牡佳高速铁路

中国黑龙江省境内牡丹江市至佳木斯市高速铁路

牡佳高速铁路（Mudanjiang-Jiamusi High-speed Railway），简称牡佳高铁，即沈佳高速铁路牡佳段，是中国黑龙江省一条连接牡丹江市与佳木斯市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一“绥满通道”的重要区域连接线，是中国最东端的高速铁路。

历史沿革

2016年5月18日，牡佳高速铁路进行第一次环评公示。8月8日，牡佳高速铁路进行第二次环评公示。9月5日，原黑龙江省环境保护厅批复《新建牡丹江至佳木斯铁路客运专线工程环境影响报告书》。10月12日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《新建牡丹江至佳木斯铁路可行性研究报告》。11月8日，牡佳高速铁路先行工程开工建设。

2017年5月28日，原中国铁路总公司、黑龙江省人民政府联合批复《新建牡丹江至佳木斯铁路初步设计》。

2018年4月3日，牡佳高速铁路全面开复工。

2020年6月15日，牡佳高速铁路进入铺轨施工阶段。7月20日，牡佳高速铁路全线进入全面铺轨阶段。8月10日，牡佳高速铁路共34座隧道中最后1座隧道贯通。11月30日，牡佳高速铁路全线铺轨贯通。

2021年4月14日，牡佳高速铁路正线钢轨焊接完成。6月10日，牡佳高速铁路开始联调联试。6月13日7时，牡佳高速铁路联调联试阶段首次开行动车组测试列车。6月17日，牡佳高速铁路动车组综合检测列车开行速度首次突破200千米/小时。7月6日，57914次综合检测列车最高运行速度达到275千米/小时。7月10日，牡佳高速铁路联调联试完成拉通试验。7月24日，牡佳高速铁路联调联试完成动车组重联逐级提速试验。7月31日，牡佳高速铁路联调联试进入信号系统测试阶段。8月15日，复兴号高寒动车组首次在牡佳高速铁路试跑。8月19日，牡佳高速铁路进入运行试验阶段。8月31日，牡佳高速铁路启动按图行车试验。12月6日，牡佳高速铁路开通运营。牡丹江至佳木斯最快2小时10分钟可达，哈尔滨、牡丹江、佳木斯三地构成高铁环线，我国东北地区高速铁路网进一步完善，人民群众出行更加方便快捷。

2022年12月6日，牡丹江至佳木斯高速铁路（以下简称牡佳高铁）迎来开通运营一周年纪念日，安全运送旅客超350万人次。

线路站点

设计参数

沿线车站

牡佳高速铁路全线共设8座车站：牡丹江站、桦林东站（越行站）、林口南站、鸡西西站、七台河西站、桦南东站、双鸭山西站、佳木斯站，预留四马架北站、福利屯西线路所。

线路走向

牡佳高速铁路位于黑龙江省中东部，线路由牡丹江市牡丹江站东侧引出，经林口县、鸡西市、七台河市、桦南县、双鸭山市，终至佳木斯市佳木斯站，途经5个地级市和2个县级行政区，正线全长371.622千米，其中新建线367.190千米。

运营情况

2021年12月6日，牡佳高速铁路开通运营，牡丹江至佳木斯最快2小时10分钟可达。开通初期，牡佳高速铁路安排开行动车组列车18对，其中，省内方向运行动车组列车13对，首次在哈尔滨、牡丹江、佳木斯间开行环线动车组列车，在牡佳高速铁路开行通达大庆、齐齐哈尔等地的动车组列车，实现黑龙江省内高速铁路网互联互通。

建设成果

技术难题

牡佳高速铁路地处高寒地区，低温严寒给高速铁路建设带来极大挑战。全年无霜期仅140天，最低气温达零下36摄氏度。

重点工程

牡佳高速铁路全线共有34座隧道（合计63.732千米），均为双线隧道，占新建正线长度的17.36%。其中长度大于5千米的隧道共3座，分别为七星峰隧道（10.291千米）、麻山隧道（9.49千米）、团结隧道（5.33千米）。

牡丹江特大桥全长6093.1米，由牡丹江站引出，横跨富江桥、北安河、牡丹江，与图佳铁路牡佳段既有线并行。

2019年9月24日，牡丹江特大桥跨既有图佳铁路连续梁成功转体至设计线路方向。10月17日，牡丹江特大桥128米连续梁合龙。

桦林隧道位于牡丹江市桦林镇境内，冬季最低气温达零下35摄氏度，土质疏松、围岩破碎、含水量大。施工单位针对不良地质条件问题，优化施工工艺，采用环向单层无缝钢管构成主要超前支护，保障全风化花岗岩地层管棚支护施工中的安全，避免了传统施工方法可能引起的土石方塌陷等问题。

长安屯隧道位于佳木斯市桦南县境内，全长755米，最大埋深90.85米，设计为单洞双线隧道。该隧道地处高寒地区，地层岩体破碎，四、五级围岩占整座隧道的80%以上，地质条件复杂。

麻山隧道位于鸡西市境内，全长9490米，是牡佳高速铁路全线第二长隧，也是全线唯一一座高瓦斯高风险隧道，该隧道地处低山丘陵地区，地形起伏较大，冬季最低气温达零下37.5摄氏度，隧道内瓦斯浓度高、浅埋偏压，其中危险性最高的作业面一天只能掘进1.2米，每月平均掘进的距离在42米左右。

团结隧道位于鸡西市，全长5330米，是牡佳高速铁路第三长隧。该隧道地处低山丘陵地区，地形起伏较大，地质条件复杂，给隧道施工带来较大的难度和挑战，被列为全线重点控制性工程。

七星峰隧道位于佳木斯市桦南县和双鸭山市集贤县境内，穿过七星峰国家级森林公园和七星峰省级地质公园。隧道全长10291米，最大埋深超过400米，地质构造复杂，岩层风化程度高，涌水量极大，属于一级风险隧道，是牡佳高速铁路全线难点工程和控制性工程，也是牡佳高速铁路最长的隧道。施工单位在沼泽地上修筑施工便道，在极寒环境下确保混凝土浇筑质量，应用新设备、新工艺，先后攻克多项建设难题。

2020年7月30日，七星峰隧道贯通。

峻山隧道位于双鸭山市集贤县境内，全长4500多米，洞身最大埋深约190米。隧道沿线地形起伏较大，所处地区冬季漫长，可施工时间短，围岩极不稳定，施工难度较高。施工单位以超前探测为手段，提前掌握围岩状况，积极采用新技术、新工艺确保施工进度和质量。

2020年8月10日，峻山隧道贯通。

价值意义

牡佳高速铁路使牡丹江到佳木斯的旅客列车运行时间由7小时21分缩短到1小时45分，并与黑龙江省内8个地级城市实现高铁互联互通，沿线城市全部纳入到以哈尔滨为中心的两小时、三小时经济圈。（央广网评）

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