祁临高速公路

二连浩特至河口段公路山西省段

祁临高速公路是国道主干线北京至昆明高速公路在山西省境内的一段，是山西省规划建设的“三纵十一横十一环”公路网中沟通全省南北“中纵主干线”大同至运城高速公路的重要组成部分。

历史沿革

祁临项目于1996年被国家正式列入亚行贷款备选项目，1998年3月国务院批准了“项目建议书”，正式确定为国家重点工程项目，并批准可利用亚洲开发银行贷款2.5亿美元。1998年5月祁临项目正式启动，2000年 12月26日结束前期工作。2000年 12月26日正式开工建设，2002年 11月1日祁县至介休段、洪洞至临汾段率先建成通车，2003年 9月28日全线贯通。

线路走向

山西省祁县至临汾高速公路是北京至昆明高速（G5）公路山西省段，是大同至运城高速公路的组成部分，起于祁县城南以西3公里城赵镇，止于临汾市泊庄村西，路线所经的主要县（市）有：祁县、平遥、介休、灵石、霍州、洪洞、尧都7个县（市）。全长176公里，概算投资65.77亿元，资金由亚洲开发银行2.5亿美元（折合人民币20.75亿元）、交通部专项补助8.74亿元、国家交通银行贷款4亿元、山西省交通厅投资32.28亿元四部分组成。祁临高速公路是山西省首次利用国际金融组织亚洲开发银行贷款修建的高速公路项目，是中国在亚洲开发银行一次性贷款额度最大的公路建设项目之一。

设计参数

祁临高速公路设计标准分别采用平原微丘区和山岭重丘区高速公路技术标准。平原微丘区路基宽度分别为28.5米和26.5米，按六车道设计，山岭重丘区路基宽度为24.5米为四车道。交通部批准工期为四年，实际建设工期为：平原微丘区（北段）祁县至介休段、洪洞至临汾段(南段)共94公里，为两年工期；山岭重丘区介休至洪洞段（中段）82公里，为三年工期。

项目特点

资金构成

祁临高速公路概算投资65.77亿元，是山西省已建高速公路中投资最大的项目。其中。利用亚洲开发银行贷款2.5亿美元（折合人民币20.75亿元），也是中国在亚洲开发银行一次性贷款额度最大的公路建设项目之一。

修建工期

祁临高速公路全长176公里，跨越晋中、临汾两地市7县区，是山西省已建最长的高速公路项目，全线共分18个土建合同段，均为大标段，最长的合同段为26.4公里。设计工期为四年，实际工期为两年零九个月。

根据《贷款协定》，项目按亚行低价中标的原则，实行国际竞争性招标，经过国内外200余家施工单位竞标，土建项目平均中标价低于概算37%，给工程建设和管理带来了极大的考验。

地形复杂

祁临高速公路地处黄土高原，三晋腹地，沟壑纵横，穿山越岭。特别是灵石至霍州段35公里，地处晋中裂陷、霍山大断裂的地质构造交汇区，路线穿越鸡爪地形，形成了桥隧相连的线形奇观，为全线的控制性工程。因此，在这一地段内，每修建一公里的主线，就需修建10公里多的进场便道和施工便道。该段集中了山体滑坡、崩塌、膨胀土、古采空区等不良地质病害，被中国科技大学教授称为“不良地质博物馆”。山岭区35公里的概算投资平均每公里约5000多万元。该段桥隧相连，高填深挖，最高填方 67 米、最深挖方 63 米。集中了4座特大桥（2051米）， 14座大桥（3905米），9座中桥（599米）， 9条隧道（6487米单洞），其中，仁义沟特大桥为预应力钢筋混凝土T型刚构连续梁桥，最大单孔跨径 145 米，总长1145 米，桩深79米，桥高82米，桥高和跨径组合为华北之最；常家山隧道长1395米，穿越煤矿古采空区，为我国公路隧道建设史上首例。

管理机构

资料

祁临高速公路是我省第一条利用亚行贷款修建的高速公路项目，也是山西省“三纵十一横十一环”公路网中的“中纵主干线”——千里大运高速公路的重要组成部分。起于祁县，止于临汾，途经晋中、临汾两市七县，全长176公里，路线穿越山岭重丘区和平原微丘区，全线于2003年 9月28日通车运营。

山西省祁临高速公路公司有限责任公司经省政府批准成立，被授权负责祁临高速公路（含附属设施）的建设、运营、养护、管理及开发。公司机关内设办公室、党委工作部、人力资源部、、计划财务部、养护工程部、收费稽查部、经营开发部、技术质检部、信息监控维护中心、后勤中心10个职能部室。所属1个桥隧监控管理站；8个收费站；2个服务区公司辖4个服务区；4个养护工区；1个机械化养护工区。公司现有员工727人，其中：管理岗位163人，生产岗位564人。

所获荣誉

在省交通运输厅和省高速公路管理局的正确领导下，公司认真贯彻落实科学发展观，紧紧围绕“三个服务”和“六高”目标，深化“五大工程“建设，深入开展“创建千里大运文明路”和“六比六看、创先争优”活动，积极构建高效有序、运转协调的运行管理新机制。坚持“以人为本、以路为本、以车为本”，不断提升规范化、精细化管理水平，优化服务环境，提高服务品位，加强安全保畅、公共服务、应急处置、行业创新“四种能力”建设，打造了一条“畅、安、舒、洁、绿、美、便”的高速通道。

祁临高速先后荣获国家级“千里文明大运高速路”、“中国土木工程詹天佑奖”、“全国职工职业建设优秀班组”、 “全国用户满意服务先进单位”等荣誉和山西省“五一劳动奖状”、“青年文明号”、“工人先锋号”、“文明和谐单位标兵”等称号50余项，全线文明单位覆盖率达100%，实现了三个文明的协调发展。

战略

根据省厅和省局确立的“十二五”战略发展目标，我公司“十二五”发展规划的指导思想是：以科学发展观为指导，以全省建设国家资源型经济转型综合配套改革试验区为契机，以向社会提供优质服务为目标，以提高应急保障能力为重点，以智能化和现代化建设为手段，以队伍建设为保障，全面提升管理水平和管理能力，努力为我省经济社会又好又快发展提供优质、高效的交通保障。

“十二五”的发展目标是：全力打造平安祁临、和谐祁临、科技祁临、文明祁临。

人才战略。根据省局坚持“三支队伍”建设同步推进的发展思路，随着管理任务的加大，我公司人才储量相对不足，知识更新，观念更新的矛盾将日益突出。为此我们要加快人才培养步伐，创新培养体制和机制，要与省内外高校联合，加大人才培养的投入，形成一种学知识、学管理、学技术的良好氛围，建立良好的人才成长格局和宽松的人才成长环境。“十二五”期间，我公司员工专科以上学历要达到在册职工的 90 % 以上，本科以上学历要达到40%以上。

品牌战略。市场竞争日益激烈，品牌就是企业的标志与象征，特别是对于服务行业来说，好的品牌就是核心竞争力。实施品牌战略既是形势所迫，也是我们自身发展的需要。我们所说的品牌战略，主要包含两层含义，一是要创建自主品牌，即通过我们安全的通行条件、优美的路容路貌、完善的服务设施、优质的服务质量，赢得社会的认可，建立富有祁临特色的自主品牌。另一个含义就是在服务区引进国内外知名品牌，搞连锁经营，进一步提高服务区经营档次，寻找新的利润增长点。

文化战略。我们高速公路企业正处在一个由传统道路运营企业,向现代综合服务企业的战略转型期,企业文化的建设是实现企业战略重心转移的必然要求。在“十二五”期间，我们要结合自己的行业特点，根据省局行业文化建设的要求，组织人员对我公司的文化积淀进行专门研究和提炼，逐步形成为全体员工所认同并遵守的、体现企业特点的使命、愿景、宗旨、精神、价值观和经营理念,并使之在企业管理和发展中发挥独特的作用。文化指导，科学管理，品牌效应，综合发展，这是我公司“十二五”规划的基本着眼点。

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