炎陵—汝城高速公路

中国湖南省境内高速公路

炎陵—汝城高速公路是中国湖南省境内一条连接株洲市与郴州市的高速公路，也是中国国家高速公路网中武汉—深圳高速公路组成部分。

建设历程

2005年9月29日，《湖南省高速公路网规划》正式通过评审，其中规划设计炎陵至汝城段高速公路。

2008年10月20日，岳汝高速路炎陵至汝城段招标。

2009年5月27日，炎陵—汝城高速公路举行开工仪式；12月18日，炎陵—汝城高速公路全面施工。

2013年12月28日，炎陵—汝城高速公路建成通车，成为武汉—深圳高速公路组成部分，编号“G0422”。

线路设计

线路走向

炎陵—汝城高速公路位于中国湖南省境内东南部区域，线路大致呈南北走向，北起株洲市炎陵县三河镇大源垅村炎陵西互通立交桥，接高速公路帝陵连接线，途经炎陵县三河、鹿原、塘田、船形、中村、龙渣，桂东县四都、贝溪、沙田，汝城县田庄、暖水、马桥、附城、泉水、井坡、城溪等乡镇，南至郴州市汝城县三江口镇大麻溪村，接广东省境内仁化—新丰高速公路。

线路互通

线路参数

炎陵—汝城高速公路线路总长151.197千米，采用双向四车道高速公路等级标准，路基宽度24.5米，设计速度80千米/小时；设计汽车荷载等级为公路-Ⅰ级；全线设9处收费站，10处互通式立交桥，2处服务区，16条入口车道和36条出口车道；全路段共有22座隧道，大中小桥梁135座，桥隧比例达43.99%。

配套设施

服务设施

辅助设施

截至2014年，炎陵—汝城高速公路全段设有3处隧管所、3处养护工区以及1处监控分中心。

截至2016年，炎陵—汝城高速公路全段收费站共有52条人工缴费通道和18条ETC缴费通道。

● 安全设施

炎陵—汝城高速公路在红星桥两侧高海拔山头增设引雷装置，全段道路两旁设侧风防范措施。

运营情况

2014年，湖南省交通运输厅公布《炎汝高速公路计费里程及收费标准》。

2017年1月1日起，炎陵—汝城高速公路全段按车辆行驶实际；里程收费。

2019年2月1日起，炎陵—汝城高速公路对途经货车正式实施差异化收费。

建设成果

技术难题

炎陵—汝城高速公路是一条山岭重丘高速公路，位于湘南粤北交界处的南岭地带，深入罗霄山脉，其沿途地势险峻、地形崎岖、地质复杂，工程上面对“三高”和“三难”。工程桥随比高、填切高度高、平均海拔高，需面对施工材料设备进场困难、雨季气候干扰和管理难等问题。2010年6月19日至20日，地处罗霄山脉中段、洣水上游的炎陵县发生强降雨导致山洪暴发，河水猛涨，农田、施工便道、桥梁桩基和材料机械等被冲毁。道路附近山头沟壑被林木覆盖，物种资源丰富，又是候鸟迁徙地，环保要求极高。

炎陵—汝城高速公路施工过程中，采用隧道静态爆破技术解决部分隧道隧址沿悬崖而走难题；运用围堵法破解大奎隧道和红军隧道施工渗水问题；采用地质雷达定期对全线已开工隧道进行各项指标的检测；运用电磁波CT探测技术解决曾家大桥溶洞勘测难题；对7处高危边坡采用GPS测量法进行地表形变监测，采用测斜仪进行深部位移测量；运用生物固化技术修筑路基路面；对9座悬浇刚构桥采用智能压浆技术。

重点工程

八面通隧道：炎陵—汝城高速公路全线最长隧道，总长4710米，跨越两市炎陵县与桂东县。

洣水河特大桥：桥面最大标高712.72米，为当时湖南省第一标高、全国第二标高的特大桥。

价值意义

炎汝高速公路使湖南增加一条出省通道，缓解京港澳高速公路交通压力，加快湘东地区承接珠三角地区产业转移步伐，促进湘、粤、赣三地旅游网络形成；炎陵、桂东、汝城三县成为湘粤赣边界交通枢纽，实现从县域至井冈山1小时，至株洲、衡阳2小时，至长沙3小时，至南昌、广州4个小时交通圈。（湖南省交通运输厅网评）

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