和平路是位于中华人民共和国河北省省会石家庄市北部的一条东西方向主干道，是石家庄“四横八纵”之一（其中四横指和平路、中山路、裕华路、槐安路，八纵指友谊大街、中华大街、平安大街、建设大街、体育大街、建华大街、翟营大街、谈固大街）。和平路西起鹿泉区海山南大街，东至东三环，长度约为32km。和平路最初西起京广铁路东接沧石公路，于1953年修建，1955年命名为和平路，是当时连接石家庄市东北工业区的交通干道。经过石家庄市的多次提升改造，现已形成西至新泰大街东至建设大街的立体交通体系，极大缩短鹿泉市民往返市区的通勤时间。
道路交口
（由东向西）注：西三环以西路段交口未列入
历史沿革
和平路，承载着
石家庄这座新兴城市的工业历史。国家“一五”计划以来，和平路沿线投建了4座棉纺厂和一座印染厂，此外，水泵厂、经编厂、
华北制药、钢厂、焦化厂等使和平路成为石家庄的工业路。
和平路，承载着石家庄这座新兴城市的工业历史。1947年以前的和平路，甚至连名字都没有，老人们回忆说，几十年前的和平路四周都是村庄和耕地，坑坑洼洼，当时也没名字，道路狭窄到仅能通过一辆三轮车，两辆三轮车顶头都没办法错车。
1953年，全国开工了56个重点项目，其中有2个在石家庄，一是联合纺织企业，即棉一到棉四四个棉纺厂以及印染厂；另一个是华北制药厂。热电厂是它们的配套企业。和平路桥东段就是那时开始修建的，路是随着企业的建设一段一段修起来的。
1957年，沥青路面就修到了体育大街。后来建设了拖拉机厂、配件厂等，才继续向东；1958年修到了谈固大街，再后来建焦化厂、钢厂，才修到了二环。到1955年，铁路以东就开始叫和平路了。但铁路以西还叫北马路。而西边的建设，随着省二院的落成，开始向西修建，到陵园街，再往西的路段，在20世纪80年代还叫机场路。该路是沿着正太铁路旧的路基，于1952年拓宽修建的，因为通向飞机场，故取名机场路。
1985年，
石家庄第一座双层环交桥——北道岔立交桥建成，这个位于六个路口交会处的立交桥，对于缓解当时因城市迅猛发展带来的交通拥堵难题，起到了重大作用。
1995年后，和平路开始了大规模的改造，马路统一拓宽到50-60米，由原来的机非混行，改为慢车道、道路分隔带、机动车道。
2006年11月28日，和平路跨体育大街高架桥竣工通车，使和平路和体育大街路口形成立体交通，对于进一步完善城市路网体系，提高省会北部城区通行能力将发挥重要作用。
2008年石家庄市启动和平路（建设大街－红军街）高架工程，从建和桥到红军大街，一路高架。在同一年，北道岔立交桥开始拆除，正式退出历史舞台。“和平路高架桥2009年通车后，解决了当时该路段交通拥堵问题，提高了省会中心城区北部区域东西向车辆的快速通行能力，也成为槐安路高架桥之后又一大城市亮点。”李学敏表示。
2016年，和平路又迎来了新一轮的改造提升。石家庄市启动和平路高架西延（西二环—中华北大街）工程，与原来的和平路高架工程实现连接。2017年5月，项目通车。
2017年9月，和平路高架桥又西延至鹿泉新泰大街。一路向西，从中华大街到鹿泉仅需10分钟，进一步拉近了主城区与鹿泉区的距离，带动沿线的发展，加快二者的融合。
2023年11月，石家庄市政府提出石家庄槐安路、和平路和东二环提升改造设计方案，其中和平路改造方案设计为对和平路（胜利西街至东三环段）进行提升改造。
和平路高架
第一阶段建设
和平路是石家庄市拥有高架桥的道路之一（和平路、槐安路、中华大街、体育大街、二环路、三环路等）。工程位于
石家庄和平路，跨越
京广铁路线，采用两跨钢结构连续钢箱梁，桥梁总长度为128.452米。桥梁结构设计为单箱多室钢箱梁，单箱顶宽为25.5米。
和平路是省会城市交通“四横八纵”主干道之一，也是城市内环线的北环，高架桥的建设将使城市内环路逐步向快速路过渡，解决该路段交通拥堵问题，提高省会中心城区北部区域东西向车辆的快速通行能力，而且将形成继槐安路高架桥之后的又一大城市亮点景观。
和平路高架桥东起建和桥，西至红军街，全长3600余米，总投资3.6亿多元。平安大街以西桥面设计为双向六车道，以东桥面考虑到与建和桥对接，设计为双向四车道。
和平路高架桥工程共分三个标段建设，一、三标段将分别于7月1日、7月3日进行工程招标。一标段起点位于红军街，在宁北街起坡，跨过
中华大街、
九中街后在北新街以东与第二标段相接。第三标段在平安大街西侧与第二标段相接，跨过平安大街、长征街、栗康街，在栗康街东侧与建和桥相连。
高架西延工程
石家庄市和平路高架桥西延工程于7月26日开工，正在进行地质勘察工作，预计8月31日完成勘察。
8月11日下午3点左右，记者在石家庄市和平路红军大街交口处看到，地质勘察工作正在如火如荼地进行中。在和平路道路中间，每隔几十米就有一个蓝色围挡，围挡内钻机发出轰隆隆的响声，围挡上面有一个醒目的黄色施工明白牌，上面标明了工程名称、建设单位以及施工单位等信息。
2015年8月13日，省会和平路高架桥西延
工程地质勘察现场，工人们正通过打入地下的钻机探头，勘测地表下岩石工程条件及水文地质条件，为高架桥安全施工打下基础。和平路高架桥西延工程中华大街至西二环段全长4640米，设计为双向6车道，地面辅路6车道，改造段将全线采用高架结构，预计8月底完成地质勘察工作。
据了解，和平路西段经常发生堵车现象，有时车辆在高架桥上行驶畅通，一旦下了高架桥，道路就堵塞不通，严重的时候会堵到中华大街附近的高架桥口，而红军大街至西二环路段的高架桥建成后将大大缓解道路堵塞，为市民出行带来便利。
“考虑到中华大街到友谊大街路段交通压力比较拥堵，目前主要进行该路段的地质勘察工作，该路段工作完成以后，进行友谊大街到西二环的地质勘察工作。现在进场的钻机有30多台，后期根据施工进度，将后续增加钻机。”河北水文工程地质勘察院施工负责人刘永清说，钻机探头打入地下，勘测地表下岩土工程条件及水文地质条件，为高架桥安全施工打下基础。
和平路高架桥西延工程中华大街至西二环段全长4640米，改造段将全线采用高架结构，计划2015年9月底前完成招标，年底前完成前期准备工作。
石家庄市城乡规划局市政规划处张慧巧处长介绍，和平路高架桥西延部分全程将设置4对出入口，平均800米设计一对出入口。
东延工程
石家庄市政府对和平路高架东延具体改造方案如下：（此改造方案为石家庄发布官方视频提取文字信息编成）
1.胜利西街至建设北大街段现状为主路高架双向四车道的城市快速路，本段改造将主路拓宽为双向六车道，原位置重建平安北大街两侧上下匝道口，新增建设北大街两侧上下匝道口。
在现状建和桥基础上 ，新建建设北大街跨线桥，满足快速通行需求。
2.建设北大街至珠峰大街现状为干线性城市主干路，本段采用主路高架+辅路地面形式敷设。分别在体育大街、建华大街、谈固大街 、东二环、复兴大街设置上下匝道。主路高架贯通之后将贯通青园街、广安大街、纺织街、育才街、华清北街、煤机街等路口，极大完善辅路交通，畅通路网微循环。
和平路现状以双向六车道桥梁跨越体育大街，规划提出改造利用现有桥梁，联通两侧新建高架。
和平路现状分别下穿东二环、复兴大街，本次规划提出采用高架桥依次上跨东二环、复兴大街，并设置上下匝道，在地面辅路通过灯控设施实现路口转向功能。
3.珠峰大街至太行北大街段为铁路并行段，此处采用主路高架辅路桥下敷设的方式，在天山大街西侧设置一对上下匝道，服务昆仑大街、天山大街快速交通通行。
石家庄东站站前段采用高架+地面的形式敷设，设置两对主辅路出入口，在太行大街与和平路节点设置互通立交，实现交通快速转换及与石家庄东站的高效接驳。
4.太行北大街至东三环段，规划以地面快速路敷设为主，采用跨线桥跨越燕山大街、黄山大街，同时设置主辅路出入口，实现交通转换功能。东三环立交现状功能完善，保持原状。
改造方案共设置互通2座，上下匝道15对，地面出入口4对，主路将取消18个信号灯，打通12条南北向城市道路，大幅度提高城市通行能力，推动石家庄市整体化、协调化、一体化发展。
西延工程
和平路西延初步规划起点位于鹿泉区海山南大街与和平路交叉口，沿G307至白鹿泉，向西北新建道路经西胡申转向西南进入井陉县，继续沿西南布线，经上安西、三合庄、马村与G307相接，改造利用G307至岩峰，利用平赞高速井陉连接线7.8公里连通至终点井陉矿区，路线全长24.9公里，其中鹿泉段10.6公里，井陉段全长14.3公里，井陉境内新建段6.5公里。
鹿泉区住建局拟实施鹿泉区车站区域基础设施综合建设工程，计划对和平路西延（海山大街---后沟街路段）进行地下管网基础设施更新，剩余路段正在进行方案比选论证。
因项目路线较长，所需资金及公路土地建设指标量较大，自行解决存在极大难度，代表提出的由市级部门在资金和调整解决公路土地建设指标等方面给予支持的建议非常有必要。同时，该项目涉及石家庄周边多个县区，为保证项目能顺利实施，区交通局正在积极与上级有关部门沟通，争取由市级相应部门统一规划、设计、实施，区交通局将积极配合做好项目的推进及其他相关工作。
公交线路
站点（西向东）注：1.本表中包括停运车次，具体车次请向公交公司咨询。2.本表中站点为西三环至东三环。