煞车油

汽车用品

煞车油，也称刹车液或矿油刹车液。用精制柴油馏分加稠化剂和抗氧化剂而成的刹车液。有矿油制动液、醇型制动液和合成制动液三种类型。

煞车油简介

产品介绍

煞车油也称刹车液或矿油刹车液。用精制柴油馏分加稠化剂和抗氧化剂而成的刹车液。分为矿油制动液、醇型制动液和合成制动液三种类型。对制动液的要求有好的粘温性能，能在较宽和较低的温度下工作，具有良好的氧化安定性、抗泡性、防橡胶膨胀性、防锈性等。

分类

汽车制动液有醇型、矿油型和合成型3种。其中，醇型有1号和3号共2个牌号；矿油型有10号和15号共2个牌号。这2个品种已被淘汰。主要使用的是合成型制动液。合成制动液又有醇醚型、酯型和硅油型三大类型，但使用最多的是醇醚型和酯型。

刹车方式

分为油刹和气刹两重形式。油刹系统，结构紧凑，体积小，制动力矩大且均匀，刹车灵敏迅速，能耗低，可延长轮胎使用寿命，不仅普遍用于小型汽车，而且在重载货车上也得到了广泛运用。汽车制动液又称为刹车油，是用于汽车液压制动系统中传递压力的液体。汽车制动液（以下称刹车油）是关系到交通安全的重要产品。优质刹车油，既保证车辆不受损，又保证驾乘人员在遇到紧急情况时的人身安全，而劣质刹车油则被称为“交通杀手”。

控制指标

高温抗气阻性：包括平衡回流沸点和湿沸点两项指标，分别控制刹车油的高温沸点和有水渗入后的湿沸点。汽车的制动力要通过刹车油进行传递，因此在刹车油中存在气阻将导致制动力传递滞后甚至失效。

运动粘度：是刹车油在高温或低温气候条件下都要求有适宜的粘度而规定的要求。它规定了刹车油在－40℃、50℃和100℃下的粘度。如达不到要求会导致制动系统磨损或传动不良。

级别

我国实施与国际通用标准接轨的国家强制产品标准GB12981-2003《机动车辆制动液》，将制动液分为HZY3、HZY4、HZY5。分别对应国际上的 DOT3、DOT4、DOT5。制动液级别越高，安全保障性越好。

西方国家对DOT标准制订很苛刻，并非简单调配就能达到的。国内市场上很多低价劣质制动液都标明符合DOT3标准，其实产品质量并不合格。

使用寿命

刹车油会吸收水分而变质,所以即使是没用过的也会变质失效的,当然正在用的刹车油更容易吸水,从而使沸点降低,使刹车失效,所以一定要定期更换刹车油。

两年或四万公里必须全部更换刹车油，若一年更换一次，效果更佳。

刹车油使用时间长了，表面上虽然没多大影响，但当车辆在紧急制动或者长期在下坡路行驶的时候，问题就容易出现了。制动系统在长期或者紧急刹车的过程中，会使刹车油温度迅速上升。而刹车油本身有较强的吸水特性，它会吸收周围空气中的水分，日积月累的水分进入刹车油中会直接引起刹车油沸点下降，令制动力随之下降，影响刹车的性能。

优质刹车油

在高温、严寒、高速、湿热等工况条件下保证灵活传递制动力。

对刹车系统的金属和非金属材料没有腐蚀性。

能够有效润滑刹车系统的运动部件，延长刹车分泵和皮碗的使用寿命。

劣质刹车油

劣质刹车油的耐高温性是不行的，在这时候就会产生气阻，就是它变气化了，在制动系统的管路里面形成一个气泡，阻碍制动液流传到位，压力就不足，因为气体的压缩系数比液体要大很多，在这种情况下一脚刹车踩下去，就很可能没有刹车。劣质刹车油的运动粘度不合格，既低温状态下刹车油的流动性，把两种不同刹车油放进-40°低温，12分钟后，合格刹车油仍可正常流动，劣质刹车油则结了冰。