焦洛平高速铁路

中国焦作经济源洛阳至平顶山高速铁路

焦洛平高速铁路（Jiaozuo-Luoyang-Pingdingshan High-speed Railway），简称焦洛平高铁，又名呼南高铁焦洛平段，是河南省境内一条连接焦作市、济源市、洛阳市、平顶山市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路网呼南通道的重要组成部分。

历史沿革

列入规划

2009年11月26日，国家发改委批准《中原城市群城际轨道交通网规划（2009-2020）》。其中包含焦作至济源至洛阳城际铁路、洛阳至平顶山城际铁路。

2016年12月13日至14日，河南省委、省政府主要领导及洛阳市、省发改委一行专程前往国家发改委、国家铁路总公司沟通呼南高铁路过境济源、洛阳事宜。国家发改委主要领导同意规划建设呼南高铁豫西通道。12月29日，国家发改委发布《关于印发中原城市群发展规划的通知》（发改地区〔2016〕2817号），研究呼南高铁豫西通道建设可行性，同意将济源、洛阳作为呼南高铁豫西通道中的重要节点城市。

2017年1月6日，河南省发改委组织相关单位召开推进呼南高铁豫西通道项目建设协调会，明确中铁勘察第四设计院开展呼南高铁豫西通道规划研究工作。

2018年11月，焦作市政府与河南城际铁路有限公司签订《呼南高铁豫西通道与太原至焦作铁路同步实施工程委托代建协议》，由河南城际铁路有限公司负责，将太焦铁路常平线路所与太焦铁路项目同步实施。

2019年2月27日，济源市政府办召开新闻发布会，济源市交通运输局党组成员王仁平透露，呼南高铁豫西通道经省委、省政府与国家发改委、铁路总公司多次沟通协调，经沁阳、济源、洛阳至南阳的走向已基本确定，设计时速350公里。国家发改委、铁路总公司已同意支持尽快纳入国家规划。6月6日，中国铁路总公司与河南省人民政府联合印发了《中国铁路总公司河南省人民政府关于新建太原至焦作铁路预留晋城经洛阳至南阳铁路接轨条件引起Ⅰ类变更设计的批复》（铁总鉴函﹝2019﹞337号），同意在太焦高铁珏山线路所预留呼南高铁豫西通道接入条件。

2020年8月24日，济源示范区发展改革和统计局党组书记、局长王笑非在“六稳”“六保”主题新闻发布会上介绍，国家发改委已经同意将该项目列入“十四五”规划，交通运输部同意将其列入《国家综合立体交通网规划纲要》。

2021年2月25日，中共中央国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，其中呼南通道研究增加焦作经洛阳至平顶山径路。

2022年1月18日，国务院公布《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，焦洛平高铁纳入国家铁路网建设重点工程。

勘察设计

2022年3月11日，河南省呼南高铁焦洛平段项目推进工作专班会议召开。5月31日，中国国家铁路集团有限公司发布《焦作至平顶山铁路勘察设计项目招标公告》，焦洛平高铁正式启动勘察设计工作。6月16日，中铁第四勘察设计院集团有限公司发布《焦作至洛阳至平顶山铁路预可研物探分包采购询价公告》。7月28日，发布《焦作至平顶山铁路勘察设计项目中标候选人公示》，项目勘察设计单位正式确定。8月18日，呼南高铁焦洛平段项目推进工作专班第二次会议在郑州召开。11月4日，呼南高铁焦洛平段项目推进工作专班第三次会议在郑州召开。同日，中铁第四勘察设计院集团有限公司发布《焦作至洛阳至平顶山铁路初测物探分包竞争性谈判公告》。11月23日，发布《焦作至洛阳至平顶山铁路初测物探分包竞争性谈判结果公示》。焦洛平高铁进行初测，进入可行性研究阶段。

2023年3月2日，中铁第四勘察设计院集团有限公司发布《焦洛平铁路初测采空区深孔钻探分包采购询价公告》。3月底，国铁集团组织专家对项目预可研进行了实地踏勘和审查。4月20日，呼南高铁焦洛平段项目推进工作专班第四次会议在郑州召开。6月7日至10日，焦洛平高铁可研审查会在洛阳召开，焦洛平高铁通过可行性研究报告审查。7月5日，中铁第四勘察设计院集团有限公司发布《焦作至洛阳至平顶山铁路补充初测物探分包采购询价公告》。7月17日，发布《新建焦作至平顶山铁路项目社会稳定风险评估公示》。7月期间，焦洛平高铁可研鉴修审查会在北京召开，焦洛平高铁通过可行性研究报告鉴修审查。10月17日，河南省自然资源厅发布《新建铁路焦作至平顶山铁路项目用地预审与选址意见书公示》。11月3日，自然资源部办公厅印发《关于新建铁路焦作至平顶山铁路项目建设用地预审意见的函》，焦洛平高铁用地预审获得批复。11月17日，中铁第四勘察设计院集团有限公司发布《焦作至洛阳至平顶山铁路洛阳至平顶山段定测浅孔钻探劳务分包招标公告》。12月21日，发布《焦作至洛阳至平顶山铁路焦作至洛阳段浅孔钻探劳务分包招标公告》。焦洛平高铁进行定测，进入初步设计阶段。

2024年2月21日，郑万铁路客运专线河南有限责任公司发布《新建焦作至平顶山铁路项目地勘监理招标公告》。5月8日，呼南高铁焦洛平段项目推进工作专班第五次会议在郑州召开。5月30日，河南省铁路建设投资集团有限公司发布《新建焦作至平顶山铁路环境影响评价第一次公示》，焦洛平高铁进行第一次环境影响评价公示。5月期间，中国国家铁路集团有限公司和河南省人民政府印发《国铁集团河南省人民政府关于新建焦作至平顶山铁路可行性研究报告的批复》（铁发改函〔2024〕97号），焦洛平高铁可行性研究报告获得批复。7月19日，河南省铁路建设投资集团有限公司发布《新建焦作至平顶山铁路环境影响报告书（征求意见稿）第二次公示》。焦洛平高铁进行第二次环境影响评价公示。9月29日，河南省铁路建设投资集团有限公司发布《新建焦作至平顶山铁路环境影响报告书全文公示》和《新建焦作至平顶山铁路环境影响评价公众参与说明》。11月26日，河南省生态环境厅发布《关于2024年11月25日拟对新建焦作至平顶山铁路环境影响报告书作出审批意见的公示》。12月4日，河南省生态环境厅发布《河南省生态环境厅关于新建焦作至平顶山铁路环境影响报告书的批复》，焦洛平高铁环境影响评价获得批复。12月10日，呼南高铁焦洛平段项目推进工作专班第六次会议在郑州召开。

线路站点

设计参数

线路走向

焦洛平高铁自珏山线路所至平顶山西站，正线长度230.298千米。正线自焦作市沁阳市境内的郑太高铁珏山线路所侧向引出，经朱载堉墓上跨郑太高铁、焦柳铁路后于唐庄线路所设东南联络线经焦作市博爱县中部与焦作西站相接，之后向南与S310省道并行，跨过沁河后立即折向西于沁阳市西部夏庄村设沁阳西站，出站后跨二广高速、蟒河后在济源市东南部设济源东站；出站后向南沿G208国道西侧走行，并在洛阳市孟津区吉利街道设孟津北站，之后与改建G208国道共建公铁两用桥跨黄河，后采用隧道形式下穿邙山，两次跨二广高速后沿二广高速西侧廊道走行，东进西出引入洛阳龙门站；出站后折向南依次上跨洛阳动车所、宁洛高速至洛阳市伊川县西部预留伊川西站；出站后上跨伊川古城后向南跨伊河、新伊高速后下穿二广高速于洛阳市汝阳县小店镇设汝阳东站并预留洛南高铁接轨条件；出站后先后跨北汝河、宁洛高速、焦柳铁路后于平顶山市汝州市东南部、汝河南岸设汝州南站；出站后向南上跨南水北调主干渠后折向西于周庄线路所设联络线连接郑渝高铁重庆方向，后引入平顶山西站平漯周场，与平漯周高铁正向贯通。

沿线车站

焦洛平高铁全线共设9座车站，正线车站分别为：沁阳西站、济源东站、孟津北站、洛阳龙门站、伊川西站、汝阳东站、汝州南站，预留伊川西站；联络线连接郑太高铁焦作西站、正线连接平顶山西站。

价值意义

焦洛平高铁项目是国家《中长期铁路网规划》中八纵之一“呼南通道”的组成部分，对促进中部地区加快崛起，改善豫西地区交通基础设施条件，加快构建现代化铁路基础设施体系具有重要意义。项目建成后，与郑西高铁形成洛阳高铁“十字”构架，为洛阳构建全国性重要综合交通枢纽城市提供关键支撑，将极大提升洛阳城市吸引力、竞争力，对促进沿线经济社会高质量发展、助力乡村振兴、辐射带动豫西北地区具有积极作用。

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