滨州站

中国山东省滨州市境内的铁路车站

滨州站，位于中国山东省滨州市滨城区黄河二十路、渤海四路附近，隶属于中国铁路济南局集团有限公司管辖。

历史沿革

2013年7月，德大铁路滨州西站开工建设。

2015年4月，原德大铁路滨州西站更名为滨州站。

2015年9月28日，德龙烟铁路德大段开通，滨州站正式启用。12月，滨州站的供暖工程全部完工。

2016年，滨州站迎来首个春运。

2019年，将以滨州站为基础改造为高铁站，规模或会有扩大。

2022年9月30日，济南至滨州高铁项目（天津至潍坊高铁济南联络线）建设开工动员会在济南召开，这标志着项目建设进入全面施工的新阶段。

建筑规模

设计理念

滨州站中心里程为DK165+400，站房采用线侧平式站型布局，旅客进出站流线采用基本站台“平进下出”；中间站台主要通过旅客天桥与出站旅客地道“上进下出”流线模式来组织进出站人流，设旅客地道一处。

站前广场将设置公交车、出租车、社会车辆、行人等的进出站线，并通过上下平台的复合交通组织，此外，还将设置站前地区功能构成包括站前广场、车站配套功能区、军用饮食供应站、站前公园、站前商业商务区、居住区和发展备用地等。站前空间景观区，包括车站入口区、平台花园、阶梯广场、水雾花苑和白领公园。

设计参数

滨州站客运站房总面积12000平方米。设计年度客运量短期为64万人次，长期91万人次，最高聚集人数2200人，总体设计使用年限50年。

规划公共停车场420个车位，规划公交首末站22000平方米，可容纳4-8条公交线路。总用地面积为1.10平方公里。

站房平面形式为矩形，平面尺寸为130.4m×38.1m，建筑面积11486.54平方米。站房设计中部候车区二层，两侧生产办公用房为三层。站房主体采用钢筋混凝土框架结构，两侧屋面A、C区采用钢筋混凝土屋面；中部候车区屋面B区采用正放四角锥网架结构屋面。

整体布局

滨州站中心里程为DK165+400，站房采用线侧平式站型布局，旅客进出站流线采用基本站台“平进下出”；中间站台主要通过旅客天桥与出站旅客地道“上进下出”流线模式来组织进出站人流，设旅客地道一处。站房平面形式为矩形，平面尺寸为130.4m×38.1m，建筑面积11486.54平方米。站房设计中部候车区二层，两侧生产办公用房为三层。站房主体采用钢筋混凝土框架结构，两侧屋面A、C区采用钢筋混凝土屋面；中部候车区屋面B区采用正放四角锥网架结构屋面。滨州站站台设计规模为2站台面5线。基本站台：500m×12m×1.25m；中间站台：500m×10.5m×1.25m；站台面积11250平方米。站台雨棚长度450m，雨棚面积9474平方米，建筑结构形式采用钢筋混凝土圆柱，钢筋混凝土梁、板结构。

车站部分包括站楼、站前广场和广场公园等。站楼作为车站的主体共分四层，是集铁路、长途汽车转运、公交车转乘、餐饮娱乐、休闲购物、旅游观光为一体的大型综合性公共建筑群。

此外，还将设置站前地区功能构成包括站前广场、车站配套功能区、军用饮食供应站、站前公园、站前商业商务区、居住区和发展备用地等，总用地面积为1.10平方公里。

站前广场将设置公交车、出租车、社会车辆、行人等的进出站线，并通过上下平台的复合交通组织，规划公共停车场420个车位，规划公交首末站22000平方米，可容纳4-8条公交线路。

站前空间景观区，包括车站入口区、平台花园、阶梯广场、水雾花苑和白领公园。根据《滨州火车站核心区城市规划设计及详细规划》，规划分两个范畴，大的控制性规划面积19.5平方公里。范围为渤海五路至东外环路，北外环路至梧桐二路，小的核心区城市设计为火车站公铁客运枢纽中心城市设计。规划面积为2.65平方公里，规划范围为北至梧桐二路，南至北外环，东至渤海四路和渤海四～1路，西至渤海四～2路。

站台线路

截至2020年4月，滨州站站场规模为2台5线（规划8台21线），途经该站的线路为德龙烟铁路。

未来将有济滨高速铁路、津潍高速铁路、滨临高速铁路通过该站。

运营情况

2017年春运，滨州火车站首班列车共发送旅客421人，其中北京方向168人，德州方向144人，天津西方向67人。春运首日，滨州火车站预计发送旅客750余人。

交通换乘

滨州站位于中国山东省滨州市滨城区黄河二十路渤海四路滨北街道办事处张楼赵村旧址（205国道东方红路口附近），距滨州市中心区约8公里。旅客可以乘坐111路（泰山名郡-火车站）.112路（汽车总站-火车站）公交车到达滨州火车站。

建设规划

济滨城际铁路

2014年4月28日，国家发改委正式批复了《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划（调整）》，将在山东形成“三纵三横”快速铁路网，确定建设济南至滨州城际铁路（济滨城际铁路）。线路从济南东站引出，经济南遥墙国际机场、济南市济阳区、商河县，惠民县进入滨州市，并在滨州市接入滨州—潍坊滨海高铁。

截至2019年10月，项目预可研报告已编制完成，相关市对线路走向方案形成一致意见，方案确定，车站数量和位置确定。

京沪高铁二线

2016年7月13日，国家发改委印发《中长期铁路网规划》（发改基础[2016]1536号），决定建设第二条京沪高速铁路，线路为北京—天津—滨州—潍坊—临沂—淮安—扬州—南通—上海高速铁路，连接华北、华东地区，贯通京津冀、长三角等城市群。

2018年11月6日-7日，中国铁路总公司组织沿线省市，对包括滨州站在内的天津至潍坊高铁重要节点进行了现场踏勘，并在潍坊市召开了预可研审查会议。中国铁路总公司计统部王彦华副司长表示充分考虑滨州市提出的项目引入既有滨州站、新建无棣站设站、站房满足发展需要等要求。下一步，设计单位将根据本次会议意见修改项目预可研报告，开展工可设计。

德龙烟铁路

德龙烟铁路（德大铁路段）：线路自京沪线黄河涯站南端引出，经德州市德城区、平原县、陵县、临邑县、乐陵市，济南市商河县，滨州市惠民县、阳信县、滨城区，东营市利津县、东营区、广饶县，进入潍坊市滨海区境内大家洼站。

德大铁路全线设黄河涯站、丁庄站、陵县站、凤凰店站、临邑站、理合务站、商河站、韩庙站、洋湖站、钓马杨站、阳信站、雷家站、堡集站、滨州站、利津南站、龙居站、史口东站、东营南站、田庄站、小清河西站、官台站、东宅科站共22个车站，其中黄河涯、大家洼为既有接轨站，陵县、临邑、商河、阳信、滨州、利津南、龙居、东营南8个站为新设中间站，其余为会让站。

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