秀州塘

长江支流黄浦江支流大泖港上源

秀州塘，宋元时，是华亭县与秀州（今浙江嘉兴）间的水驿道，故名秀州塘，亦名官塘、大官塘，长江支流黄浦江支流大泖港的支流，位于上海市金山区西部，西起枫泾镇七仙泾和枫泾塘，往东经金山区朱泾镇北折至六里庵港。经松江区界，再折东入小泖港，通大泖港。与面杖港、枫泾市河、枫泾塘、徐泾港、斜塘港、池泾等河道相交。长18.4公里。

形成变迁

黄浦江在宋代尚是一条小河，南宋时东江下游杭州湾出海口封闭，太湖下游及浙西平原诸水逐渐汇流入浦，河身不断加宽，至元初已初具规模，被称为“大黄浦”，明永乐年间开通范家浜至吴淞口出海，逐步形成今河身。清道光年间上海开埠，始称“黄浦江”。今竖潦泾以东为黄浦江干流，横潦泾为“黄浦之首”。

在黄浦江发育过程中，上游河道出现巨大变迁。泖湮成陆三泖中的圆泖在今青浦境；大泖半在松江县，半在县境内的兴塔、朱泾两乡朱泾镇以西、泖桥以北地区；长泖则自泖桥以南兴塔、朱泾两乡交界经吕巷、廊下两乡西境入浙江平湖县界。唐代以后三泖开始束狭，北宋宣和年间已大规模围垦成田。随着杭州湾出海口的封闭，三泖之水直冲黄浦，其势湍悍，促进了黄浦江的发育，而随着黄浦江的日益扩大，潮汐日猛，带来的泥沙又加速了三泖的湮塞，清乾隆时还十分宽阔浩瀚，至嘉庆年间，大泖、长泖均已淤为平陆，“阔如支渠，其名尚存”，即大泖沟、长泖沟（嘉庆《松江府志》）。与三泖密切相关的山塘河，原西承浙江横泖及长泖之水，河道宽阔，水势汹涌，旧志与长泖并称为县境腹地“诸水之源”，泖湮成陆，遂成为无源之水，日渐淤浅束狭。

浙水改道原来经由长泖东流张泾，由青龙港出海的浙江来水，在黄浦发育过程中，于朱泾附近一线改道北流，主要有秀州塘、泖港、胥浦塘等。秀州塘，由枫泾入境，至泖桥绝于长泖。另一端由华亭（今松江）县城西入大泖，“为宋元时华亭县走秀州之水驿”，故名，乃一条航道，其水则东出长泖，经朱泾镇直入张泾。长泖湮塞，秀州塘向东延伸，夺占泖桥以东的长泖故道；大泖湮塞又夺占了朱泾镇西大泖故道，折向北流，遂与松江城西的秀州塘合，而泖港以北的秀州塘及东出一支的池泾（市泾）则日渐湮塞。

干流概况

秀州塘西接金山区枫泾镇枫泾塘、七仙泾，东至金山区朱泾镇西，折北至松江区界，再折东入小泖港，通大泖港。长18.4公里。可通行100～300吨级船只，底高－2.0米，底宽25～30米，受益农田9.0万亩，航行吨位100吨。

水文特征

秀州塘为平原感潮水网河道，受黄浦江潮汐控制。浦江潮汐为半日潮型，一天有2个高潮，2个低潮，涨潮历时平均4～5小时，落潮历时平均7～8小时。

水位受黄浦江潮汐和上游来水量的双重影响，又受地形地势的制约，故境内同一时刻水位亦有差异。参考下游大泖港赵家村水位站解放后最高水位3.58米，出现于1977年8月22日；最低水位0.57米，出现于1959年1月22日；多年平均高潮水位2.68米，低潮水位1.74米。

每年7～9月台汛期间，往往受台风、暴雨和潮汛影响，境内河道增水，加上上游洪水下泄，下游高潮顶托，客水在境内停留，常导致内河水位普遍抬高。1954年8月2日出现的解放以来历史最高水位3.81米和1957年7月2日出现第二高水位3.68米，均由几重因素造成。

主要支流

面杖港，位于金山区西部。西起浙江省嘉善县潮泥滩接嘉善县面杖港，水源来自长泖，往东北流经兴塔，泖桥集镇附近北入秀州塘。长12.6公里。枯水期航道水深1～2米，底宽5～10米，可通航15～30吨级船舶，受益农田4000余公顷，边坡比1:2。

七仙泾，旧志称雪水泾，俗称三秀塘，位于松江区新浜镇、金山区枫泾镇。南起金山区枫泾市河与枫泾塘汇合处——秀州塘，斜向东北，经枫泾、兴塔两乡入松江区境，入向荡港与茹塘汇合处。长7.65公里，底宽7~25米，底高0 ~ -2米，边坡比1 : 3。松江境内长6.3公里，区管七级航道，通航50吨级航道。

枫泾市河，北接定光塘，斜向东南穿镇，与秀州塘接，沟通沪杭铁路两侧之水。1974年，为沟通沪杭铁路两侧水系并排枫围北部涝水入秀州塘而开，因穿镇而过，故名。西北接定光塘，东南接秀州塘，长1.26公里。西段456米全部新开，1974年1月1日开工，月底竣工；东段利用老市河，局部拓宽浚深取直，3月初开工，中旬竣工。共完成土方8.6万立方米，投工4.31万工日。投资7.47万元，其中县补助6.05万元。浚后河道，底宽6～12米，底高吴淞零，边坡1:2。

枫泾塘，由浙江嘉善塘东北流至枫泾镇东南入境，在沪杭铁路桥东达秀州塘。长2.17公里，底高－1.0米，底宽15米，

徐泾港，在兴塔乡西部，南起浙江界河，穿面杖港，北达秀州塘。长5.25公里。清光绪年间，除秀州塘口外，已全线淤浅，面杖港以南更为严重。1970年冬，由兴塔公社浚面杖港至平湖交界，长2.3公里，土方9万立方米。1981年，浚南段3.37公里。12月10日开工，至月底竣工，完成土方17.49万立方米，县投资3万元。疏浚后，底宽5米，底高吴淞零，边坡1:2。

斜塘（斜塘港），南起兴塔乡泖口西北平湖界河，北穿大茫塘、秀州塘，与茹塘接。原系古大泖及长泖的故址，大泖、长泖自宋代后逐渐湮塞束狭，至清嘉庆年间仅存小河，秀州塘以北为大泖沟，以南为长泖沟，1978年冬截弯取直，成为县境西部纵贯南北的重要干河。长8.44公里，底宽5 ~8米，底高0 ~ -0.5米。边坡比1 :2。

池泾，位于新农乡中部，西起掘石港，经三召址后斜向东南，接张泾河。原与朱泾市河为同一条河，亦名市泾，承秀州塘水东注张泾。自黄浦发育，秀州塘水北流，池泾遂成为调节河道。长5.16公里，底宽6米，底高0米。边坡比1∶2。

治理开发

1985年，又用抓式挖泥船10艘，机挖疏浚惠高泾、运港、秀州塘、掘石港、龙泉港、张泾河等10多条航道，开挖水下土方200多万立方米，提高了境内主要航道的通航能力。

1958～1966年，先后清除掘石港内原金山大桥残留钢筋水泥桥墩4座，截去秀州塘、惠高泾等航道障弯4处，挖除秀州塘、张泾河等14条航道内的老桥基暗桩150多立方米，块石420多吨。截去申杭线范塘段弯道1处，截弯面积3.31亩，挖除水上土方3060立方米，水下土方10万立方米，为境内最大的截弯工程。至此，本县主要航道的障碍物，已基本清除。

1987年，投资145万元对山塘河、中运河、秀州塘、朱西湾进行疏浚，开挖土方13万立方米，疏浚长度8.5公里。

1988年，投资87万元，对龙泉港、中运河、山塘河、秀州塘等段进行机械疏浚，开挖土方16.8万立方米，疏浚长度7.11公里。

1989年，投资60万元，疏浚山塘河、龙泉港等航道10.1公里，打捞无主沉船5艘，清除石块等292立方米。

1990年，疏浚沈泾河、山塘河、张泾河等航道，共开挖土方17.3万立方米，打捞无主沉船2艘，清除水下石块200余吨。

1991年，投资40万元，对惠高泾2.1公里和山塘河1公里航段进行疏浚，共开挖土方5.6万立方米，清除石块15吨，打捞无主沉船8艘。

1993年，疏浚池泾河3.88公里航道，开挖土方11万立方米。

由于秀州塘流径朱泾西市有一处90度直弯，弯道下游的过水断面突然缩小，成为境内事故多发航段，为确保航道畅通和航行安全，由市航务管理处、市水利局、县政府等单位共同出资84.4万元，整治秀州塘裁湾工程，该工程共裁去土地面积7.39亩，水上方自1987年12月开工至1990年3月竣工，挖去土方10957 立方米；水下方自1987年9月开工至1991年1月竣工，挖去24390立方米。清障自1988年开工至1990年底竣工，清障打捞130米；驳岸工程自1988年2月开工至1989年12月竣工，新建直立式驳岸479米。工程竣工后，该航段裁湾疏浚断面坡度1：3，河底深度高程为吴淞-0.3米。

桥梁涵洞

秀州塘，原直至松江区城西，为“宋元时华亭县走秀州之水驿（航道）”。元代以后逐步改道经泖港入浦。清代，秀州塘为县境与华亭、娄县（今松江、青浦）之间交通干道。现为东西向航道，大泖港~枫泾塘，长18.9公里（包括小泖港），面宽50米，通航能力100吨。

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