科林斯运河

科林斯地峡处的运河

科林斯运河（Corinth Canal）是横穿希腊科林斯地峡的一条运河。它在希腊南部科林斯地峡处，将伯罗奔尼撒半岛与希腊大陆分割开来，使得伯罗奔尼撒半岛实际上成为了一个岛。科林斯运河是潮汐水道。连接科林斯湾和萨罗尼克湾，接通爱奥尼亚海和爱琴海。1881-1893年开凿。长6.3公里，运河内的水深达8米，运河水面宽24米，底部宽21米。缩短从亚得里亚海到比雷埃夫斯的航程320 公里，航运意义重要。

建造使用

科林斯运河穿过被称为科林斯地峡的一小段陆地，它提供了一条从爱琴海到伊奥尼亚的海捷。从远处看，运河像一条狭窄细长的水道，但当船只逐渐靠近并进入运河以后，它的规模才显现出来。然而，对于容纳现代航运中的超级油轮和集装箱船而言，这条运河还是太小了。

科林斯运河只有6.3千米长，但由水平线到岸上却有90米高，水深最深可达8米，是世界上开凿最深的运河，并且是极少数在坚硬石区开凿出来的运河之一。因此，通过运河的船只始终处于海平面上。

连通爱琴海和伊奥尼亚海的想法源于古代，但直到公元67年罗马皇帝尼禄统治期间，运河才开始挖掘。这项浩大的工程绝大部分是来自罗马帝国在犹太殖民地区的犹太犯人承担的。由于帝国的其他地区发生动乱，工程于公元68年停工。

直到19世纪90年代，科技的发展使工程得以竣工。1892年，一家法国公司开始修建运河。1893年，由希腊政府完成了这项工程。一座公路桥和一座铁路桥横跨在运河之上。

关于公元67年运河工程如何开始一事有多种说法。大多数多都认为是尼禄国王亲自挖出了第一个洞。但在国王用的是金铲还是银铲上，意见有分歧。

今天这条运河丧失了其建造时的意义，原因是：

1. 相对于今天船的大小来说只有小的船才能通过科林斯运河。

2.过去的船必须近帖着海岸航行，因此绕过伯罗奔尼撒半岛是一件比较危险的事，今天的船可以远离海岸航行，因此这段路远远不如过去那么危险了，而且今天的船比过去快得多，因此使用科林斯运河所节省的时间也不象过去那么大了。

3. 运河壁上的岩石比较软，运河的入口和运河壁今天急需修补或者固定。

不过科林斯运河内的交通繁忙。虽然通行费非常昂贵，但每天约有30条船经过运河，每年约11000条船，其中大多数是摆渡船和旅游船。

科林斯运河本身深深和笔直的岩壁就是许多希腊旅游的必须参观点。

科林斯运河穿过希腊境内的一段狭窄陆地，将爱琴海和伊奥尼亚海连接起来

历史背景

传说最早打运河的主意的是科林斯的暴君佩里安德，但是他没有真的敢去尝试这个计划。前6世纪和前5世纪时地峡上有一条栈道来将船从地峡的一边拉到另一边。罗马帝国时期又有人提出建造运河的计划。在恺撒、卡利古拉、尼禄和哈德良统治时期都有人探讨这个计划。恺撒和哈德良的计划都只是初步的，但是卡利古拉和尼禄的计划就比较详细了。

40年卡利古拉将他的一些工程师遣送到科林斯地峡进行测量，但是这些测量的结果非常糟糕。这些工程师确定科林斯海湾的水面比塞隆尼海湾的水面高出数米，假如将两个海湾打通的话爱琴那岛，甚至阿提卡的部分会被淹没，因此打运河的计划被取消。

67年尼禄派上千工人去科林斯地峡（传说约6000犹太奴隶）。传说他本人使用一把镀金的铁锹动了第一锹。尼禄的计划是从地峡两边向中心开发，然后在地峡中央开通。但三个月后尼禄就被杀了，尼禄的继承人觉得这个计划太冒险或者太昂贵，这个工程停工。

希腊作家保萨尼亚斯曾在他的游记里描写过科林斯运河的计划并对这些计划进行嘲笑。

中世纪时期威尼斯共和国曾经考虑过建造一条运河来改善它对希腊的商业控制的计划，但是由于这个工程太巨大了后来计划被放弃。

最后一直到19世纪使用工业化的成就这个计划才得以完成。

重新开放

2022年7月，经过18个月的修葺，科林斯运河恢复开放。

旅游攻略

开放时间：全天开放

门票价格：免费

最佳时间：四月到六月，九月到十月

交通指南：中国国航CA863北京直飞雅典；吉祥航空HO1657上海直飞雅典