秋月级驱逐舰

【1942年】初代秋月级驱逐舰

秋月级驱逐舰（日语：あきづきかたくちくかん，英语：Akizuki-class destroyer）是日本帝国海军在第二次世界大战期间建造的以防空为主要用途的一等驱逐舰，设计目的是保护主力舰队免受敌方自空中的攻击，被用于护卫航空母舰舰队，是乙型驱逐舰建造计划的唯一产物。

发展沿革

研制背景

第一次世界大战以后，飞机在海战中的应用越来越受到重视，水面舰艇也开始面临越来越大的空中威胁。1935年，英国皇家海军将一战末期建造的2艘轻巡洋舰改装成为C级防空巡洋舰，拆除主炮，以防空火炮为其主要武器装备，这揭开了防空巡洋舰登上历史舞台的序幕。1936年以后，英国和美国开始设计新型防空巡洋舰，并付诸建造。1937年，日本海军也开始着手研究防空巡洋舰这一新船型，并提出了护卫航空母舰的防空军舰的设想。海军军令部要求这种军舰具备强大的防空火力、良好的耐波性、相对较高的航速、长距离的续航能力，以跟上航母编队的需要。要达到这些要求，舰型必须大型化，至少是轻巡洋舰的级别。

计划定型

日本在考虑到建造费用、建造数量、船体和动力设备结合等一系列问题之后，军令部认为如果采用轻巡洋舰的标准，舰型和设备就复杂得多，居住空间也要扩大，因此采取驱逐舰大型化是相对可行的方案。次年，军令部对防空直接护卫舰提出了具体的设计指标：航速35节，续航力10000海里/18节，4座双联装100毫米65倍口径高射炮。此外，还提出：（1）具备良好的耐波性；（2）装备失事飞机救难使用的摩托艇；（3）安装反潜武器，包括投放装置和可发射远距离深水炸弹的反潜深弹炮。随后有几个概略的方案提交供军方选择，虽然是驱逐舰，但是日本海军在非公开场合称呼新舰型为“直卫舰”。

按照日本军方的意见，考虑到作战的需要，列入航空战队的该防空舰不可能是单艘，如果再在此基础上计算战斗伤损，那么在一支航空战队内防空舰必须达到一定的数量才能保证完成护航任务。对当时日本来说，建造这样一批军舰无论资金还是生产能力方面都存在极大的困难，因此舰政本部要求降低设计指标。最后，经过修正的设计指标为：航速33节，续航力8000海里/18节，标准排水量控制在3000吨以内。这个排水量超过了夕张号轻巡洋舰的2890吨，但是低于天龙级轻巡洋舰建造时的3210吨。同时，舰体结构和防御模式都与驱逐舰一致。1939年，这种防空舰被正式归入驱逐舰一类，称为乙型驱逐舰。

同时，在方案修改中，军令部考虑到驱逐舰在作战使用中的多用途性（一专多能），也为了减轻财政和建造负担（省得再多建造一种驱逐舰），顺应了先前加装鱼雷武器的要求。但是在设计中发现，如果要按舰队驱逐舰的标准安装2座4联装发射管的话，舰体就必须扩大，而主机和锅炉也就必须增大输出功率，因此选取了一种折衷方案——安装1座4联装发射管和1套鱼雷再装填装置。这样既满足了鱼雷携带量的需要，又保持了设计数据基本不变。1939年4月，代号为F51的乙型驱逐舰计划正式定案。

设计特点

舰体设计

秋月级驱逐舰采取耐波性较佳的长艏楼船型，全长134.26米，最大舰宽11.58米，吃水4.15米，设计标准排水量2700吨。其舰艏水线以下呈圆滑曲线向舰底过渡，而舰底部分延伸到尾部呈大弧度过渡。后者与阳炎级、朝潮级不同，与初春级、白露级相似。该级是日本海军驱逐舰中唯一一级采用单烟囱设计的，由于三台锅炉使用一个烟囱，烟道合流，因此烟囱基部显得特别大。其高大的舰桥和烟囱在舰体中部连接成一整体，形成一种独特的外观。事实证明，这种设计是成功的，极大地方便了武器装备的设置，并使船身上层建筑显得简洁精悍。此外，烟囱侧面开有一些吸气孔。烟囱两侧则放置救生艇各两艘，包括一艘9米长的手划小艇和一艘9米长的内火艇（即自带动力的小艇）。

武装设计

秋月级的主武装是九八式100毫米双联装高射炮4座，前后各两座，背负式设置。由于前部高大炮塔的设置导致秋月级的舰桥建造得很高。舰桥顶部后面安装有高射炮指挥仪的三脚支柱，而在罗经舰桥上面的露天式舰桥是防空指挥所所在地。烟囱后部是机关炮台，安装有九六式25毫米双联装机关炮2座，两舷各一座。机关炮台中央设置2米高角测距仪，为25毫米机关炮指示目标数据。机关炮台后部还有1座九二式四型四联装610毫米鱼雷发射管，可发射著名的九三式氧气鱼雷。发射管背后左侧甲板室内为再装填设备，除鱼雷管中携带4条鱼雷外，再装填设备中还储备4条鱼雷。

舰尾甲板上安装有深水炸弹装置，包括三型投放台和九四式深水炸弹抛射机。前者在舰尾端左右两侧各有三座（其中2座人工投放，4座机械投放）；后者则在尾部甲板中部前后各设一座。总共可携带54枚深水炸弹。此外，该级还装备九三式水中探信仪，用于寻找水下目标。该水中探信仪装备多型潜艇和驱逐舰，但在战争中实际使用效果不理想。

动力设计

秋月级的主机和锅炉采用阳炎级驱逐舰上一样的设备（当时阳炎级的动力设备是日本最先进的），但是主机减速装置为全新的设计。锅炉为3台舰本式重油专烧水管锅炉，高压蒸汽管线内部全部使用昂贵的紫铜材料，保证锅炉使用质量。因此锅炉蒸汽压力达到30公斤/平方厘米，蒸汽温度达350度（这两个数据是日本驱逐舰实用型锅炉数据最高值），而单位燃料消耗值仅为特型驱逐舰的78.5%。低燃料消耗值保证了该级大续航力的要求，根据日方资料显示，理论上以18节航行时可达8000海里，但是实测结果居然超出了理论值，在18节的航速下达到9000海里。

该级的锅炉房为前后两座，前锅炉房安装两台，后锅炉房安装一台。相对于阳炎型一个锅炉房一台锅炉的模式，这样的安排节约了舰体空间，减少了排水量。秋月级的主机为舰本式蒸汽轮机，包括高、中、低压蒸汽轮机各两台，双轴推进，输出功率52000马力，保证了最大航速达到33节。为了减轻中弹造成的损伤，主机室也被分为前后两座，前主机室安装是左舷推进主机，后主机室安装的是右舷推进主机。

改进升级

秋月级在1939年的第四次军备充实计划中计划建造6艘，在1941年的紧急追加计划中又追加10艘，到了1942年的改五战时舰船补充建造计划，准备再建造23艘。但是由于太平洋战争局势迅速恶化，除了最初的6艘和紧急追加计划中的7艘以外，其他建造计划都被取消，而紧急追加计划的最后一艘满月号刚开工就停止建造，因此实际完工的秋月级驱逐舰仅12艘。建成的12艘秋月级也并非完全一样，通常前7艘被称为秋月级，从第8艘冬月号开始被称为冬月级。冬月级与秋月级主要的差异在建造时即安装21号对空雷达；后部九四式高射指挥仪被拆除，加装1座九六式三联装25毫米机关炮；后部增装2座九六式三联装25毫米机关炮；舰艏水线下原圆滑过渡曲线改为平直线。

为了加强防空火力和探测能力，秋月级诸舰在后来都进行了改装。1942年11月-12月，秋月号在大修中增加了2座九六式三联装25毫米防空炮。次年，秋月级其他船只也将安装的25毫米防空炮增至13门。1944年6月后，日本海军又大规模给军舰加装25毫米防空炮，秋月级上的25毫米炮数量增加不一，在27-49门之间。此外，部分舰只还曾经加装12.7毫米高射机枪4挺。1943年7-10月，“秋月”号首先加装21号对空雷达，随即其他同级舰也开始安装。后来，为加强对海对空探测能力，部分军舰还加装了13号对空雷达和22号对海雷达（第一艘安装22号雷达的是春月号）。

基本数据

服役参战

1942年中旬

1942年6月，在中途岛战役失败后，秋月级首舰“秋月”号加入了日本海军联合舰队。最初，“秋月”号确实如设计的那样，成为航空母舰部队的护航防空舰。它一直掩护在北太平洋水域活动的瑞鹤号航空母舰。8月20日，随着瓜岛战局的开端，“秋月”号奉命南下，虽然它在编制上列入机动舰队，但是由于25日才抵达，错过了马莱塔海战。随后，瓜岛局势恶化，“秋月”号开始负担输送任务。B-17轰炸机。当时它遭遇到7架B-17的袭击，击落其中1架的战果得到了确认。当天，“秋月”号在抵达布干维尔岛时，首次被美军侦察飞机拍摄。由于超大的舰体，使得美军照片判读人员将其误判为轻巡洋舰。

1942年10月

随着秋月级不断服役，参加的战斗也逐渐增多。1942年10月，“秋月”号和新服役的“照月”号加入了机动部队，正式开始承担航母舰队防空任务，并参加了圣克鲁斯大海战。当时“秋月”号担任“翔鹤”号和“瑞鹤”号的护卫舰，“照月”号担任“瑞凤”号的护卫舰（在海战开始时，“照月”号曾经作为前卫舰只离开编队）。由于美军SBD俯冲轰炸机借助云层掩护炸伤“瑞凤”号，因此“照月”未能发挥大的作用。其后，在美军对“翔鹤”号的攻击中，两舰的防空火力发挥了一定的作用。

1942年11月

1942年11月12日，“照月”号陪同“比睿”号和“雾岛”号战列舰去炮击瓜岛亨德森机场，担任两舰的贴身保镖。在与美军卡拉汉舰队的混战中用100毫米炮平射，压制了美军驱逐舰。次日，她又负责几乎不能动弹的“比睿”号的护航任务，在美军飞机来袭时奋力抵抗。14日，“照月”号再度掩护“雾岛”号战列舰进入瓜岛水域，其以100毫米炮平射美战列舰“南达科他”号。当“雾岛”号再度被打坏时，“照月”号继续负责它的防空和救援工作。

当时日军决定接舷救助，在靠上去的一刹那，有人听见“雾岛”号舰体内发出尖锐的声音，“照月”号立即倒车远离，随后“雾岛”号迅速倾覆。“照月”号逃过一劫。12月3日，“照月”号在出港时触礁，引起船员不祥的预感。不久，这个预感变成了真实。在11日夜晚第四次输送作战中，“照月”号在23时突然遭到美军PT鱼雷快艇的鱼雷攻击，在两声爆炸之后，左舷主机停车，重油舱起火，后部高炮弹药库诱爆。幸好及时将鱼雷抛弃，避免了沉没。但是虽经损管抢救，动力无法恢复，为避免为美军所俘获而由舰员自行凿沉。

1943年7月

1943年，新建成的“新月”号开赴南太平洋作战。由于此时盟军在新乔治亚岛登陆，“新月”号作为第3水雷战队的旗舰开赴战区，掩护驱逐舰运输队前去增援。结果才完工半年出头的它在库拉湾被美国轻巡洋舰“海伦娜”号、“圣路易斯”号和“檀香山”号用火炮击沉，是本级舰服役生涯最短的一艘。

1944年1月

随着更多的秋月级驱逐舰服役，该级防空能力强的特点越来越得到体现。凭借九八式100毫米高炮的优异的作战能力，连续取得不错的战果。在1944年1月1日，美军空袭卡维恩港的时候，“秋月”号所在编队遭到美军TG52.2编队派出的85架飞机袭击，由于“秋月”号表现突出，因此编队中仅有2艘军舰受伤，而击落了13架美军飞机，其中大部分是“秋月”号的战绩。但是随着战争的继续，该级反潜能力弱的毛病也在实战中一再暴露。1943年1月，“秋月”号在救援肖特兰附近遭美军潜艇袭击的运输船“妙法丸”号时，被美军潜艇“鹦鹉螺”号（SS168）发射的鱼雷击中，不得不返回本土修理。结果在航行到塞班岛水域时，舰桥以下的舰首部分一边突然断裂，舰首折向另一侧。

1944年1月，“凉月”号在威克岛输送任务中，刚离开本土港口航行到宿毛湾附近海域就遭到美军潜艇袭击，鱼雷击中1号炮塔前部和后桅附近，舰长和多人战死。由于舰尾破损严重，舰首也损失一部分，所以只剩中间半截，在剩余舰员努力抢救下，勉强返回了吴港，之后整整修理了四个月。但是当年10月16日，其完成输送任务后自基隆返回大分的途中，在丰后水道再遭潜艇袭击，中雷2枚，1号炮塔以前的舰首部分再遭损失，一直修理到11月，因而错过了恩加诺角海战。

1944年6月

1944年6月，著名的马里亚纳大海战爆发，秋月级的“秋月”号、“初月”号、“若月”号和“霜月”号参加了这次战斗。前三艘隶属第61驱逐队，“霜月”则直接隶属第10战队。这些驱逐舰和另外3艘驱逐舰一起成为小泽治三郎中将亲自指挥的第一航空战队的最外线屏障，负责包括“大凤”号、“瑞鹤”号和“翔鹤”号3艘航母的防空反潜任务。从防空任务来看，秋月级发挥得比较好，在美军大规模空袭面前击落了一定数量的飞机，抑制了许多危险的攻击企图。当时保护圈里的唯一一艘航母“瑞鹤”号仅仅挨了1枚250公斤炸弹。

从反潜任务来看，秋月级的表现就差得多了。它们保护对象中的2艘——“大凤”号和“翔鹤”号都因为遭到美军潜艇袭击而沉没，作为防卫主力的秋月级难辞其咎。随后这4艘驱逐舰还参加了恩加诺角海战，由于编队几乎失去航空掩护，所以在空袭中迅速瓦解，除和友舰配合的一些零星抵抗粉碎了美机歼灭舰队的企图外，各舰主要就是救助落水人员的任务。4艘秋月级中的“秋月”号在美机第一波空袭中沉没，“初月”号在执行搜索救援落水官兵时遇到美军巡洋舰编队而被击沉。

1944年10月10日，冬月号奉命掩护“云龙”号航母、“大淀”号轻巡从横须贺开往吴港。在远州滩，它遭到美军潜艇“海参”号（SS412）的袭击，在躲避过6-7条鱼雷后被1条鱼雷击中，舰首扬锚机以前部分损失，甲板低垂，不得不进入吴港修理。1944年底，“冬月”号和“凉月”号奉命掩护修复的“隼鹰”号航母从马尼拉装运物资返回本土，结果途中在距离佐世保还有半天的路程时，遭到美国潜艇发现。“冬月”号发现水面鱼雷航迹，而“凉月”号发现美国潜艇。随后，“凉月”号对已经发现的潜艇目标发起进攻，未取得任何战果，而同行的驱逐舰为了掩护“隼鹰”号以舰体为掩护，结果中雷，舰首炸断。联合舰队将这次接触评为海军反潜能力差的范例。

1945年4月

1945年4月，美军在冲绳岛登陆，日本联合舰队组织了以“大和”号为首的特攻舰队，前去助战。当时编队内有“冬月”号和“凉月”号两艘秋月级驱逐舰。编队中，两舰分别航行在大和的右后方和左后方，因为通常从军舰后方进入的俯冲轰炸机投弹命中率高，威胁也相对较大。当天美军数百架飞机分几个批次前来攻击，第一波125架于12时40分飞临，“冬月”号和“凉月”号奋力迎战，全力掩护“大和”号。很快，“冬月”号被命中2枚炸弹，一枚击中舰桥底部的指挥所，一枚击中前锅炉房，然而幸运的是两枚炸弹都没有爆炸。很快，美机第二波94架飞临，这次的美机中有许多战斗机，以火箭和机枪压制“大和”号周围军舰的防空火力。

“冬月”号、“凉月”号和其他护航军舰遭到猛烈的攻击，许多防空炮位上的人员战死，一时防空火力减弱不少，美军鱼雷机乘机对“大和”猛攻。“冬月”号舰长指挥自己的军舰拼死冲上去掩护“大和”号，结果一条航空鱼雷从“冬月”号船底溜过（因为攻击“大和”号的需要，美军鱼雷定深6米，这超过了“冬月”的吃水）。而“凉月”号就没那么幸运了，于13时08分被一枚炸弹击中舰桥正前方，右舷外侧的钢板也被炸飞，燃起大火，舵和电力设备全部瘫痪，前部两座高炮完全丧失战斗力。

13时45分是第三波攻击，美军105架飞机铺天盖地杀来。此时“凉月”号已经受创脱队，只有“冬月”号和“雪风”号两艘驱逐舰掩护“大和”号，美机不管三七二十一全力攻击。由于“冬月”号庞大的体形，美机误会其为巡洋舰，鱼雷定深较深，有5条鱼雷从“冬月”号舰底穿过。14时23分，受创累累的“大和”爆炸沉没，当时距离它最近的就是“冬月”号。大家眼睁睁地看着代表联合舰队乃至日本象征的“大和”号沉没。这时，它开始进行救援工作，除了“大和”号的水兵还包括沉没的“霞”号驱逐舰的官兵。“冬月”号还想找到自己的姐妹舰“凉月”号，可搜索了很久都没发现，只好先行撤退，返回母港。

而“凉月”号此刻正经受煎熬，由于右舷舰首破损，大量海水涌入，如果此时水压撕破了间隔舱壁，冲进了锅炉房，那就将是灭顶之灾。幸运的是，锅炉房隔壁不仅没有开裂，而且一路都没有遇到在近海很活跃的美国潜艇，次日早晨，它以微速缓缓驶回了佐世保军港。回到军港后的“凉月”号在打开隔舱之后才发现，在锅炉房之前的那个舱室有三名已经死亡的水兵，正是他们在军舰进水后没有逃离岗位，临时对隔壁进行加强，这才使得隔壁没有被水压撕破——他们以自己的生命挽救了整条军舰。

战后处置

建成服役的12艘秋月级驱逐舰除6艘在战斗中损失之外，另有6艘保留到了战后，分别是“凉月”号、“冬月”号、“春月”号、“宵月”号、“夏月”号和“花月”号。最后，这些军舰被盟军扣押，作为战利品进行处理。其中在大和特攻中一起出动的“凉月”号和“冬月”号于1948年拆除设备，舰体作为若松港的防波堤而沉海。“春月”号、“宵月”号和“夏月”号在担任一段时间运输舰，从海外接运日本军队和平民回国之后，作为赔偿舰分给了盟国。其中“春月”号在1947年8月28日交给苏联，改名“Pospeschny”号；“宵月”号在1947年8月29日移交中华民国，成为中国海军汾阳号驱逐舰；“夏月”号于1947年9月3日交给英国；最后一艘“花月”号直接在1947年8月28日移交美国海军，成为DD-934。

对于中苏两国海军而言，这是相当珍贵的军舰，然而由于国民政府的无能，长期处于无人照料的“汾阳”号于1962年退役，1963年拆毁。苏联海军则相对比较重视，在进行改装后一直服役到1959年，随后改称TSL64，作为鱼雷收集和拖靶船，直到1965年才正式退役。此外，对于英美海军而言，这些军舰并没有多大的用处，武器动力设备及其他设施与自己海军体系也不配套，因此卖给英国的“夏月”号随即就被转卖，并于次年拆毁。而美国的DD-934则根本就没回到美国领海就于1948年2月3日在五岛列岛水域当成靶舰击沉。

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