电磁刹车

钻探工程术语

磁力刹车是最近几年来为了保证过山车在最后进站前的安全而新设计的一种刹车形式，比起用摩擦力来使列车减速，后者存在更大的不稳定性（比如下雨天刹车打滑等）,而电磁刹车依靠磁极与磁极间的相互作用力来实现刹车，事实上，磁力刹车的装置不与列车相接触

钻探工程的

学科：钻探工程

词目：电磁刹车

英文：magnetic eddy current brake

释文：又称涡磁刹车。利用转子在定子内的可控磁场中转动切割磁力线，产生电涡流，形成反扭矩，以消耗下钻势能，进而达到控制下钻速度目的的一种辅助刹车形式。比水力刹车更可靠、反应更迅速。特点是下钻速度越快，产生的反扭矩越大，能有效控制下钻速度。电磁刹车在石油钻机上有逐步替代水力刹车的趋势。

过山车上的

原理

磁力刹车制动器是由一个或两个磁力很强的钕磁铁长条。当金属片（通常是铜或铜铝合金）切割磁感线时，会在金属内部产生涡流，这将生成一个磁场来反抗运动。由此产生的制动力是成正比的速度，金属片在磁铁内移动,同时产生热能。这种磁制动效果可以被解释为将该列车的速度按一定规律逐步减半。不过当速度减到一定程度时,生成的涡流不足以阻止列车,这就需要摩擦式刹车或者摩擦驱动轮了

形式

磁力刹车装置经常会以以下两种形式出现

1:磁铁安装在轨道上,刹车金属片安装在列车底部或两侧。

2:金属片安装在轨道上,磁铁安装在列车的底部。

一般来说,这种配置可以在Intamin公司的加速器过山车（也称为火箭过山车）上找到，比如六旗大冒险的京达卡。Intamin使用此配置可能是为了节省成本，因为这样一来磁铁的使用就会减少很多。

特点

在优点方面，磁制动的过山车在紧急刹车方面是100%安全的，因为它依赖于磁性的基本属性，除电磁铁外，使用永磁体的刹车不需要电力。磁力刹车制动器也完全不需要运动，只需固定在轨道上即可。并且磁力刹车比摩擦刹车更加平稳，以列车与磁片接触的面积成正比逐渐增加制动力量，使乘坐的人不会遇到任何不愉快的感受。许多现代的过山车，特别是那些被Intamin制造的，这几年来已经完全利用电磁刹车。另一个主要过山车厂商B&M在他们的银子弹悬挂过山车上安装这些制动器，成为利用磁力刹车的第一座悬挂式过山车，并在今后的几年中再次用于他们的新项目。这些后来的实践已被证明是有效和令人舒服的。此外，还存在着诸如Magnatar等高科技第三方公司。该技术提供各种配置，以用来取代和改造现有的过山车制动系统以增加安全性，提高乘客的舒适性，并降低维护成本和劳动量。

然而，磁力刹车制动器的主要缺点是它们不能使一列列车完全停止，所以单纯的电磁刹车不能作为完整的刹车区段使用。有时候，金属片或磁体是可以活动的，当制动器缩回时，金属片或者磁铁之间不再有力的作用。这是最有效的选择性刹车，（放过速度慢的列车,控制速度快的列车）这些都是万无一失的附加装置。例如加速器过山车，在发射轨道位置有一排电磁刹车装置。当列车启动时，制动金属片缩回至卡槽，让列车达到全速。列车通过后，制动金属片抬升以防止列车高速倒滑回到车站造成事故。

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