琶洲大桥

中国广东省广州市境内桥梁

琶洲大桥（Pazhou Bridge）是中国广东省广州市境内一座连接天河区与海珠区的桥梁，位于珠江北河道之上，为广州市区东部城市主干道路组成部分。

建设历程

2001年7月26日，黄洲大桥举行奠基仪式；11月18日，黄洲大桥全面开工建设。

2003年5月23日，在建的黄洲大桥更名为琶洲大桥；8月29日，琶洲大桥开通。

2004年5月17日，琶洲大桥因进行伸缩缝检修全桥封闭；7月26日，大桥重新启用。

2018年9月16日17时，受台风“山竹”吹袭，一艘船上无人的港用囤船走锚，触碰琶洲大桥桥底南岸桥墩；21时10分，琶洲大桥双向封闭；经检测，琶洲大桥桥墩无碍，于17日8时恢复通行。

2022年11月18日，《2022年琶洲大桥维修改造专项施工总承包》招标公告在广州公共资源交易中心官网发布。根据公告，此次维修改造项目包括对琶洲大桥系统有病害的路基路面进行维修，对桥梁有病害的部位进行维修等内容，项目总投资约1144万元，建安费约980万元。

桥梁位置

琶洲大桥位于中国广东省广州市城区东部，北端起于天河区东圃镇员村东部、南端止于海珠区琶洲街道琶洲村西部；大桥南北纵跨珠江前航道（北支流），西距上游华南大桥约2千米、东距下游东圃大桥约2千米。琶洲大桥系统工程属于科韵路的主体部分，线路北段与中山大道、黄埔大道和临江大道立交互通，南段与闽江中路和新港东路立交互通，联络广园快速路、广州环城高速公路（粤高速S81）、南沙港快速路（粤高速S73）。

建筑设计

建筑结构

琶洲大桥是一座双向分离式双幅梁式桥。主桥采用预应力V型支撑刚构一联连续组合梁桥，梁体截面形式为预应力混凝土变高度、变截面单箱单室箱形梁；桥墩分为过渡墩、连续梁桥墩和V型支撑墩，分别采用双柱式桥墩、板式墩和钢筋混凝土结构；主桥桥墩均采用桩基础，各桩基础均按端承桩设计，持力层均置于微风化岩层之上。南引桥和北引桥均为部分预应力混凝土组合箱梁桥，采用双柱式桥墩，上设盖梁，基础均为钻孔桩基础。琶洲大桥采用V型支撑刚构—连续组合梁方案，线型流畅、造型美观，活泼生机、时代感强，符合广州南方都市形象。

设计参数

琶洲大桥全长1205米，单幅桥宽15米、双幅桥总宽32米。其中，主桥总长570米，跨径布置为“70米+135米+160米+135米+70米”；北引桥共10孔，每跨30米；南引桥有4孔每跨40米、5孔每跨35米；主桥墩高14米。桥面为双向六车道一级公路兼城市快速路（原为城市一级主干路），载荷等级为公路-Ⅰ级（汽车—超20级、挂车—120，人群3.5千牛/平方米），纵坡4%至5%、横坡2%，设计速度60千米/小时。大桥防洪等级按一百年一遇标准设计，通航净高20米、净宽120米，地震设防烈度7度。

设备设施

● 照明设备

截至2019年5月，琶洲大桥拥有多种功能用途的照明系统，包括常规路灯和节假日景观彩灯。

● 交通设施

截至2017年12月，琶洲大桥南北端各设有“琶洲大桥南”“琶洲大桥北”公交站，南端还设有“琶洲大桥南站”有轨电车站点。

运营情况

票制票价

琶洲大桥于2005年3月18日起试行收费，原计划经营期25年，收费所得归投资方所有，25年后收归国有，收费标准每辆次5元（小型客车和摩托车）。2006年3月18日起，琶洲大桥停止收费。

通行事项

2018年7月1日起，广州市实行“开四停四”管理措施，琶洲大桥全路段为限行区域。

交通流量

截至2005年，琶洲大桥日均车流量达2万辆次。

建设成果

● 技术难题

琶洲大桥V型刚构桥墩高20米，V型斜肢与竖直线夹角为33度，为当时在亚洲同类桥型之最，施工难度大。琶洲大桥建设期间，运用水中大桩径挖孔桩工艺、大桩径钻孔工艺、钢板桩围堰工艺，V型墩、大型托顶梁和挂篮等施工工艺。V支撑采用体内埋设轻型钢劲性骨架作为施工承重体系结合简易施工脚手架施工的方法，简化现浇支架，较好地解决大斜度墩身施工困难问题，降低工程成本。

文化特色

琶洲大桥是一座富有现代文化特色的城市桥梁。大桥名称源于琶洲村，同时也作为广州国际会展中心（琶洲展馆）的配套工程。在第八届广州国际灯光节中，琶洲大桥为花城广场主会场灯光秀景点之一。其独特姿态演绎着广州千年商都，寓意“丝路融城”主题。

价值意义

琶洲大桥（原称黄洲大桥）系统工程贯通珠江南北，是一条极其重要的沟通天河区、海珠区和番禺区的城市主干道系统，是广州中国进出口商品交易会展中心的配套项目。工程的建成，将促进广州城区中心东移，缓解广州市东部珠江通道交通压力，成为一条重要交通走廊。（新华网评）

全国各地天气预报查询

上海市

市辖区

云南省

临沧市

云南省

丽江市

云南省