珊瑚城际列车

由法国国营铁路公司装修的城际列车

珊瑚城际列车是由法国国营铁路公司装修的城际列车。

历史沿革

在法国，城际（IC）的前身是创建于珊瑚城际2006年1月由该站开发中距离列车的品牌，由法国国营铁路公司利用汽车珊瑚或沿线地区装修。这标志相混淆或者不能快速城际铁路英国（创意名称），或与德国集成电路（城际快速常规跨市），当然，与ICE，即即城市之间，德国高速线路，连接高速的德国城市。

这个标志是为了振兴某些行以前由高速公路和快速服务的珊瑚后来成为国际公路运输（区域间列车）。这些关系不会获得资助领域是线的情况下，对TER。

由于新的汽车涌入更换火车珊瑚，珊瑚Intercités名称改变了，但2009年9月底，城际。

城际诺曼底

线路设计

城际诺曼底

连结巴黎 - 省：

巴黎圣拉扎尔 - 埃夫勒 - 卡昂 - 瑟堡/圣洛

巴黎圣拉扎尔 - 埃夫勒 - 利索 - 特劳维尔-多维尔

巴黎圣拉扎尔 - 弗农 - 鲁昂 - 勒阿弗尔/迪耶普

巴黎的蒙帕纳斯 - 德勒 - 阿让 - 威

大西洋城际电弧

连接省 - 省：

波尔多 - 南特 - 洛里昂 - 瓦纳 - 坎佩尔

波尔多 - 利摩日 - 里昂

波尔多 - 布里夫拉盖亚尔德 - 克莱蒙费朗

南特 - 拉罗谢尔 - 波尔多 - 图卢兹

图卢兹 - 塔布 - 巴约纳 - 昂达伊

城际大巴黎地区以北[编辑]

大巴黎地区Intercités北部

连结巴黎 - 省：

巴黎北 - 亚眠 - 阿布维尔 - 贝尔克 - 勒图凯 - 布洛涅- sur - Mer的

巴黎北 - 康皮格纳 - 圣昆廷 - 莫伯/康布雷

巴黎大区南部的城际

大巴黎地区Intercités南部

连结巴黎 - 省：

巴黎的贝尔西 - 讷韦尔

巴黎奥斯特里茨 - 奥尔良 - 布卢瓦 - 塔（也称为线Aqualys）

巴黎奥斯特里茨 - 奥尔良 - 布尔 - 蒙吕松

连接省 - 省：

卡昂 - 图尔 - 普瓦捷 - 昂古莱姆 - 鲁瓦扬

南特 - 昂热 - 旅游 - 布尔 - 圣热尔曼-德福塞

城际大巴黎地区是

巴黎大区Intercités

连结巴黎 - 省：

东方巴黎 - 特鲁瓦 - 沃苏勒 - 贝尔福 - 米卢斯

连接省 - 省：

兰斯/特鲁瓦 - 第戎

梅斯 - 沙勒维尔济耶尔 - 伊尔松

配套设施

车辆

该城际城际珊瑚标签转型实际上是来自汽车保险与珊瑚的事实，这些列车的部分。新材料电机，有时印有名字的TER提供一些链接Intercités。

X 72500波尔多 - 里昂和巴黎的蒙帕纳斯沃日拉尔 - 威

乙82 500巴黎的预测 - Culmont沙兰德雷

ž 26500：巴黎圣拉扎尔 - 鲁昂 - 勒阿弗尔

X 73500：布尔 - 蒙吕松（周五晚）

X 4500 X 4630 X 4750：讷韦尔 - Saincaize

价格

城际列车全部之间提供头等舱和二等的选择。某些服务有一个街头自动售货机的饮料和小吃。自动贩卖机，他们不再是在当天的服务。

除了某些（炳廷的，休闲的周末）具体的关税，城际列车，为无害环境技术，但以里程收费，每公里的价格随着距离减小。

预定是免费的和可选的。与正常率，但因此可能有一“不定期机票”而这并不保证座位，而且对二个月期间受到的是该张acheté2 valid。

其他价格：

关税优惠机票折扣

炳廷的非交换，非退还，不保留，但只使用选定的列车

周末旅行周末休闲

迷你组3-6人，旅行，周末60%

发现12至25岁或60岁以下，25%的蓝色时期旅行

12-25卡之间12至25年，买49?年25%或50%的卡有效期

逍遥游卡成为26至59岁，购买85?年25%或40%的卡有效期

高级卡拥有超过60年，买56?年25%或50%的卡有效期

零点朗方+买70?年25%或50%（导游卡有效）

50%（儿童4到12）

认购频率50%

认购包

员工认购

订购学生，学生，学徒

对孩子们的家庭数目为基础的大

军事75%

军人家庭的25%或50%

集团率

廉价休假

利率国会

在“”蓝色时期，裁减50%的12-25卡，高级和儿童+，40卡，逍遥游旅行用品25%%。在“白色时期”（高峰时段，晚上和周日的上午，周五和周日晚上），减少25%为12-25卡，高级，儿童和Escapdes2 +。

相对于高速列车和Téoz，没有座位（收益管理）的名额。城际访问也更加灵活，因为没有联系到需要预约。

注：这是不可能的城际书编号1xxxx（包括巴黎，奥尔良，旅游）

价值意义

火车不是Intercités

这些列车并非经营商业，资金由法国国营铁路公司（电视华光摄影检查）：高速列车，Téoz，Lunéa进行认真管理，但也有一些经典的Corail容易与城际（斯特拉斯堡 - 里昂，克莱蒙费朗困惑 - 尼姆 - 马赛，克莱蒙费朗 - 米洛 - 贝济耶），这本身不受详细的管理规定而获取和定价是相同的城际。

演变与未来

随着远东已被删除或重新安排，如巴黎，抵达的城际高速列车预测路线 - 特鲁瓦 - 米卢斯 - 巴塞尔，巴黎 - 南锡 - 埃皮纳勒 - 勒米尔蒙巴黎 - 沙隆恩，香槟 - 圣迪济耶，巴黎 - 兰斯 - 沙勒维尔，梅济耶尔。

城际列车的大部分是法国国营铁路公司的赤字，它希望在不久的将来，一个地区合作的维修经费的问题。该区域的否定这一原则，并解释说这些服务是不是他们的特权，而区域间的联系组织的权威，是国家的代表团到车站。

地区和用户协会担心，直到最近的集成电路长期灭绝，但装修方案和使用便利（不保留的所有收费站，包括电话访问的强制性和培训费用炳廷的）由法国国营铁路公司已经启动。当时，巴黎火车 - 卡昂 - 瑟堡（最赚钱的网络城际）和巴黎 - 利索 - 特劳维尔-多维尔（名义珊瑚Intercités诺曼底发射）获得通过提供资金的最全面的更新区下诺曼底和法国国营铁路公司。随着年龄增长的汽车珊瑚（从22到34岁）现为一庞大的新的控制设备，以确保这种关系的未来，包括最近的“格勒纳勒环境要求的承诺保留在规划服务。

安妮玛丽伊德拉克，采访了该方案由亨利格里尔的“C说：”在法国5，没有回答的问题“逐步纲要”不包括高速列车，突出进展高速列车及二次网（城市间和区域火车路线改进）。

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