湖西线

西日本旅客铁道所属铁路线

湖西线是一条隶属于西日本旅客铁道的铁路线，线路沿琵琶湖西岸行进，连接了滋贺县长滨市西浅井町的近江盐津站和京都府京都市山科区安朱北屋敷町的山科站。

线路信息

基本信息

所属公司：西日本旅客铁道

运营公司：西日本旅客铁道、日本货物铁道

里程：74.1km

轨距：1067mm

车站数：21

线路记号：B

所属支社：西日本旅客铁道近畿统括本部

线路状态：全线复线直流1500V架空电车线法供电

IC卡使用

全线位于大都市近郊区间“大阪近郊区间”内，可以使用ICOCA乘车。

历史沿革

湖西线作为连接大阪和北陆地区的短络线，由日本铁道建设公团作为大都市交通线（D线）建设，因此湖西线的设施曾由日本铁道建设公团和铁道建设 · 运输设施整备支援机构所有，日本国铁和JR西日本均进行贷款偿还。2014年湖西线贷款偿还完毕，线路被有偿转让给JR西日本。

滨大津站-近江今津站间运营有江若铁道，在计划建设时，湖西线与江若铁道基本平行。最终江若铁道被废止，建设单位收购江若铁道的用地，但是土地重新使用率很低。1969年10月江若铁道失去铁路后，更名为江若交通。

线路建设时计划在坚田站和近江今津站修建货物站，虽然预留了土地，但由于沿线货物运量较小，所以没有继续修建。线路开业后货物列车采用全线通过和必要的停车来运行，而原货物站土地被改造成线路维护用地。修建计划制定时，由于东海道本线的运输量接近饱和，所以计划沿山科站，途径奈良线木幡站、新田站；片町线长尾站、鸟饲站到达吹田操车场的42.1km的新线修建计划，为此山科站西侧仍留有土地，但是由于国铁财政恶化，新线没有修建。

关西地区去往北陆地区的优等列车是在湖西线开业第二年的1975年3月10日开始运行的，因为湖西线开业时山阳新干线只修道冈山站，第二年才修到博多站，随后所有优等列车均通过湖西线运行。

2006年近江盐津站~永原站交直切换完毕，湖西线全线直流电气化，经由湖西线的新快速列车可抵达敦贺站。

2011年3月11日东日本大地震造成生产直流电动机石墨刷的工厂受灾，造成零件无法供给，JR西日本宣布将在4月11日之后暂停部分京都站~坚田站 · 近江舞子站的普通列车，但是由于零部件供应未受影响，所以4月11日之后相关班次没有被暂停。

年表

1967年1月12日，在皇子山综合运动公园召开奠基仪式。

1969年11月1日，江若铁道滨大津站~近江今津站废止。

1974年7月20日，山科站~近江盐津站开业。

1985年11月26日，381系电车刷新日本在来线列车最高速度为179.5km/h。

1987年4月1日，国铁分割民营化，西日本旅客铁道获得线路。

2011年1月27日，永原站内一列车因积雪脱轨。

2017年10月23日，台风兰恩造成比良站~近江舞子站间9个架线柱被毁。10月25日再开。

线路站点

标记 ●：停车

标记｜：通过

标记 ※：只限“湖西Leisure号”临时停靠

车辆使用

客运列车

681系 · 683系——特急“雷鸟”

223系

225系

113系

117系

221系

521系

货运机车

EF510型

运营模式

班次表

特急

特急“雷鸟”途径湖西线连接关西和北陆，早晚部分班次会在坚田站和近江舞子站停车。从2003年10月1日开始发售了可以和通勤、上学月票、回数券、白天特惠券一起乘坐特快列车普通车自由席的“湖西通勤回数特快券”，可以在近江今津站、坚田站、京都站、新大阪站、大阪站之间使用。

新快速 · 快速

新快速1天1小时1班，山科站~近江舞子站之间停靠大津京站、比叡山坂本站和坚田站，近江舞子站~近江盐津站间各站停车。早晨的1班上行和下午的1班下行会在湖西线内更改列车种类为快速，会在雄琴温泉站停车。除周六休息日傍晚从京都站开往敦贺站的1班快速列车之外，其余列车将直通大阪站。白天去往近江盐津 · 敦贺方向的列车可以在大津京站进行缓急连接，去往京都 · 大阪方向的列车可以在坚田站进行缓急连接。

普通

工作日早晨1班去往大阪站，其余班次从京都站出发。

白天1小时有1班从京都去往坚田的班次，1班从京都去往近江舞子的班次，1班从京都去往近江今津的班次，山科站~坚田站1小时有3班。早晚除了在永原站、近江盐津站和敦贺站发着的班次之外，还有从近江今津站去往福井站、近江今津站去往米原站、长滨站去往近江今津站的班次。

京都站到着的湖西线普通班次多使用京都站第3站台，也会使用6、7站台，使用6、7站台的列车会进入吹田综合车辆基地京都支所。

货物列车

货物列车1天8班去往北陆方向（休息日7班，周日6班），8班去往京都方向（休息日和周日7班）。全部货物列车均为集装箱列车。货物列车只在避让客运列车时停车。

价值意义

湖西线山科站~近江盐津站与JR东日本羽越本线、信越本线、奥羽本线、越后线、白新线；越后心跳铁道日本海翡翠线；爱之风富山铁道爱之风富山铁道线；IR石川铁道IR石川铁道线；JR西日本北陆本线共同构成日本的日本海纵贯线，优等列车与货运列车多在此行驶。

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