费迪南德·皮耶希

保时捷设计师

费迪南德·皮耶希（1937年4月17日-2019年8月25日），出生于奥地利维也纳，是费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）的外孙，他曾是保时捷标志性跑车的设计师，也是保时捷和皮耶希家族的成员之一。

人物生平

1937年4月17日，费迪南德·皮耶希出生于奥地利维也纳。

1962年，FerdinandPiech毕业于苏黎世ETH，获得机械工程硕士，硕士论文为发展F1（一级方程式）引擎。

1963年-1971年，供职于保时捷在德国斯图加特的公司，参与了保时捷906及以下的型号和最成功的保时捷917。

1972年，保时捷由家族成员管理，他离开保时捷建立了自己的设计事务所，前往大众汽车全资子公司奥迪在德国英戈尔斯塔特的公司工作。

1975年，他担任了奥迪工程技术经理，负责概念奥迪80和奥迪100。

1977年4月17日。他度过了40岁生日，参加他生日派对的嘉宾之一设计师Giorgetto（乔治亚罗）以及保时捷酒店的工作人员送给他一个奥迪80模型水果蛋糕（40厘米长）。

1977年，他在世界汽车拉力竞标赛首次将奥迪四轮驱动quattro技术引入，该引擎使用的四驱模式是一个涡轮增压直列5缸。之后在奥迪公司他制定了5缸直列的柴油发动机计划，并且运用在了奥迪汽车上，因为当时市场需求的发动机很显然都超过4缸，当时的奥迪（大众帕萨特、桑塔纳系列）用的是Logitudinally内置发动机和前轮驱动，更为保守的6缸布局被废弃，因为工程和生产成本（V6引擎）以及结构要求（前轮驱动，它需要被安装在前面的轴）。

1983年，他成为奥迪公司的副总裁。从1988年开始费迪南德.皮耶希实际已经成为了奥迪公司的象征，他主要的设计工作是品牌形象，创新成为了奥迪公司的长远规划，包括他所创造的奥迪四轮驱动技术quattro以及TDI发动机。

1993年，费迪南德.皮耶希进入了大众公司，并且成为了首席执行官以及主席，接替了博士卡尔哈恩.皮耶希又聘用了通用汽车公司高层洛佩兹以及其他七名高级别雇员，之后扩大了大众汽车在沃尔夫斯堡的生产优化以及采购，由于洛佩兹等人的加入，通用汽车公司以及欧宝的报告刑事指控了大众汽车包括洛佩兹在内的7名新雇员，与此同时，美国在1970年出台的诈骗影响和腐败组织法（直译）也影响了费迪南德.皮耶希和大众公司。因为该法律其中的条款有，打击组织犯罪的建立以及收集。通用汽车公司声称并且指控大众汽车公司聘用的新雇员掌握着通用的大量机密，违反了相关的法律，并且洛佩兹等7人被指控为工业间谍。

1996年，费迪南德.皮耶希不得不辞掉了洛佩兹等7名高级别雇员，并且大众汽车支付了1亿美元的损害赔偿给通用汽车和1亿美元的通用汽车零部件。之后大众汽车经过重组和精简业务，降低成本收到了初步的效果，在皮耶希的带领下大众汽车取得了可观的利润获得成功，将大众汽车引入了高端市场，并且将大众和奥迪两个品牌提升为高端产品品牌，随后在他的领导下大众成功的收购了兰博基尼以及布加迪SAS。

1999年，皮耶希获得20世纪汽车界的高级行政长官之称。

2002年，他从大众汽车公司的首席执行官退休，但是还兼任大众汽车公司监理会主席以及顾问的身份。费迪南德.皮耶希领导的大众汽车公司所收购的宾利和劳斯莱斯在当时较具争议性，大众汽车公司的收购被剥夺了使用罗尔斯罗伊斯公司名称的权利。

其铁腕的管理风格和对收购的热衷使得大众汽车体系越来越庞大。使得大众集团下的品牌从4个增加至12个。但是之后费迪南德.皮耶希拯救了大众汽车在北美的业务，在他的授意下大众汽车生产了大众新甲壳虫，从新设计的甲壳虫的车顶以及优雅的内室，和其先进的底盘和发动机使得大众甲壳虫获得了重大的成功，年轻的美国买家更加喜欢这种独特的形状，并且超越了第四代高尔夫在北美的成功，这表明大众汽车给予的汽车是北美买家真正想要的，但是高尔夫因为出色的多功能性，仍然受到了美国和加拿大买家的赞誉。但是皮耶希背后的大众辉腾为了挑战其他德国豪华车，但是销售的模式令人失望。皮耶希所倡导发展的16缸发动机和能岩系列，这都不是偶然，他制定了雄心勃勃的计划包括布加迪W16缸，987马力（736千瓦）四百零七公里每小时（253英里）的最高速度，这些数字均高于保时捷917和最新的赛车。

2019年8月，大众汽车集团（Volkswagen Group）前董事长兼首席执行官费迪南德·皮耶希（Ferdinand Piech）在德国巴伐利亚州的一家医院去世，享年82岁。

人物作品

2002年，费迪南德.皮耶希出版了自传《Auto Biographie》。

2009年5月，《Auto Biographie》中文译本《汽车和我》出版。《汽车和我》语言幽默风趣，充满魅力和智慧。

家庭关系

皮耶希的初婚妻子是其在大学期间相识的克利娜。在与克利娜13年的婚姻中，二人生育了四个女儿一个儿子，这段婚姻于1972年因皮耶希的多情而告终。随后，皮耶希的第二段婚姻是与其表弟的前妻马琳。此桩婚事虽带来了不少负面影响，但马琳还是为皮耶希生育了三个儿子。而在此期间，皮耶希还同一位情人生下了一双儿女。1982年，皮耶希遇到了自己最后一任妻子——受聘到自己家做保姆兼家庭教师的乌尔苏拉·普勒特。两年后二人结婚，并育有三个孩子。

他的外公为费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche），母亲为路易斯·皮耶希（Louise Pië,ch，为费利·保时捷Ferry Porsche的姐姐）。保时捷就是由Ferdinand Porsche与Ferry Porsche创办。保时捷－皮耶希家族（Porsche-Pië,ch-Clans）控制了保时捷公司全部普通股：保时捷家族持有62%，而皮耶希家族则持有38%的普通股。

政策变革

在任保时捷高管时，皮耶斯引发了公司政策的重大变化。例如，将赛车车手的位置从左边转移到右边，为轨道主要是顺时针赛道的比赛提供优势。

在生产完2000cc赛车后，保时捷出人意料地做了一个风险投资，生产出25台5000cc的保时捷917，使得FIA规则制定者感到非常惊奇。

皮耶希之后开始为Can-Am 系列车的16缸发动机谋划发展方向。这可能是因为他的祖父在20世纪30年代曾为一个著名的汽车联盟赛车发展制造出了增压16缸发动机。皮耶希放弃了原有计划，因为现有的12缸涡轮增压机更简单，功能更强大，而且获得非常的成功。三十年后，作为大众汽车集团总裁，皮耶希对布加迪威龙（用涡轮增压W16缸，987马力（736千瓦）和四〇七公里每小时（253英里）的最高速度）仍然雄心勃勃。但该模型的销售一直令人失望。有些数字仍然没有高于保时捷917/30，但比多数现有的赛车高。皮耶希还落后于作为对其他德国豪华车对手的大众辉腾豪华轿车。

人物评价

费迪南德·皮耶的生活的特点是他对汽车和制造它们的工人的热情。到最后，他还是一位热情的工程师和汽车爱好者。（乌苏拉·皮耶希评）

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