独墅湖南隧道

中国江苏省苏州市境内的隧道

独墅湖南隧道（Dushu Lake South Tunnel），是中国江苏省苏州市境内的隧道，是苏州市跨越独墅湖的第二条隧道，也是中国首条下穿通航运河异形双层隧道，集“桥、岛、隧、水下匝道”于一体。

建设历程

2016年1月，苏州工业园区研究启动独墅湖第二通道项目建设。12月，苏州工业园区启动建设独墅湖第二通道工程。

2017年8月14日，苏州市发展和改革委员会批复《苏州国际快速物流通道二期工程—独墅湖第二通道工程项目建议书》，同意实施苏州国际快速物流通道二期工程—独墅湖第二通道工程。

2018年2月5日，苏州市住房和城乡建设局发布《苏州国际物流快速通道二期工程——独墅湖第二通道工程环境影响评价》第二次公示。7月19日，苏州市住房和城乡建设局发布《苏州国际物流快速通道二期工程——独墅湖第二通道工程环境影响评价》全本公示。7月30日，苏州市发展和改革委员会批复《苏州国际快速物流通道二期工程——独墅湖第二通道工程项目可行性研究报告》。9月30日，独墅湖第二通道开工建设。10月30日，江苏省人民政府批复苏州国际快速物流通道二期工程-独墅湖第二通道工程建设用地。

2019年11月14日，独墅湖第二通道首节隧道主体底板完成浇筑。

2020年3月31日，独墅湖第二通道首节隧道主体顶板顺利浇筑。8月，独墅湖第二通道园区段一期工程32个节段全部完成。10月8日，独墅湖第二通道一期主体基本完工。11月19日，独墅湖第二通道在苏申外港江苏段实现航道上的交通转换，标志着独墅湖第二通道吴中区段正式进入施工第二阶段。12月，独墅湖第二通道湖中段二期围堰（东段）内抽水完成，开启便道及土方开挖施工，标志着独墅湖隧道二通道第二阶段施工工作全面展开。

2021年6月24日-8月31日，独墅湖第二通道面向社会各界人士征集隧道名称。8月25日，独墅湖第二通道二标段进行围堰回水，园区段隧道主体结构完成施工。9月，“独墅湖南隧道”最终确定作为独墅湖第二通道工程隧道的申报名称。12月31日，独墅湖第二通道隧道主体结构实现全线贯通。

2022年3月7日，苏州市市政建设管理处申报的《关于“独墅湖南隧道”地名命名请示》获苏州市住房和城乡建设局批复，同意将下穿独墅湖、苏申外港，起点为苏州工业园区斜塘街道创苑路、止点为吴中区郭巷街道东方大道，同时在吴中区尹安路设置一对出入口匝道的隧道命名为“独墅湖南隧道”。3月，独墅湖南隧道进入装饰装修阶段。7月17日，独墅湖南隧道起点段斜港特大桥南引桥西半幅在内的东方大道段完工并面向社会开放通行。11月28日，独墅湖南隧道投用运营。

隧道位置

独墅湖南隧道，西接东方大道（主要流向）和醒湖路（次要流向），东接创苑路。在东方大道与醒湖路路口以隧道形式向东依次穿越苏申外港、独墅岛、独墅湖以及万寿街，在万寿街西侧以堆岛的形式引出隧道，下穿万寿街后以地面道路的形式对接创苑路。

隧道设计

隧道结构

独墅湖南隧道采用围堰明挖工法进行施工，湖中段主体为双向六车道的明挖围堰隧道；在醒湖路处设置一对出入口匝道，接入斜港特大桥南引桥，在东方大道与醒湖路路口沿湖边绿化带，经三级航道新建湖边慢行系统对接苏州工业园区现有城市道路慢行系统及月亮湾湖边慢行系统。全线共设置主设备区4处，分别为独墅岛机房、湖东机房、湖西机房以及湖心机房；每个匝道口均设有雨水泵房，共4处，隧道暗埋段低点设有废水泵房，共3处。。

隧道参数

独墅湖南隧道全长3.93千米，其中隧道主线全长2.6千米（苏州工业园区段1.78千米，吴中区段0.83千米，接醒湖路匝道段0.63千米）。主线采用城市主干道标准设计，行车道采用双向六车道，设计速度50千米/小时；匝道采用双向两车道，设计速度30千米/小时。

建设成果

在独墅湖南隧道建设初期，需将10米至20米不等的钢板桩插入水底，组成围堰，为围堰内抽水和隧道主体结构施工等工作做好准备。工程用钢量达到4万吨。因独墅湖南隧道工程的体量较大，一期投入用钢量达到了2万吨，材料费投入为1.2亿。此外，由于独墅湖最大水深达到了8米，地质情况也比较复杂，湖底淤泥约有3米至5米厚，施工难度相对较大。

独墅湖南隧道采用高性能改性沥青技术，提高沥青铺装性能；采用骨架密实或骨架空隙混合料，提高路面抗滑性，降低行车噪声；采用温拌技术，降低温度30℃至50℃，保证施工效率与质量；采用路面自动热控融雪除冰技术，消除路面积雪及结冰对行车造成的危害，提升道路、桥梁、隧道的安全技术等级。

价值意义

独墅湖南隧道是穿越独墅湖屏障的一条东西向城市主干路，衔接吴中区、苏州工业园区两大片区，建成后将分担独墅湖隧道交通压力的重任，并促进苏州工业园区科教创新区、吴中区郭巷及尹山湖片区的经济和文化互动交流，加快苏州市城乡一体化发展。（苏州市人民政府评）

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