甲醇汽油

燃料

甲醇汽油，是指国标汽油和甲醇及添加剂按一定的体积（质量）比例经过严格的流程调配而成的一种新型环保燃料，是汽车用燃料替代品，它是新能源的重要组成部分。原油是全球最主要的一次能源，当前能源短缺的实质是原油短缺。车用燃料是原油最主要的应用领域，占全球原油总消耗量的70%以上。甲醇汽油是一种以煤代油的路径，可以作为汽油的替代物从而实现对原油的部分替代。

简介

甲醇汽油是指国标汽油（93#、97#等）、甲醇、添加剂按一定的体积（质量）比经过严格的流程调配而成的一种新型环保燃料甲醇与汽油的混合物。也包括甲醇、乙醇、正丙醇、正丁醇和异丙醇的混合醇等与汽油的混合物。甲醇掺入量一般为5%～30%。以掺入15%者为最多，称M15甲醇汽油。抗爆性能好，研究法辛烷值（RON）随甲醇掺入量的增加而增高，马达法辛烷值（MON）则不受影响。燃烧排出物的毒性比普通含铅汽油小，排气中一氧化碳含量也较少。燃烧清洁性能良好。但一般的甲醇汽油对汽油发动机的腐蚀性和对橡胶材料的溶胀率都较大，且易于分层，低温运转性能和冷起动性能不及纯汽油，可用作车用汽油代用品。许多国家作了大量使用试验，有的也在产业化使用。

甲醇汽油由基础汽油、甲醇及添加剂组成。甲醇汽油的技术关键核心是添加剂的技术水平和质量控制。

甲醇汽油添加剂是一种新型环保燃料助剂产品，是在甲醇（符合GB338-2004优等品甲醇指标）中加入一种复合添加剂后对甲醇进行变性处理，再按照规定比例和普通汽油混合后作为车用燃料，使其改性，使其燃烧速度、气化热值、互溶性、爆发力加速性能等方面接近传统汽油的甲醇燃料，低比例成品油无须对发动机和装置进行改造，可直接使用。

甲醇汽油中的甲醇既是一种能源，又是汽油品质的改良剂和绿色增氧剂。由于甲醇含氧原子，使汽油充分燃烧，能有效降低汽车尾气排放有害气体总量的50%以上，有利于保护大气环境。所以甲醇汽油环保、成本低，节省资源节省外汇造福人类，市场竞争力强，具有极好的发展前景。

分类

按照甲醇的含量分类

甲醇与汽油混合通常称为“汽油掺烧甲醇”，并以甲醇的含量作为燃料标记，甲醇汽油通常按照甲醇的含量分为三类：低醇汽油（M3-M5）、中醇汽油（M15-M30）和高醇汽油（M85-M100），其中M后的数字表示甲醇汽油中甲醇的体积百分比。

低醇汽油

甲醇含量低于30，则示为低比例甲醇汽油，将甲醇溶于汽油，按照欧州规定，甲醇可以不标．直接与汽油通用；当甲醇含量超过30%时，应标明甲醇的含量。由于甲醇在汽油中的溶解性与环境温度、含水量及基础汽油组成有关，为了保证甲醇与汽油能够完全互溶，要适当添加助溶剂。低醇汽油应该能够完全通用车。

中醇汽油

由于甲醇含量占据一半左右，必须添加一定量的助溶剂。甲醇汽油在使用时，发动机可以完全不用改造，直接与汽油通用即可。

高醇汽油

在使用高醇汽油时，与汽油不能通用，除甲醇汽油能车外，发动机必须进行结构改造。应充分提高压缩比，以发挥甲醇的性能优点，降低甲醇的消耗量。要求甲醇汽车与甲醇汽油同步配套发展．高醇汽油只能用于甲醇燃料专用车。

按调配方式分类

M85

在国内甲醇汽油的种类繁多，同上标号也非常的齐全，考虑到实际的应用设备，甲醇汽油经过客户验证最终保留了两个产品比较符合客户的需求，M85甲醇汽油：由精醇进行调配，甲醇的辛烷值在98左右所以完全满足汽油的标号，这也就奠定了甲醇作为车用燃料代替汽油的基础，但是甲醇作为燃料有本身的缺点如：燃烧值低、轻微的腐蚀性、易挥发、提速性能弱、爬坡性能弱、润滑性能差等，所以我们调配85%甲醇燃料的研发方向也就是这些方面，其实我们完全可以省去助溶剂，直接调配甲醇汽油，只需要添加0.05%以内的丰喜甲醇汽油添加剂改变甲醇的物理和化学性能，就可以完全代替汽油；本技术在石化产品加油站和醇基燃料加注站采用的比较多，在大大降低使用成本的同时，能够较大的提高我们的产品利润，而且低排放，无污染；

M15

在85%的汽油中添加15%以内的精醇，然后再加0.5%%以内的丰喜甲醇汽油添加剂，完全满足国标汽油的检测，完全符合国三和京标汽油的使用标准，M15的甲醇汽油技术和实际应用范围经过国内众多客户的验证；具有调和简单、设备投资小、产品存储期长、无腐蚀、无气阻，M15甲醇汽油在车辆使用中无明显缺点，并能够完全满足90#车、93#车、97#车，进口车国产车全部可以使用；性能优异，本配方被国内加油站采用比较多；

注解

甲醇汽油的产品种类很多，一般使用甲醇汽油时，含量不建议超过15%的甲醇，因为甲醇量太大会明显降低车辆的运行性能和爬坡性能；M100甲醇汽油动力性能高于天然气车辆，15%甲醇汽油性能接近国标成品汽油，如果甲醇量添加太多，动力下降明显，我们不如直接采用M85甲醇汽油；如果考虑不改变性能但是提高5-10%的利润，我们建议采用M15。在实际的应用领域其他型号的甲醇汽油用量也较大；如：M85甲醇汽油（85%+15%的汽油），动力性能与汽油没什么太大的差异，M85成本3500元左右，但是汽油的成本9000元/吨，高出5500元/吨，但是性能没有太大的变化。

应用方式

低比例甲醇掺烧油

是指把甲醇添加在汽油里，用甲醇燃料助溶剂复配成M系列的混合燃料。例如：应用于各种汽油发动机的M15清洁甲醇汽油（在汽油里添加15%甲醇和添加剂混合物），可以在不改变现行发动机结构的条件下，完全替代成品汽油或与成品油混合使用的车用燃料。其热效率、动力性、启动性、经济性良好，具有降低排放、节省石油、安全方便等特点。

掺烧甲醇汽车占主要地位。据我省环保厅严秉勤介绍，只要是烧汽油的车就能用甲醇汽油，不需要对汽车的现有设备进行任何改动，新车可直接使用甲醇汽油。对于正在使用的车辆，在第一次加入甲醇汽油前，对油箱进行无水确认即可。尤其是对使用年久、车况差的老、旧车辆，应先对供油系统进行清洗，然后再使用甲醇汽油。这可以防止油路、过滤网被汽油溶解掉的沉淀物阻塞。如果普通车辆，只是偶尔一两次使用甲醇汽油，则不需要清洗油箱。

高比例甲醇燃料

指甲醇脱水后，再添加变性剂而生成的甲醇燃料，仍用M表示，如M85、M100。M100可以进行单纯燃烧（即仅燃烧添加变性剂而生成的甲醇燃料），该技术的应用已经趋于成熟。而M85（85%甲醇+15%汽油）主要是指商用，其具有更大的环境优越性。如用于汽车时，需要在车体内加装甲醇汽油双燃料转换器。

配置工艺

国标汽油

将甲醇汽油添加剂按重量比2%加入98%的甲醇内，成为甲醇变性，变性后的甲醇可以按任意的比例加入90#或石脑油的汽油内，混合搅拌，成为透明、无杂质的93或97号甲醇汽油。先做小样实验，作出的小样实验要清澈透明，不分层。

将15%的变性甲醇兑入85%的90#或93#汽油中，搅拌均匀后为M15甲醇汽油；

将20%的变性甲醇兑入80%的90#或93#汽油中，搅拌均匀后为M20甲醇汽油；

将30%的变性甲醇兑入70%的90#或93#汽油中，搅拌均匀后为M30甲醇汽油；

将85%的变性甲醇兑入15%的90#或93#汽油中，搅拌均匀后为M85甲醇汽油。

一般添加90#汽油比较优质，燃点高，启动快！

乙醇汽油

将甲醇汽油添加剂按重量或体积比10%加入甲醇内，使甲醇变性，变性后的甲醇，按添加剂的配比方法少10%和乙醇汽油混配。作出的小样要达到清澈透明、无杂质，然后按小样的比例进行大量配置。

石脑油

将甲醇汽油添加剂汽油按2:19:19:60比例进行搅拌混合，可配制出93#汽油。同理，作出小样，清澈透明，不分层，然后才能按做小样的比例，进行大量配制。

勾兑

将甲醇汽油添加剂、甲醇、石脑油，按8:46:46比例进行搅拌混合。

特点

1、环保、清洁性突出。

产品生产过程采用清洁化工艺中无“三废”。该品不含铅等燃烧后排出的气体清洁无害，有利于改善城市环境。

2、使用方便，无需改动装置。

汽车如果使用石油液化气燃料需增加特制装置，增加了汽车成本。而甲醇汽油可与石油产品装置同时使用，不仅节省汽油费用，而且还可节约改制装置费用，单独使用或混合使用均可，真可谓“一举三得”。

3、成本低、原料易购、来源广泛

与乙醇汽油相比，成本低、原料易购、来源广泛。

① 乙醇（俗称酒精），它主要来源于粮食，材料来源单一，一旦遭灾、减产，原料来源就成为问题，而甲醇是化肥和制药、煤炭等行业生产的副产品，也可利用化工原料合成，价格低兼，来源极为广泛。

② 乙醇市场售价4000多元/吨，而甲醇一般不超过2000元/吨，乙醇比甲醇贵一倍之多。同时，乙醇汽油是将10%的乙醇兑入汽油中，由于乙醇本身较贵，汽油售价比甲醇化工原料还贵，综合成本每吨乙醇汽油比甲醇汽油贵800元以上。

4、生产不受季节和规模限制。

甲醇汽油一年四季均可生产，与生产汽油、润滑油等产品相比。无需加温、加压、无水状态中生产。生产规模可根据本单位或个人的经济状况、市场等因素决定，可大可小。

产品可广泛适应于各种燃用汽油的机动车辆。如：轿车、客运车、叉车、吊车、助力车、农用车、摩托车、装载机等。

特点

通用性好

高清洁甲醇汽油方便普及与推广使用，无须改动加油站的机器设备，更无须改动车辆发动机即可直接添加交叉使用。在以汽油为燃料的汽车上使用，可直接替代国标93#、97#、98#汽油使用；可以按任意比例与国标90”、93、”98”车用汽油互溶，且不影响汽车发动机正常工作。

腐蚀性无

高清洁甲醇汽油经过单车行使20万公里，经上海内燃机研究所等权威检测证明，其腐蚀性与普通汽油类同，未发现对汽车发动机有腐蚀现象。

互溶性优

甲醇汽油的添加剂，变性剂可以使甲醇和汽油的互溶性增强，可与普通汽油任意混合或交叉使用。

动力性强

高清洁甲醇汽油能有效地预防和消除汽车部件的积炭形成，有利疏通油路，延长车辆发动机寿命，辛烷值高，抗爆性好，降低油耗噪音，具有高效动力节省燃油，可提高发动机的效率，增强动力。

替代性好

高清洁甲醇汽油将工业原料一甲醇，经高科技改性后，大比例加入汽油中，替代车用能源，可节约替代大量石油资源，符合国家政策导向，有助于缓解因石油资源枯竭造成的紧张局面。

环保性好

高清洁甲醇汽油由于含氧量高，燃烧充分，能有效地减少30%以上的有害气体排放，其中CO 、HC 和NOx排放降低40%以上，经国家权威机构的多项检测，各项指标均已达到欧IV标准，减少排放，满足环保需求，大大改善生态环境。

便捷推广

高清洁甲醇汽油常温下存放，品质有效期可达到2年之久，有效的解决了贮存、运输和销售各环节所需的时间。

品质稳定

高清洁甲醇汽油在35℃高温气候条件下使用，汽车油路不会发生气阻现象，同时在气候零下35℃的低温条件下，不分层，不乳化，发动机可正常起动，特别适应高寒地区规模化生产和使用，低温易启动、高温无气阻。

经济实惠

高清洁甲醇汽油燃烧完全，动力性强，可提高发动机的效率，与普通汽油相比，节能效果明显，加速性能优良，车用甲醇汽油在发动机中热效率高，低速时动力性接近于传统汽油，高速时动力性优于传统汽油，消费者使用经济效益显著。

存储运输

1、车用甲醇汽油在加油站的储存期限

根据车用甲醇汽油的性质，储存周期因气候和温度而变化，关键是控制水的含量（包括外界水的进入），只要措施得力，车用甲醇汽油在加油站储存3个月是可以的。

2、油库原有油罐不宜直接装卸变性燃料甲醇

一般要对油罐进行清洗，罐内不宜采用防腐涂料。油罐车透气管要设置空气干燥器，并确保油罐干净、干燥。

3、车用甲醇汽油对加油站储存罐的要求：

根据车用甲醇汽油对的特性，加油站车用甲醇汽油储存罐最好选用不锈钢罐和不加内防腐涂料的碳钢罐。对现有加油站车用甲醇汽油储罐要检查罐底水杂和内防腐涂料及罐内、外壁的腐蚀情况，才能确定能否储存车用甲醇汽油。

4、变性燃料甲醇罐对呼吸阀的要求：

为了防止水分的吸入和变性燃料甲醇的蒸发损失，变性燃料甲醇罐应安装负压排气阀，且呼吸阀的进气口应安装干燥设施。

5、车用甲醇汽油油罐透气管的密封干燥：

可在透气管上方加干燥装置，一般采用固体干燥剂。固体干燥剂可用无水氯化钙、分子筛、硅胶等。考虑经济性、实用性和方便性，建议使用变色硅胶作为干燥剂。因为变色硅胶吸水后变色，便于检查，而且硅胶烘干后又可使用。

6、变性燃料甲醇的接卸：

变性燃料甲醇不宜采用原油库汽油接卸鹤管接卸，应选用带密封帽的专用鹤管。

变性燃料甲醇不宜采用原油库汽油接卸泵接卸，应选用化工专用泵进行。

车用甲醇汽油对管线无特殊要求，可用原加油站汽油管线。

按照汽油接卸操作规程，应采用密闭卸油方式，减少损耗、确保质量、保护环境、提高加油站安全系数。

7、运输车：

通常可通过铁路油槽车、汽车油罐车将变性燃料甲醇运到调配中心。

8、甲醇汽油加油站的消防器材：

根据“加油站设计规范”规定的数量配置，应采用抗溶泡沫灭火器和干粉灭火器等。

9、加油站首次装进车用甲醇汽油应注意：

（1）罐和管线要保持干净、无水杂；

（2）用少量的车用甲醇汽油对罐和管线进行清洗和吹扫；

（3）将车用甲醇汽油装至罐容积的80%，保持一个星期左右；

（4）发现异常及时处理。

10、加车用甲醇汽油与加汽油差异：

加油操作基本与加汽油相同，带油气回收的加油机要注意油枪与油箱口的密封是否严密，加油场地油气是否减少，时常检验加油机是否渗漏。

国家标准

2009年7月2日，国家标准化管理委员会发布公告称， GB/T 23799-2009 《车用甲醇汽油（M85）》标准正式批准颁布，并于12月1日起实施。M15标准还在制定之中，但是业界对此表示欢迎，因为只有这份标准推出之后，才意味着甲醇汽油有了国家标准意义上的“合格产品”。

2009年11月1日中国首个《车用燃料甲醇》标准已获得批准起实施。该标准规定了车用燃料甲醇的技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输、贮存和安全等，适用于车用燃料甲醇的生产、检验和销售，是把甲醇从化工产品向燃料转变的合法依据，以车用燃料甲醇为基础调配各种比例的甲醇汽油。

省级标准

中国对甲醇燃料的推行始于上世纪60年代，国家已经开始在山西省实验成功。2009年7月2日国家标准化管理委员会发布公告称，《车用甲醇汽油（M85）》标准正式批准颁布，该标准是甲醇汽油的首个产品标准，这促使甲醇汽油迎来在全国全面推广和发展的契机。

山西、新疆、辽宁、四川、浙江、陕西、黑龙江、福建、江苏、甘肃、贵州、河北等12个省份已出台地方标准，全面或试点推广甲醇燃料。

浙江省于2009年起草制订了《车用甲醇汽油（M15）》、《车用甲醇汽油（M30）》、《车用甲醇汽油（M50）》三个行业标准，标准比较规范完善。山东省质量监督局于2011年11月16日批准通过了起草的《车用甲醇汽油（M30）》企业标准，此举在山东尚属首例，这为山东省甲醇汽油的推广和应用奠定了基础，接下来，山东省质监部门将以济南苏势能源企业标准为蓝本，出台山东省《车用甲醇汽油（M30）》地方标准。

发展方向

2007年发改委颁布《中国醇醚燃料及醇醚清洁汽车发展专题报告（征求意见稿）》后，国内甲醇-二甲醚产业迅速发展。2007年和2008年甲醇产能增长速度分别高达76%和43%，产能过剩局面已显。目前国内甲醇企业三分之一完全停产，二分之一开工率不足50%。中国石油和化学工业协会副秘书长胡迁林透露，力推对于使用甲醇汽油的新能源混合动力汽车的补贴政策出台，对于使用二甲醚的混合动力汽车的补贴政策的出台没有悬念。未来国家关于甲醇-二甲醚替代能源国家标准的出台和国际原油价格的再次上涨将成为行业主要推动力。

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