球扁钢

一种主要应用于造船和造桥领域的中型材

球扁钢是一种主要应用于造船和造桥领域的中型材，其中船用球扁钢是造船用辅助中型材。近年来随着造船业的迅猛发展，船用球扁钢需求旺盛。一般较大的船只和正规的船舶在设计时主船体大多选用船用球扁钢，采用与相连板材相同厚度与材质的球扁钢作骨材（也称筋骨或龙骨）。

执行标准

国内球扁钢生产主要执行GB/T9945-2012《热轧球扁钢》标准，也有少数企业在执行欧洲标准EN10067:1996《热轧球扁钢尺寸、外形、重量及允许偏差》标准，类似其它标准还包括JIS G3192、ISO 657-19。

球扁钢理重表

特点

生产球扁钢的经济效益可达普通中型材的1.5～2倍以上，并有相对稳定的市场需求，但最大的障碍是规格多、批量小、产量低。规格不全难以占领市场，规格全，轧机和轧辊投入较大。

国内供应

国内生产球扁钢较大规模的厂家有河北邢台吉泰特钢集团有限公司、宿迁南钢金鑫轧钢有限公司、常熟市龙腾特种钢有限公司、重钢、南京冶矿轧钢厂等。生产规模较大的依次是邢台吉泰（总产能约50万t/a，球扁钢约35万t/a）、无锡金鑫（总产能约20万t/a，球扁钢约14万t/a）、常熟龙腾（总产能约13万t/a，球扁钢约8万t/a）和重钢（球扁钢约4万t/a）。

主要球扁钢生产企业情况万t/a

市场需求

产品简介

球扁钢是特殊型钢的一种，由扁平的腹板和球状的球头构成，是不对称型钢。球扁钢主要用于造船和造桥，但随着近年来造船行业的飞速发展，球扁钢逐渐成为船用球扁钢的专称，是船用型钢中最重要的一种，主要作为船板的加强筋使用，相当于人的”肋骨“。

国内的球扁钢标准是GB/T9945-2001《热轧球扁钢》，非等效采用了欧洲标准EN10067：1996《热轧球扁钢》，其中的规格和欧标保持一致，只是修改了欧标的公差范围，增加了材质等规定。

我国造船行业的船型设计倾向采用球扁钢，而日韩等则倾向采用船用角钢（等边角钢、不等边角钢和不等边不等厚角钢）。

规格

球扁钢的规格一般按照公称宽度来划分，最小规格为8#（即公称宽度为80mm），最大规格为43#（最大公称宽度为430mm）。每种规格有2～5种不同的厚度。

材质

球扁钢的材质与船板对应，分为一般强度（A级、B级和D级等）和高强度（AH32、AH36、DH32和DH36等），不同船级社认证的船板需求配套使用不同船级社认证的球扁钢。

1998年以来，一般强度球扁钢一直占主导地位，但随着造船行业的发展，高强度球扁钢的使用越来越广泛，从2009年开始，高强度球扁钢的使用量已经大于一般强度球扁钢。

需求总量

业内人士多以船用型钢用量占船板用量的比例来预测球扁钢需求量。与此同时，不同船级社和船舶设计部门、制造部门对于球扁钢的设计、使用情况不尽一致，所以业内人士预计的船用型钢占船板比例是一个跨度较大的范围。据2003～2011年来的不完全市场分析来看，船用型钢需求量约占船板总需求量的7%～12%。

由于船用型钢包括船用扁钢、船用角钢、球扁钢等，考虑到使用部位的差异，球扁钢占船用型钢总需求量的一半左右。

需求预测

根据市场调研，球扁钢市场需求处于旺盛时期，18～20号球扁钢主流市场价格不断刷新历史纪录。预计随着造船业的迅猛发展，球扁钢的需求量将不断攀升，同时，华东、华北等区域的大中小型中型材生产企业受利益的驱使将快速改扩建，投入船用中型材的生产中，未来球扁钢等船用中型材的发展将紧密跟随造船业的发展趋势，预计未来3～5年内处于需求旺盛时期。需求情况如下：

主要球扁钢生产企业情况万t/a

单位

生产线

主要品种结构

产能

后期发展

河北吉泰特钢

3条中型材

6～43号造船、造桥用球扁钢、L型钢、不等边

角钢等系列产品,T75-T127电梯导轨产品

2008年继续扩建产线，

使总产能达到60～80万t