对集装箱货物的码头使用费实行简化，将原来按价格收费改为按集装箱的长度收费，只简单地将集装箱分为40ft以上和不足40ft两种情况，对输出货物的集装箱实行低收费，对空箱则不收费，以保持在北美西岸的竞争能力。1994年集装箱吞吐量达49.4万TEU，比 1993年增长13.8%，1992年货物吞吐量为6300万吨，比1991年减少10.5%，其中散货为5340万吨。主要出口货物为小麦、机械、纸浆、铜矿、粮谷、面粉、林木产品、煤、肥料、焦炭、鱼、水果及硫磺等，进口货物主要有盐、茶叶、水泥、钢材、糖、铁及磷酸石等。在节假日中元旦及劳工节为无工作日，其它节假日可提供工班，但要付保险费。

温哥华港正在兴建一个新的集装箱码头，面积达3.5万平方米。该码头具有一个电脑控制的集装箱运输中心，码头上有铁路及卡车作业，并与横跨大陆桥的铁路系统接轨，通过支线铁路可进入美国。年吞吐能力约50万TEU，这座新码头预计在1995年底可投入营运。我国航运业是温哥华港的主要顾客，中国远洋运输公司的集装箱运量占该港集装箱吞吐量1/10，1992年达4万TEU。在太平洋航线中，中远公司是第一个先挂靠温哥华港再停靠美国西雅图和塔科马港的船公司。

其他相关

位于北美西海岸中部的温哥华港，现有27座码头，其中散货码头17座，件杂货码头5座，集装箱码头3座。已经成为加拿大最繁忙的枢纽港，同时还是北美航线上的第三大港口，年货物吞吐量可达7000多万吨。1999年，该港的集装箱吞吐量达到100万TEU。大部分码头位于布拉得·英利特湾 BURRARD INLET沿岸，坐落在温哥华的市中区，位置优越，交通便利。3座集装箱专用码头中的VENTERM码头占地76英亩，集装箱堆存能力为9200个重标箱和3000个空标箱，集装箱年通过能力为34万标箱。投入使用只有3年的三角洲（DELTAPORT）集装箱码头，年通过能力可达60万标箱，理箱量以两位数的速度逐年递增。

近年来，温哥华港的集装箱业务发展很快。90年代初，码头泊位只能挂靠第一、第二代集装箱船，现在已可停靠第五、第六代集装箱船；集装箱运量也从90年代初的32万多标箱发展到1999年的100万标箱，比1998年增长了16%，将达到120万标箱。

为此，温哥华港再次投资扩建面积为25公顷的作业区，增建卡车进出港的闸口，扩大港区铁路设施及集装箱堆场，以满足业务增长的需要。改扩建项目计划于2001年完成，届时，温哥华港的集装箱作业能力将再提高25万标箱。基础设施的完善与作业能力的提高，将进一步促进温哥华港的发展。

现代化的基础设施建设，加上方便快捷的海陆空联运网络，为温哥华港的迅速发展提供了有力保障。码头上的集装箱多式联运站与四通八达的公路、铁路线相连接，双层集装箱专用列车可将货物及时运往加拿大和美国内陆的大部分地区。

与北美西海岸其他港口相比，温哥华港与亚洲之间的海上距离最短，使其在缩短航行时间与降低海运成本方面独具优势。因此，在加拿大与亚太地区，特别是与中国的贸易发展中，温哥华港起到了重要的沟通桥梁作用。

详细数据

温哥华港，加拿大西海岸大商港、位于该国西南温哥华市北部的一个狭湾内，北纬49.17'、西经123.07'。船舶出入港经乔治海峡、胡安-德富卡海峡。距西雅图126海里，距鲁珀特太子港447海里，至旧金山812海里，至上海5100海里，至天津5330海里。有铁路经卡尔加里、温尼伯至东部的政治、经济中心，还有许多支线铁路通西部工农业生产基地。港区有内外港之分。内港在利翁海门以内的东西向狭湾两岸，狭湾长20多公里，主要港区在西部南北两岸，有7～15米水深的码头20多座，泊位60多个，码头线总长12公里有余。其中杂货、集装箱码头分布在南岸的丰年纪念码头（3个泊位水深12.2米）和温特尔姆码头（3个泊位水深15.5米）。

1990年，集装箱处理量是32万余标准箱。谷物粮仓容量91万余号（3344.5万蒲式耳）。外港除指海上锚地外，还有深水煤输出专用码头，位于内港正南约30多公里的罗伯茨滩（Roberts Bank），有一个长274米低潮水深19.5米的20万吨级泊位。最近，港务局决定将在今后3年内投资1.1亿美元在此建集装箱码头，年通过能力50万标准箱两个泊位，1995年建成。全港1988年货物总吞吐为7132万吨，包括煤炭出口2360万吨，谷物出口约1000万吨等，散货占全港总吞吐的86%，近两年有所减少，1995年为6645万公吨。1985年与我国大连港结为友好港。港市人口56万，约29%是华人，包括郊区在内为130多万，加拿大第三位人口集中区。工商业发达，是加拿大西海岸金融贸易中心。工业有木材加工、造纸、修造船、水产加工、石油炼制、机械等。

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