电动车充电站和汽车加油站相类似，是一种“加电”的设备。是一种高效率的充电器。可以给电动自行车、电动汽车、老年代步车等进行充电的设备。其中，按充电速度可分为快速充电站与慢速充电站。
简介
随着我国经济迅猛的发展，交通工具也有很大的改善，做为近几年新发展起来的新型交通工具――电动车，有轻便、环保、经济等很多其他交通工具所不具备的优点。安全环保的电动车代替摩托车，在中国
城市交通压力和
环境保护压力已至极点的情况下，已是一个不容再争辩的国家产业导向；同时随着中国城乡路建、路况的日新完善，效率更好经济实用的
电动自行车代替传统自行车也已是一个不可逆转的
市场需求趋势。而在当下，正开始走向成熟成形的电动自行车行业，其
投资规模可大可小、投资链条可长可短，其生产及配套、区域经销、店面销售、售后有偿服务等，无不将呈现出旺盛的商机。
电动车因其充电过程的漫长，每次骑行都需要估算电池
充电容量与行驶路程，经常因
电池容量不足而给日常使用带来诸多不便。
结构原理
箱式电动汽车快速充电站由1、初级
一次侧充电机（为再生
储能蓄电池充电）、2、储能蓄电池、3、次级二次侧快速充电机（为电动汽车充电）、4、再生蓄电池检修机、5、计费控制系统、6、线缆
配电系统、7、机房组成。
机房采用密封和恒温设计，机房内设有值班办公间，方便风雨和
（2）工作原理：
平时（夜间优先）电网电力通过初级一次侧充电机向再生蓄电池进行储能充电，由于储能充电时没有时间要求，因而可用
小电流慢速充电，充电电流可根据蓄电池电量自动安排充电时间，最大程度的使用夜间低谷电力。当需要为电动汽车充电时，根据电动汽车的允许最大充电电流和电压，通过次级二次侧快速充电机向电动汽车进行快速充电，由于充电过程是从储能蓄电池向电动汽车“倒电”，而不是直接取自电网，因而对电网没有任何干扰（如果直接从电网高功率取电，会严重干扰电网，不仅影响其他用户，而且威胁电网设备）。
充电费用按实际充电量计算，非常方便。
箱内设备采用模块式设计，配有再生蓄电池专用维修设备。
充电站采用第一次现场拼装，之后像集装箱一样可以根据需要进行整体移动。
偏远公路和用电无保障地域可采用太阳能和风能等形式，原理相同。
应用介绍
（1）公共停车场：停车场是社会充电站最佳的地方之一，交通方便、出入方便。可与停车场租用一个车位，甚至是便角落位置即可，可以留有2个充电车位（由于是短时充电，甚至都不用专用充电车位，按充电车数交一定费用即可）。
（2）大型
购物中心：此地放置充电站必然会受到购物中心欢迎，充电的人会顺便购买商品（在哪里买都是买，正好利用充电的10-20分钟购物），这样，可与购物中心实现双赢。
（3）可停车的路边地：城市停车越来越难，许多非主干道，都被允许用来
临时停车，由于箱式
电动汽车快速充电站占用的地方非常小（小于20㎡），可供箱式电动汽车快速充电站放置的位置非常多，并且根据需要进行随时移动。
（4）高速路服务区：在高速路服务区设置几座箱式电动汽车快速充电站，就可连接周边城市。数量不多，但意义很大，它将大大增加电动汽车用户的信心。
（5）
居住小区：这是最贴近用户的地方，虽然小区内可以设置许多慢速
充电桩，但有急事需要外出是几乎每个人都可能遇到的事情，慢速充电站必须与快速充电站结合起来才能发挥作用。
（6）单位、写字楼等：一般单位与写字楼都有停车场地，单位购置充电站不仅可为本单位的电动
汽车服务，也可为本单位员工电动汽车服务，当然也可允许
社会车辆快速充电。
（7）特殊景区，重要国道、偏远公路和用电无保障地域担忧须充电需求的地域可采用太阳能和风能等能源形式储能充电。
（8）改装部分应急充电车，对因电能耗尽抛锚路边的电动汽车进行应急充电
主要参数
30V（24V电动车）
45V（36V电动车）
60V（48V电动车）
75V（60V电动车）
80V（64V电动车）
13A（24V电动车）
10A（36V电动车）
9A （48V电动车）
8A （60V电动车）
7A （64V电动车）
3、每次充电最多投币数：3枚
4、自动极性识别
5、自动电压识别，并根据电瓶电压自动调整充电参数，保证蓄电池寿命和安全。
8、充电电流显示
9、充电总投币计数保存
11、箱体广告自由招商
充电路数：3路
电池电压：36V/48V/60V/64V
性能特点
该充电器体积小，无需专人值守，自动工作，投币1元，充电10分钟，可使电动车继续跑5到6公里。是适合商场、
报亭、小区、电动车维修部、蓄电池维修部的
便民服务设施。
1、倒计时显示，时间到自动断电。
3、安装使用方便，具备220V
交流电源即可安装和使用。
4、电子计币，及时对收益了如指掌，更方便合作式
经营管理。
5、智能
CPU识币系统，防钓币、防伪币、防电击功能。6、全程
语音导航，方便指示操作
7、输出电压,电流显示，让你放放心心消费!
9、
经济效益高:充电10分钟只需0.06度电，按商业电费1元计算，成本不到0.06元。
技术指标
1、不同的
产品型号快速充电站可对36V、48V、60V等不同型号蓄电池进行充电。
2、电池电压自动识别,根据检测
电池组的电压，从选择合适的充电电压及充电流进行优化充电。
3、可对电池极性自动识别,自动转换,无须担心电池组正负极接反。
4、投币数双
计数器，第一个
计数器是打开电源到关掉电源之前的投币数(如果关掉电源计数器从0000开始计数，最大计数为9999个,当超过9999个，计数器清零)，如果你早上将充电站挂出来，在晚上收回去之前你按下查询键就可以清楚的知道当天的
营业额。
5、第二个计数器是投币数历史计数器，断电投币数是不会丢失的(最大计数为9999个,当超过9999个，计数器清零)。
6、对于严重失效及
过放电造成的
欠压的电池组拒绝充电。
7、充电采用投币方式，根据语音提示用户可自行充电，方便可靠，无须专人看守。
8、操作及充电全过程语音提示。
9、快速充电站只能识别面值为1元的硬币,并且连续投币数为三个，当投入第四个硬币时将退币,只有充电结束后才可以继续投币。
相关报道
中石化、
国家电网、
南方电网以及
中海油等能源央企都加快了对电动汽车相配套的充电站的建设和布局，以争取未来电动车大规模商业化时的
战略主动权。
从某种程度来说，对于大型
能源企业的这一举措，应该抱积极支持的态度。这一举措有助于我国电动汽车的
技术研发进步和规模化、商业化进程。电动车充电站的缺乏所导致的不便会降低人们对电动汽车的使用兴趣，而电动汽车实际运行的减少又会反过来减缓
技术进步和规模化发展，从而降低对充电站的需求，这实际上是一个收缩式的逆循环。能源央企的举措会打破这种局面，转化为扩张式的
正循环，推动电动汽车的快速发展。
我国大型央企往往都是在某一领域居于垄断地位，坐等客户上门，主动开拓新领域的动力不足。这一举措表明我国能源央企行为的市场程度在提高，开始主动培育新的
客户市场，
战略竞争意识显著增强。
从长期来看，这一举措对于化解我国所面临的
能源困局将产生积极影响。如果保持发展态势，汽车石油消费在我国石油消费总量中的比重将会不断上升，对我国石油供给保障的压力不断提高，而目前我国的石油
对外依存度已经超过50%。但是电动汽车的发展将彻底转变汽车的用能形式，随着电动汽车普及程度的提高，我国对石油的依赖程度将会逐步降低，能源安全的被动局面将会得到扭转。
但是，能源央企在电动车充电站领域的布局也应谨慎。电动车发展过程的
不确定性决定了充电站
投资风险较高。电动车何时进入大规模商业化阶段上不确定，在此期间，充电站对于投资企业而言一般意味着投入而不是回报，如果投资企业不能坚持到盈利阶段，那将意味着损失。
充电站布局模式有待进一步的研究。能源
消费模式的变化导致电动车充电站的布局模式有可能与传统
汽车加油站存在差异较大。在传统汽车领域，能源消费模式是司机驾驶汽车到加油站，即时注入成品油，这一过程几分钟即可完成。但是，电动车充电需要较长时间，
司乘人员过多地等待意味着个人和
社会资源的损失。这就意味着，充电站应布局在汽车集中停放区，如
社会停车场，社区密集的停车地点等，而且需要足够大的空间，才能达到方便消费者，节约
等待时间的目标，这种模式可能比传统的加油站模式更值得考虑。对于投资企业而言，
商业布局模式的成功与否也是决定投资能否实现收益的决定性因素之一。
新方向
专家表示，由于充电过程中电池内部会产生气体和热量，但正常情况下能够达到平衡。如果充电电压过高，电池内部的
化学反应加速，则平衡将被破坏。
一般来说充电器正常充电，电池可用2至3年左右，而快速充电站比恒流恒压的充电器的电流高了近10倍，严重超过
电动车电池设计的充电负荷，会伤害到电池内部构造。
气体的大量产生将会导致电池内部压力过大，最终要引起电池
外壳鼓胀变形，或通过
安全阀向外排气，并造成
电解液的减少，以及
内阻的增加，最终不能使用。
热量的大量产生使温度上升，将进一步加速电池内部化学反应的进行，也将加速电池内部
气体压力的上升和电解液的干枯；如果温度达到一定程度，更会导致
热失控，使电池外壳严重变形，甚至存在着火、爆炸等危险隐患。
当前有种多路式
电动车投币充电站供电设备，不仅可以一台设备同时充多台设备，而且对电动车电瓶有良好的保养作用。广泛用于停车场所。
此时投币充电站逐渐漫入整个市场。解决了整个
物业小区管理电动车困难的问题.
充电六要素
1.电动车充电站充电要注意保护好充电器。
2.电动车充电站充电要注意及时充电。
3.电动车充电站充电要选择最佳的
环境温度是25℃。
5.电动车充电站充电该注意充分利用维修条件，不少电动自行车的经销商可以提供电池检修和维修的服务，应该充分利用这些服务。
6.电动车充电站充电应该每天都充电。