漳州—武平高速公路

中国福建省境内高速公路

漳州—武平高速公路（Zhangzhou–Wuping Expressway），简称“漳武高速公路”，是中国福建省境内连接漳州招商局经济技术开发区（招银）和龙岩市武平县的高速公路，为福建省高速公路“六纵十横”布局的第十横。

建设历程

建设背景

2008年底，福建省人民政府制定《海峡西岸经济区高速公路网布局规划（修编）》（2008—2020年），布局为“三纵八横三环三十三联”。其中“八横”包含“海西网古雷至武平高速公路”（编号为“X001”），“三十三联”包括“漳州南北联络线”、“招银疏港路”。

2009年5月，福建省再次修编《海峡西岸经济区高速公路网布局规划》，详细规定了命名、编号规则。“X001漳武高速公路”更名为“古雷—武平高速公路”（简称“古武高速公路”），编号调整为“闽高速S50”；漳州南联络线、招银疏港高速公路分别命名为“沈阳—海口高速公路漳州南连接线”和“漳州港招银疏港高速公路”，编号分别为“闽高速S1525”和“闽高速S1591”。

2015年，古武高速公路的平和—永定部分已被福建省交通运输部门更改规划为南靖—永定路线。

2017年2月20日，福建省印发《福建省高速公路网规划》（2016—2030年），布局为“六纵十横”，其中第十横为“漳州—武平高速公路”（新“漳武高速公路”），该线起自漳州招银（即漳州招商局经济技术开发区），止于武平狐狸峡（闽粤界）；新规划的漳州—武平高速公路包括了原招银疏港高速公路龙海港尾—枫林段及港尾支线、原漳州南连接线、原古武高速公路永定—上杭—武平段（包含永定连接线在内），以及新规划的漳州南靖—龙岩永定的高速路段。8月18日，经龙岩市发展和改革委员会呈文请示，福建省发展和改革委员会批复同意，漳州—武平高速公路的永定区段规划改线，漳武高速公路交会政和—永定高速公路（原莆田—永定高速公路）于永定区岐岭乡张屋枢纽后，将直接通往永定城区，不再共线政永高速公路的岐岭至湖雷段及使用原永定连接线，永定连接线被从漳州—武平高速公路的线路规划中剔除。

2019年4月底起，福建省全面执行《福建省高速公路网规划》（2016—2030年），漳武高速公路既有路段的路牌标识全面更换为“漳武高速（S40）”。

建设年表

2009年12月13日，招银疏港高速公路开工建设。

2010年7月28日，古武高速公路上杭—武平段开工建设，该段起自上杭湖洋镇观音井，止于武平狐狸峡，其中上杭湖洋镇观音井至武平十方镇与长春—深圳高速公路（国家高速G25）共线，实际新建路段全部位于武平县境内，东起十方镇，西至狐狸峡。

2011年7月，漳州南连接线（漳州南联络线、靖海高速公路）开工建设。

2013年2月5日，古武高速公路武平段十方至武平城关段建成通车；12月1日，招银疏港高速公路主线建成通车；12月28日，招银疏港高速公路港尾连接线（长4.52千米）通车。

2015年1月16日，漳州南连接线（漳州南联络线、靖海高速公路）建成通车；10月30日，古武高速武平段剩余部分建成通车。

2017年3月21日，漳武高速公路的组成段永定—上杭高速公路（永杭高速公路，原属古武高速公路永定—上杭—武平段）开工建设。12月19日，漳武高速公路新规划南靖—永定高速公路（靖永高速公路）南靖段开工建设。

2019年，漳武高速公路新规划段靖永高速公路永定段开工建设。同年6月18日，靖永高速公路南靖段开工。

2020年1月23日，漳武高速公路组成段永杭高速公路建成通车。

2022年1月21日，漳武高速公路组成段靖永高速公路龙岩段通过交工验收，并于同月28日建成通车。漳武高速公路组成段靖永高速公路南靖东至南靖互通段、书洋互通至龙岩界段建成通车。4月29日12时，漳武高速公路组成段靖永高速公路剩余路段建成通车，漳武高速全线通车。

2023年1月20日，漳武高速南靖互通及接线工程（南靖县县道马山线）建成通车。

线路设计

线路走向

漳州—武平高速公路位于福建省西南部，连接漳州招商局经济技术开发区和龙岩市武平县，由漳州段和龙岩段组成，其中漳州段包含原港尾支线4.52千米的市政化段、宁波—东莞高速公路南靖县路段少部分共线段，龙岩段包括长春—深圳高速公路上杭湖洋镇观音井至武平十方阵共线段。

漳武高速公路的高速段东起漳州招商局经济技术开发区港尾镇港尾枢纽，西至龙岩市武平县东留镇狐狸峡（闽赣界，对接江西省寻乌—全南高速公路），全线经过漳州招商局经济技术开发区、漳州市龙海区、芗城区、南靖县、龙岩市永定区、上杭县、武平县。

截至2022年5月，漳州—武平高速公路途经的场所有：

线路互通

截至2022年5月，漳州—武平高速公路沿线互通有：

线路参数

配套设施

服务设施

截至2022年5月，漳州—武平高速公路主要设有的服务设施情况如下：

辅助设施

2019年12月，福建省已实现ETC全覆盖，漳州—武平高速公路已通车段相关收费站均已配套有ETC收费系统。

截至2020年12月，漳州—武平高速公路部分路段设有测速监控设施。

运营情况

票制票价

截至2020年12月，漳州—武平高速公路上杭观音井—武平十方段（与长深高速公路共线部分）收费标准如下：

截至2022年5月，漳州—武平高速公路的龙海港尾—上杭观音井段、武平十方—狐狸峡段收费标准如下：

2011年7月1日起，福建省ETC的用户通行高速公路时可减5%高速通行费，其中包括漳州—武平高速公路的所有已通车路段。

特色服务

2019年1月15日，福建省高速公路通行费扫码支付功能实现所有人工车道全覆盖，其中包括漳州—武平高速公路相关收费站。

通行事项

截至2020年12月底，永定北互通为漳州—武平高速公路永杭段、靖永段、湖城高速公路（永定支线，闽高速S67）三线交汇点，但暂时无法直接自由转换。因此，龙岩经永定往上杭方向，或者上杭经永定往龙岩方向的车辆，需要在永定高速出入口出站掉头，然后进站重新上高速，选择湖城高速公路（往龙岩、广东方向）或永杭高速公路（往上杭方向）。

建设成果

技术难题

漳州—武平高速公路招银疏港段位于漳州市东部龙海区、漳州招商局经济技术开发区等沿海地区，沿线多软基，主要为海积软土，软土路段之间均为丘陵，软土路段多为桥涵，路基为主，由于软基厚度变化大，空间分布不均，工程地质性质特殊，采取综合勘察方法；本段线路软土除具有一般软土的特征外，还具有些独特的性质，这与其形成的地质背景有密切关系，线路段所在区逐渐接受沉积，形成厚层的软弱土层，自山边向九龙江及其支流逐渐变厚；针对本段线路软土的特征，并结合构筑物的工程地质评价要求，对本段线路软土采取钻探、室内试验，原位测试等手段，以获征迁工作繁重、地质情况复杂、施工难度大、持续降雨洪灾、环境条件艰苦、地材紧张、银根紧缩等重重困难取必要的岩土参数。钻探是控制地层层位的最主要直观的手段，同时在钻孔中进行取样和原位测试试验；静力触探和十字板剪切试验，根据钻探的成果，选取代表性地段地层进行测试。

漳州—武平高速公路靖海段所在区域为福建省南部沿海地层，属于丘陵地带，由于地壳运动较为频繁，福建地形整体处于隆升的状态，在隆升的过程中伴随地层断裂，导致福建块体隆升幅度有很大的差异，使得福建省地形十分复杂，给线路的建设工作造成困难。靖海高速公路沿线自西向东历次钻穿过金峰、蘑仔山、太湖山、墙壁山等山体，穿越内寮水库与龙厦铁路中间的狭窄地带，跨越龙厦铁路、厦深铁路、324国道、510县道等既有公铁路，地形变化较为复杂。靖海高速公路的建设工作中针对隧道建设的风险引入了隧道超前地质预报、隧道无破损检测及隧道监控量测技术。

漳州—武平高速公路永杭段、武平段位于福建省龙岩市西部山区，地处闽西大山带（武夷山脉），所在区域断层地貌发育，河谷形态多呈串珠状，峡谷、盆谷相间排列。闽西山区地形条件较差，沟谷中常常存在厚度较大的软土，高速公路的路基需要强度较高的岩土层作为持力层，软土强度低，不能满足要求，因此，需要采用碎石桩等工艺进行处理。永杭段仅50余千米，即含有桥梁35座、隧道7座，施工难度较大，一半以上的隧道工程均面临涌水、崩塌等风险；武平段则需要客服征迁工作繁重、地质情况复杂、施工难度大、持续降雨洪灾、环境条件艰苦、地材紧张、银根紧缩等重重困难。

重点工程

价值意义

漳州—武平高速公路招银疏港段的通车有利于完善海西高速公路网布局，有效缓解港口快速集疏运、漳州与厦门城市区域交界的交通压力，进一步改善厦门湾南岸的交通状况和投资环境。（《闽南日报》评）

漳州—武平高速公路靖海段的建成还将有效地分流沈海高速公路通往广东省的交通量；项目地处东南沿海、台湾海峡西岸，将有利于发挥对台区位优势、进一步吸引台湾产业转移，扩大闽台合作交流；该线路将福建土楼、三平寺、灵通岩等著名风景区有机地整合在一起，有利于推动区域旅游合作，形成厦门、漳州、龙岩三市无障碍“高速旅游走廊”，为促进区域旅游经济发展起到积极作用。（东南网评）

漳州—武平高速公路永杭段的建成通车，使永定至上杭的车程缩短为半小时，进一步完善了海峡西岸经济区高速公路网的布局，在缓解区域间交通压力的同时，可带动沿线经济社会协调发展。（人民网评）

漳州—武平高速武平段全线建成通车，将极大分流赣南、粤北等内陆地区的交通流，加快形成以龙岩、漳州、厦门为节点的物流主通道，加快构建海西服务周边地区发展新的对外开放综合通道、促进区域经济均衡协调发展。同时对促进长（汀）连（城）武（平）扶贫开发试验区发展，加快闽西人民脱贫致富步伐，推进全省原中央苏区振兴发展和贫困地区扶贫开发的顺利实施，都具有十分重要意义。（闽西新闻网评）

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