狮子坪隧道

中国四川省阿坝藏族羌族自治州境内过山通道

狮子坪隧道（Shiziping Tunnel），位于中国四川省阿坝藏族羌族自治州境内，是成都—昌都高速公路（国家高速G4217）的重点控制性工程。

建设历程

2016年2月24日，狮子坪隧道临时索道桥主索开始施工；3月29日，经设计、相关单位综合论证，决定对狮子坪隧道原路线方案进行调整，由修建两座6千米左右的短隧+连接桥，变更为长达13千米的特长隧道；4月，狮子坪隧道便道锚杆框架梁防护工程开始施工；同月7日，狮子坪隧道施工临时索道桥通过交工验收并正式交付使用；同月8日，狮子坪隧道主线施工暂停；5月17日，狮子坪隧道施工便道全面建成贯通；7月22日，狮子坪隧道施工便道防护工程施工完成。

2017年3月9日，交通运输部批复狮子坪隧道重大设计变更；4月1日，狮子坪隧道正式全面施工。

2018年6月18日，狮子坪隧道二号平导洞右线顺利贯通。

2019年1月3日，狮子坪隧道右线成功突破1000米；9月23日，狮子坪特长隧道主线累计进尺突破5000米。

2020年4月17日，狮子坪隧道2号通风横洞地下风机房及联络风道正式起钻施工。10月23日，狮子坪隧道右线贯通；11月16日，狮子坪隧道全线贯通；12月31日，狮子坪隧道实现双向应急通行；

2021年2月，狮子坪隧道结束应急通行，正式建成通车。

隧道位置

狮子坪隧道位于中国四川省阿坝藏族羌族自治州境内，进口位于理县古尔沟镇大沟村，出口位于米亚罗镇夹壁村。狮子坪隧道左线起止里程为ZK138+010~ZK152+062，右线起止里程为K138+045~K152+033。途经狮子坪隧道的线路是成都—昌都高速公路（国家高速G4217）。

隧道设计

隧道结构

狮子坪隧道设计为双向四车道分离式高速公路越岭隧道，隧道主线方向呈东南向西北方向布置。

隧道参数

狮子坪隧道左线设计长度13155.94米，右线设计长度13082.28米，最大埋深1280米，局部浅埋段38米。狮子坪隧道设置3个通风横洞，其中1号通风横洞为单洞，长2379米；2号通风横洞为双洞，左线长1458米，右线长1462米；3号通风横洞为单洞，长1482米。

设备设施

狮子坪隧道内设置多条转换带，在突发情况下，可减少对向行驶的路段长度，确保司乘人员安全，便于后期运营检修。

建设成果

建设难题

狮子坪隧道施工区四面环水，没有道路可以通达。施工人员从国道317线旁开口，掘出两个隧道、搭起一座索桥，形成长达1.4千米的施工便道，才“抵达”隧道地点施工。架桥之初，无路可行，施工人员用船把材料运到对岸，通过架缆拉起铁索搭建桥梁。历经8个月，2016年3月这条创纪录的全国最长的民用索道桥（施工便桥）应运而生，为狮子坪隧道运输洞渣和施工材料起了至关重要的作用。这条施工便桥由74根长389米、直径52毫米的钢索承载，其上有34根钢横梁、560张钢板、1412块横桥板。安全承重60-80吨，可抗6级风。临时索道桥建成后，工程车抵达隧道施工区只要2分钟左右，比坐船时间缩短了20倍，到隧道施工也更方便、更高效、更安全。为加快施工进度，经过反复研究讨论，施工单位决定先打通1.5千米长的2号横洞，使作业面增加为8个，并要求采取全机械化施工、引进先进设备等技术手段，全面加快狮子坪隧道建设。

狮子坪隧道地质条件极其复杂，地下水丰富，岩性主要以千枚岩（软岩）为主，突泥、涌水、大变形、泥石流等地质灾害严重。针对有关问题，施工单位联合高校科研人员共同针对软岩硬岩互存开挖爆破研究出不同围岩级别的开挖光面爆破参数，确保开挖轮廓规整，围岩的自稳能力得到了有效提高，有效控制隧道周边的超欠挖，施工安全系数大幅度提高，缩短了隧道开挖工序循环时间。同时研发可伸缩注浆锚杆装置、扩大预留变形量、可伸缩式初期支护钢架，同时，遵循“先柔后刚、先放后抗、控制变形、及时封闭”的原则，安全顺利完成大变形开挖段落。

狮子坪隧道施工里程较长，独头掘进长度最大为4100米，通风较为困难；地下水较为发育，且隧道反坡段纵坡为2%，长度约1320米，含泥质夹层较多，利用中央排水沟排放过程中沿程阻力较大，排水较为困难；场地内千枚岩软弱，隧道内突泥涌水集中，开挖后变形量大且容易变形坍塌。

科研成果

狮子坪隧道施工过程中，参建人员发明的“一种用于钢丝绳预应力锚索张拉的反力架”“一种大跨度索道桥钢索运输的滑轮挂钩装置及滑轮挂钩组”“一种索道桥主索快速架设系统”“隧道安全用指示装置”等荣获国家“实用新型专利证书”；自主创新“山区高原特长隧道大断面软弱围岩光面爆破”施工工法，编制了《山区峡谷地带索道桥施工工法》《山区峡谷索道桥主索架设安装施工工法》《山区崩坡体段隧道进洞施工工法》《山区不良地质段高边坡防护施工工法》等工法；“索道桥施工节能技术在山区峡谷地带的应用”荣获2017年首届中国节能环保创新应用大赛银奖。

运营情况

票制票价

2021年4月30日0时起，狮子坪隧道开始收取车辆通行费。一类车收费标准按0.80元/车·千米执行。车辆通行费车型分类标准按照交通运输行业标准JT/T489-2019实施。客车车型收费系数为1:2:3:4；货车及专项作业车车型收费系数为1:2:3:3.9:4.7:5.4，六轴以上的货车，每增加1轴收费系数调增0.9。收费期暂定为20年。因国道封闭借道汶马高速通行的点对点之间的路段（汶川至马尔康方向：薛城站至朴头站、薛城至理县站、古尔沟西至米亚罗站；马尔康至汶川方向：米亚罗至古尔沟西、朴头至薛城站、理县至薛城站），借道通行的车辆（包含ETC车辆）必须通过人工车道领取CPC卡并在规定区间行驶才能享受免费通行，超区间行驶的车辆不享受借道路段免费。

2024年5月31日起，狮子坪隧道开始实行差异化收费政策：对安装ETC装置正常装载合法运输的4类至6类货车通行费，优惠由5%提高至35%（与其他货车优惠政策互不叠加，采用就高原则）；对安装使用ETC装置的一类客车通行费优惠由5%提高至13.75%。

通行事项

2024年1月2日至2024年1月23日每日22:00至次日07:00，因G4217蓉昌高速公路汶马段狮子坪特长隧道通风系统需进行完善施工，对G4217蓉昌高速公路汶川至马尔康方向古尔沟A收费站至米亚罗收费站路段实施临时交通管制。交通管制路段为封闭G4217蓉昌高速公路汶川至马尔康方向古尔沟A收费站至米亚罗收费站路段（K185+653M至K212+597M），关闭古尔沟B收费站进站口。交通管制期间，汶川至马尔康方向所有车辆行驶至古尔沟A收费站出站，沿国道G317行驶至米亚罗收费站后，可经米亚罗收费站进站前往马尔康方向；马尔康至汶川方向所有车辆正常通行。

文化特色

狮子坪隧道内有2千米的枫叶森林彩绘，呼应了米亚罗的自然景观。隧道内的喷涂彩绘可以缓解驾乘人员的疲劳，提升驾驶体验。色彩丰富的隧道彩绘带给驾乘人员舒适、轻松的感受，达到缓解司乘人员视觉疲劳、改善驾乘人员心理感受的良好效果，同时也能让司机乘客了解当地的风俗风貌。

价值意义

作为汶马高速最后一个控制性重要节点，狮子坪特长隧道的全线贯通为汶马高速实现全线通车奠定了坚实基础。（人民网评）

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