特种货物

交通运输名词

特种货物指因本身性质而对装卸、运输、保管有特殊要求的货物。如危险货物、国防保密货物、贵重货物、易腐货物等。

简介

特种货物指对运输、装卸、保管具有特殊要求的货物，是“普通货物”的对称。如大型特型笨重物件、危险货物、贵重货物、鲜活易腐货物、易碎货物等。特种货物的运输，要严格按照运输部门的有关规定，根据不同的性能，采取不同的措施，做到单独托运，改进包装，标志明显，监装监卸。

分类

贵重货物

对于运输的一票货物中含有下列一种或多种物品，均称为贵重货物。

(1)运输声明价值毛重每千克超过(或等于)1000美元的任何物品。

(2)黄金(包括提炼或未提炼过的金锭)、混合金、金币以及各种形状的黄金制品，如金粒、片、粉、绵、线、条、管、环和黄金铸造物；白金(即铂)类稀有贵重金属(钯、铱、铑、钉、锇)和各种形状的铝合金制品，如铅粒、绵、棒、锭、片、条、网、管、带等；但上述金属以及合金的放射性同位素则不属于贵重货物，而属于危险品，应按危险品运输的有关规定办理。

(3)法定的银行钞票、有价证券、股票、息票、旅行支票及邮票(从英国出发，不包括新邮票)。

(4)钻石(包括工业用钻石)、红宝石、蓝宝石、绿宝石、蛋白石、珍珠(包括养殖珍珠)，以及镶有上述钻石、宝石、珍珠等的饰物。

(5)金、银等材料制作的珠宝饰物和手表。

(6)金、铂制品(不包括镀金、镀铂制品)。

活体动物

活体动物不同于其他货物，由于活体动物对环境的变化敏感性很强，在航空运输中应严格按照有关活体动物运输规则组织运输。IATA的《活体动物规则(LAR-Live Animal Regulations)》包括了有关活体动物运输的各项内容，如包装种类、操作和仓储标准等，目的是保证活体动物能安全到达目的地。

1、收运活体动物的基本条件：

(1)交运的动物必须健康情况良好，无传染病，并具有卫生检疫证明。

(2)托运人必须办妥海关手续，根据有关国家的规定，办妥进出口和过境许可证，以及目的地国家所要求的一切文件。

(3)妊娠期的哺乳动物，一般不予收运，除非兽医证明动物在运输过程中无分娩的可能，方可收运；但必须对此类动物采取防护措施。

(4)对于动物与尚在哺乳期的幼畜同时交运情况，只有大动物与幼畜可以分开时，方可收运。

(5)有特殊不良气味的动物，不予收运。

2、运输：

(1)必须在订妥全程舱位之后方可收运。

(2)活体动物运输不办理运费到付。

(3)活体动物运输应尽量利用直达航班，如无直达航班，尽量选择中转次数少的航班。

(4)活体动物在运输过程中，由于自然原因而发生的病、伤或死亡，承运人不负责任，除非证明由于承运人造成的责任。

(5)由于托运人的过失或违反承运人的运输规定，致使活体动物在运输过程中造成对承运人或第三者的伤害或损失时，托运人应负全部责任。

(6)动物在运输途中或到达目的地后死亡(除承运人的责任事故外)所产生的一切处理费用，应由托运人或收货人承担。

灵柩、骨灰

骨灰应当装在封闭的塑料袋或其他密封容器内，外面加木盒，最外层用布包装。

1、灵柩托运的条件是：

(1)托运人应当凭医院出具的死亡证明及有关部门出具的准运证明，并事先与承运人联系约定。

(2)尸体无传染性。

(3)尸体经过防腐处理，并在防腐期限以内。

(4)尸体以铁质棺材或木质棺材为内包装，外加铁皮箱和便于装卸的环扣。棺内敷设木屑或木炭等吸附材料，棺材应当无漏缝并经过钉牢或焊封，确保气味及液体不致外溢。

(5)在办理托运时，托运人须提供殡葬部门出具的人殓证明。

作为货物运输的行李

作为货物运输的行李(Baggage Shippedas Cargo)，人们又称之为无人押运行李(Unaccompanied Baggage)。其范围仅限于旅客本人的衣物和与旅行有关的私人物品，包括手提打字机、小型乐器、小型体育用品；但不包括机器、机器零件、货币、证券、珠宝、手表、餐具、镀金属器皿、皮毛、影片或胶卷、照相机、票证、文件、酒类、香水、家具、商品和销售样品。

1．使用条件

(1)凡作为货物运送的行李，只能在旅客客票中所列各地点的机场之间运输，并且行李交付的时间不得晚于旅客乘机旅行当天。

(2)旅客必须如实申报行李内容、提供有关的文件、自行办理海关手续，并支付所需费用。

(3)该货物运输的具体时间由承运人决定。

(4)该行李折扣运价不得和任何普通货物运价或指定商品运价相加使用，以致相’加后的运价低于适用的规定或组合运价，如果不满足上述条件，则其他任何航程均只能采用普通货物运价或指定商品运价。

2．运输

在运输过程中，为了便于识别旅客交运的行李和作为货物运送的行李，在作为货物运送的行李上应加挂货物标贴。

鲜活易腐货物

鲜活易腐货物是指在一般运输条件下易于死亡或变质腐烂的货物，如虾、蟹类；肉类；花卉；水果；蔬菜类；沙蚕、活赤贝、鲜鱼类；植物、树苗；蚕种；蛋种；乳制品；冰冻食品，药品；血清、疫苗、人体白蛋白、胎盘球蛋白等。此种货物，一般要求在运输和保管中采取特别的措施，如冷藏、保温等，以保持其鲜活或不变质。

1．收运条件

(1)鲜活易腐货物应具有必要的检验合格证明和卫生检疫证明，还应符合有关到达站国家关于此种货物进出口和过境规定。

(2)托运人交运鲜活易腐货物时，应书面提出在运输中需要注意的事项及允许的最长运输时间。

2．运输规则

(1)运输鲜活易腐货物必须遵守有关国家对鲜活易腐物品进出口、转口的运输规定，比如：机场能否提供冷库，清关的时间范围等，确定无误后方可承运。

(2)鲜活易腐货物需预先订妥航班。

(3)应尽可能利用直达航班优先发运。

超大超重货物

超大货物一般是指需要一个以上的集装板方能装下的货物，这类货物的运输需要特殊处理程序以及装卸设备。超重货物一般是指每件超过150kg的货物，但最大允许货物的质量主要还取决于飞机的机型(飞机地板承受力)、机场设施以及飞机在地面停站的时间。

1．收运条件

(1)订舱：如果一票货物包括一件或几件超大超重货物，订舱时应说明货物的质量和尺寸，并在货运单内单独列明，承运人可提前制订装载计划并准备必要的固定设施。

(2)包装：托运人所提供的包装应便于承运人操作，如托盘、吊环等，必要应注明中心位置。

2．运输条件

(1)确保货物内部不含有危险性的物品(如电池、燃油)。如果有此类物品，应按有关危险品规定来处理。

(2)托运人应提供装卸超大、超重货物的设施。

(3)超重货物应尽量装在集装器的中间位置。

外交信袋

外交信袋是指各国政府(包括联合国下属组织)与其驻外使领馆、办事处之间运输作为货物托运的使用专用包装袋的公务文件。

1．收运条件

(1)外交信袋应有完好的包装和明显的封志。

(2)外交信袋应使用挂签，外包装不得使用其他粘贴物。

2．订舱

(1)外交信袋应按指定航班日期运出。

(2)外交信袋一般安排在直达航班上运输，国际航班国内段不安排外交信袋的运输。

(3)外交信袋应放在货舱内明显位置，且不能与航空邮件装在一起。

(4)外交信袋不可与放射性物质或磁性物质放在同一货舱内。

危险物品

危险物品是对具有杀伤、燃烧、爆炸、腐蚀、毒害以及放射性等物理、化学特性，容易造成财物损毁、人员伤亡等社会危害的物品的通称。根据其不同危险性，分为9类，其中有些类别又分为若干项。

第一类是爆炸品，包括6项：1．1项，具有整体爆炸危险性的物品或者物质；1．2项，具有抛射危险性而无整体爆炸危险性的物品或者物质；1．3项，具有起火危险性、较小的爆炸和(或)较小的抛射危险性而无整体爆炸危险的物品或者物质；1．4项，不存在显著危险性的物品和物质；1．5项，具有整体爆炸危险性而敏感度极低的物质；1．6项，无整体爆炸危险性且敏感度极低的物质。

第二类是气体，包括3项：2．1项，易燃气体；2．2项，非易燃、非毒性气体；2．3项，毒性气体。

第三类是易燃液体。

第四类是易燃固体、自燃物质、遇水释放易燃气体的物质，包括3项：4．1项，易燃固体；4．2项，自燃物质；4．3项，遇水释放易燃气体的物质。

第五类是氧化剂和有机过氧化物，包括两项：5．1项，氧化剂；5．2项，有机过氧化物。

第六类是毒性(有毒的)物质和传染性物质，包括两项：6．1项，毒性物质；6．2项，传染性物质。

第七类是放射性物质。

第八类是腐蚀品。

第九类是杂项危险物品。

运输保障

加强对运行途中车辆的监控

在线路条件比较差的区段运行，容易在货物或承货装置局部与运输设备间发生摩擦或碰撞的现象，严重时将危及行车安全。因此，要加强对运行途中车辆的监控。这样一方面可以及时发现问题，果断采取措施，力争防止事故的发生或把事故损失降低到最低限度。另一方面也可以准确掌握车辆的技术状态，对运输工作是非常有利的。

及时妥善处理车辆故障

车辆的技术状态是影响运输安全的一个主要因素。如果对车辆故障不能及时妥善进行处理，将直接危及特种货物的运输安全。

现存问题

特种货物货物包装问题

危险货物的包装对于货物能否安全承运至关重要。包装存在的主要问题是一些托运人在降低成本的心态下，以次充好，重复使用旧包装和再生材料的包装；加之检测抽样等环节把关不严，甚至漏检；有的送检包装与实际包装不一致。承运时包装检查不细、不严，破、漏、低劣包装夹带装车。包装质量问题重点是气密、液密等问题。

特种货物专用线管理不足

部分专用线办理危险货物运输超出安全评价范围现象仍然存在。如专用线未经批准超品名范围办理危险货物运输，专用线共用单位运输品名未进行安全评价。危险货物专用线运输协议、安全协议及共用协议内容简单、针对性不强。专用线货运员不足，造成监装卸落实不到位，交接检查流于形式。

特种货物自备罐车问题

危险货物自备罐车陈旧老化问题突出，阀、垫圈等部件丢失、损坏后不能及时更换补充，尤其是装运腐蚀性液体的罐车由于罐体腐蚀渐渐变薄，极易局部穿透，导致途中泄漏。自备罐车检修问题突出，压力罐车的滑管液位计、压力表规格不统一，检修质量差。常压罐车只对走行部进行检修，罐体安全不能保征。常压罐车充装计量装置不统一，把关不严，超装现象仍然存在。

基础管理不足

有的基层站段的规章制度修订不及时，如有些车站的《危险货物管理细则》没有依据新修订的《铁路危险货物运输管理规则》(以下简称《危规》)及时修改；未向铁道部、铁路局文电及时登记，有效文电未及时整理，内容欠缺；危险货物的作业签认单没有启用新规定格式，货票填记不规范等。

业务水平不足

部分车站从事危险货物作业的人员素质较低，对危险货物理化性质理解不透，欠缺危险货物包装知识，业务不熟练，学习与培训机会较少。在危险货物培训过程中也存在一些问题，培训教案水平不高，讲课不生动，针对性不强。由于部分货运人员对货运规章的学习、理解不够，责任心不强，不严格按规章办事，出现了诸如车种错用、无方案装车、擅自改变装载加固方案等情况，使货物在运输途中发生倒塌、坠落、超载、偏载等问题，造成安全事故。

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