皖北城际铁路网

中国皖北地区城际铁路网

皖北城际铁路网规划范围包括皖北地区的淮北、亳州、宿州、蚌埠、阜阳、淮南6市，以及与皖北毗邻的合肥、滁州、六安3市。拟规划建设“一纵”(淮北-宿州-蚌埠-合肥高速铁路)、“一横”(阜南-霍邱-寿县-淮南-蚌埠-五河—淮安沿淮铁路)、“两贯通”(淮北-宿州-阜阳城际铁路、亳州-蚌埠-滁州-南京城际铁路)支线，以及一条西向外延线(阜阳-驻马店铁路)和相关联络线工程。皖北城际铁路网规划计划2017年内正式上报国家审批，暂时还未获批。

建设沿革

2017年5月5日，环境保护部正式批复了皖北城际铁路网规划环境影响报告书。至此，皖北城际铁路网规划各项支撑性文件已齐备，正式进入规划报批阶段。

环评批复指出，报告书基础资料较丰富，预测和分析方案基本适当，对主要环境影响的预测分析结果基本合理，对公众参与意见采纳情况的说明基本满足相关规范要求，提出的优化调整建议和减缓不良环境影响的对策措施原则可行。批复要求，在方案优化实施中，要坚持绿色发展理念，严守区域生态保护红线，加强环评成果的落实，强化环境影响跟踪监测。

皖北城际铁路网规划范围包括皖北地区的淮北、亳州、宿州、蚌埠、阜阳、淮南6市，以及与皖北地区毗邻的合肥、滁州、六安3市。拟规划建设“一纵”（淮北—宿州—蚌埠—合肥铁路）、“一横”（阜南—霍邱—寿县—淮南—蚌埠—五河—淮安沿淮铁路）、“两贯通”（淮北—宿州—阜阳铁路、亳州—蚌埠—滁州—南京铁路）主骨架，以及一条西向外延线（阜阳-驻马店铁路）和相关联络线工程。其中，近期（至2022年）建设4条连接皖北地区中心城市的骨干线网，新建线路472公里，估算投资556亿元。

2017年5月8日，中华人民共和国环境保护部正式批复了皖北城际铁路网规划环境影响报告书。至此，皖北城际铁路网规划各项支撑性文件已齐备，正式进入规划报批阶段。而首条淮北-宿州-蚌埠城铁将力争年内开工。

其中，近期至2022年建设4条连接皖北地区中心城市的骨干线网，新建线路472公里，估算投资556亿元。下一步将力争规划早日通过国家审批，并同步推进淮宿蚌城际铁路项目工作，力争年内开建。

进程

2019年淮宿蚌城际铁路已经升级为徐蚌二线并且现行建设

淮宿蚌城际自淮萧客车联络线淮北北站直向引出后折向西，沿相山国家森林公园边界走行，上跨新濉河、S202、S101后于淮北城区西侧4km设淮北西站，出站后折向东南走行，合理绕采空区，于宿州市西侧，距京台高速出入口2.5km处设宿州西站，出站后继续向南跨越G3京台高速后沿其东侧南行，于双堆集镇东侧6km处设双堆集站，而后向东南方向行进，上跨G206，于固镇西南侧6km设固镇南站，出站后线路折向南沿京沪铁路西侧走行，上跨怀洪新河，于曹老集北侧4.6km处上跨京沪铁路后沿京沪高铁西侧南行，依次上跨宁洛高速、S306，于京沪高铁西侧500m处跨越淮河，而后设上行联络线引入蚌埠南京沪场，正线继续向南于京沪客线北侧跨越京沪高铁后设下行联络线引入蚌埠南京沪场，并预留正线与规划宁滁蚌城际共场设蚌埠南城际场。

淮宿蚌城际铁路

是安徽省规划的皖北城际铁路网中的“一纵”重要组成部分，即淮北-宿州-蚌埠-合肥铁路。

2019年4月17日上午，中国铁路总公司在安徽省淮北市召开淮北至宿州至蚌埠城际铁路预可研报告审查会。

2019年6月13日，宿州市发改委透露，应中国铁路总公司要求淮宿蚌城际铁路设计时速升级为350km/h。

2019年6月28日，蚌埠市人民政府关于新建淮北至宿州至蚌埠城际铁路工程进行社会稳定风险分析公示。

2019年8月26日，安徽省重点工程新建淮北至宿州至蚌埠城际铁路环境影响评价第一次公示

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