环城路

名词

环城路，又称为环城公路，是在城市外围修建的一种公路，它有多个进入市区的入口。修环城公路的主要目的是为了减轻城市的交通压力，让那些过路车辆不必经过市区就可以通过。如北京的有二环、三环、四环、五环、六环等。

功能作用

环城路有两种，一种是由围绕城镇中心地区（一般为政府驻地）的多条马路街道或过境高速公路自然衔接而成，这种环城路在各大小城市内部皆有；另一种是专门修建近似四边形的环城大道或环城高速（常分为东南西北四环），这种环城路在大中城市境内较多。兴建的环城路主要目的是为了减轻城市的交通压力，让部分过路车辆不必经过市区就能绕过市区。绕开中心城区而建的环城路又可称之为绕城路，如绕城高速公路。

根据城市中心行政单位距离的远近，环城路大致分为内环路、中环路和外环路三种，具体又可根据环城路的数量细分为一环、二环、三环和四环等，通常城市规模越大、环城路的总数量也就越多。另外，环城路的规模一般都比较大，双向6至8车道的情况居多，且较外环的环城路常在沿途兴建多个立交工程，实现车辆快速通行。

主要类型

环城街道：紧紧围绕行政中心，实际充当一环路或二环路，各个城市皆有，通常很少将路面标注为“环城”。

环城大道：通常作为在一线城市的内环路或二线城市中的过境街道，大量存在于城市版图扩展的新片区中。

环城快速：大城市里环绕市中心的快速路，拥有高速公路的部分特征，主路无平面交叉口，衔接市区外围。

环城高速：城市境内环绕市区的高速路，与繁华镇街保持一定距离，连接多条城际或省际的对外高速路。

路面等级

作为城区内部街道或市政道路时，环城路采用全开放的一级公路或二级公路标准建设，充当城市主干道。

作为市区边缘街道或县际通道时，环城路采用半封闭的一级公路标准建设，充当城市快速路或者主干道。

作为城市过境公路或绕城公路时，环城路采用全封闭的高速公路或一级公路标准建设，充当环城高速路。

历史记载

《左传·襄公六年》：“甲寅，堙之环城，傅于堞。”

《东观汉记·冯异传》：“ 异击走朱鲔，追至雒阳城门，环城一匝乃还。” 唐杜牧《池州造刻漏记》：“暇日，公与宾吏环城见铜壶银箭，律如古法。”

宋郭彖《睽车志》卷一：“海潮大至，过唯亭，环城而西。”

主要事例

外国城市

美国首都环线495号州际公路

495号州际公路全长64英里，约103公里，简称“I-495”和长岛高速路。因为环绕美国首都华盛顿哥伦比亚特区，所以又被称为“首都环线”（Capital Beltway）。美国社会通常用“环线圈内”泛指美国联邦政府（不包括国会众参两院）的政治圈子。长岛高速公路有着令人困惑、着迷而又危险的力量。它曾在许多文艺作品中惊鸿一现，但大都与车祸或事故有关，尽管如此，生活在各个出口的人们依然对它充满眷恋。

法国巴黎大道

巴黎大道是欧洲最忙的环线之一，每天平均有110万的车辆使用这条环线。巴黎大道被称为一条“解构环线”：与通常地面或者高架的城市环路不同，这条全长35公里的环线绝大部分都是下挖的，慢速的城市道路、公园等建设拼贴式的叠加在环线上面。由于下挖形成了天然的噪音屏障，环线周边几乎感觉不到噪音的干扰。与通常城市环线周边的风景匮乏相比，巴黎环线周边是相当宜人的城市公园、社区和运动场。

法兰西文学奖获奖作品《环城大道》于1972年发表。它讲述儿子寻父的故事，由著名作家莫狄阿诺完成。

俄罗斯莫斯科环城公路

最初莫斯科环城公路并不是一条高速路，而是一条4线行车、与其他主要道路平交的公路，80年代环城公路担当起标示莫斯科市范围的角色，之后首都版图扩大。1995至1997年间由4线扩展到10线，2001年被正式指定为高速公路并禁止慢车驶入。

没有环线，就没有莫斯科人的生活。因为被指定为高速公路还不足10年，专门描写这条道路的文艺作品还不多见。但莫斯科人喜欢文学，在环线汽车上，随处可见读书的人。

日本东京山手线

山手线车站在发车时，月台会广播合成器音乐，几个大站的主题各自不同，去过东京的人都难以忘怀。能让城市与音乐结合起来，这大概就是环线的迷人之处。乘坐环线是许多日本人的生活方式，山手线则更因为历史较早，打上了日本人情感的印记。

《平行世界的爱情故事》是东野圭吾以环线为因由的推理小说，故事开头乘坐山手线的崇史喜欢上对面车窗内乘坐京浜东北线的麻由子，当时双方互相不知道姓名。村上春树小说《挪威的森林》中，曾描述主角从早稻田搭乘荒川都电到大站换搭山手线的情节。

中国城市

北京环线

北京二环路、三环路、四环路属于内环，五环路全长98.58公里，是北京市第一条环城高速公路，2003年11月1日建成通车。这条路将数十条放射线高速路和城市道路连接起来，出入口达上百处。北京六环路是另外一条环形高速公路，以前叫“公路二环”，2009年9月中旬实现全线贯通，全长200公里，是连接北京郊区卫星城镇和疏导市际过境交通的高速公路。从二环到六环，北京环线连接着北京人的生活记忆。

成都环路

2017年6月1日，成都市民政局发布公告，绕城高速、成环路、第二绕城高速正式命名为四环路、五环路、六环路。在国家高速公路路网体系中，绕城高速、第二绕城高速的命名按其规则，不发生改变。如今，绕城高速越来越多地承担着城市道路的交通功能，将它们融入城市环线道路，可以明确道路的指位性，便于百姓出行。接下来，四五六环将会在新地图中出现。

天津环路

天津中环与外环通车时间仅相距一年，但80年代建成的两条环线均不是快速路。近年来，随着城市快速扩张对建设用地的需求和分流地面交通的需求，天津又建设了一条快速环路，对外环线的改造与外拓也正在进行中。

重庆环路

重庆，受地形制无法像同心圆一样“摊大饼”式扩张，因此，重庆的建成区内更多的是分散的次一级中心。重庆的快速环路原本都是高速公路，之后为了满足各个次中心间交流通达的需求，而转为服务于市内交通的快速路。

2021年10月18日，重庆“三环”高速中最后一段合长高速建成通车，标志着重庆主城都市区正式进入“三环时代”。“三环”全面通车后，作为起止点的渝北，区域路网通行能力将得到大幅提升，渝北居民的出行也将更加便利和快捷。

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