科苑站

中国广东省深圳市境内地铁车站

科苑站（Keyuan Station），位于中国广东省深圳市南山区境内，是深圳市地铁集团有限公司和港铁轨道交通（深圳）有限公司管理运营的地铁车站，也是深圳地铁2号线和深圳地铁13号线的换乘站。

历史沿革

2007年4月，科苑站2号线站层动工建设；8月6日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复了《深圳市城市轨道交通2号线初期工程可行性研究报告》，线路在深圳市南山区高新南十道与科苑南路交叉口处设置站点。

2010年12月28日，科苑站投用运营，通行深圳地铁2号线。

2018年10月，科苑站13号线站层进行围护结构施工。

2019年1月28日，科苑站13号线站层进入主体结构施工阶段。

2020年7月31日，科苑站13号线站层完成围护结构全封闭；12月7日，科苑站13号线站层完成土方开挖施工；12月28日，科苑站13号线站层完成主体结构封顶工作。

2021年11月25日，科苑站13号线站层土建工程通过初步验收。

2024年12月28日，科苑站通行深圳地铁13号线。

区位环境

地理环境

科苑站位于中国广东省深圳市南山区高新南十道与科苑南路交叉口，2号线站层沿高新南十道大致呈东西向敷设，13号线站层沿科苑南路大致呈南北向敷设；车站东侧为珑御府、滨福庭园，距离沙河高尔夫球会约1.2千米，西侧为中信海阔天空雅居、深圳虚拟大学园产业化基地，距离深圳大学（粤海校区）约1.1千米，南侧为科技公园、阳光带海滨城，距离深圳湾体育中心约90米，距离深圳人才公园约1.6千米，北侧为深圳湾创新科技中心、虚拟大学园社区公园，距离高新南社区公园约1千米。

科苑站基坑底部位于砾质粘性土和局部砾砂地层中，基坑从上到下的地质分别为人工堆积层（含素填土层，主要由粘性土混少量砂砾组成，局部偶夹有碎块石）、第四系全新统海积层（含淤泥质粘土层）、粗砂（含淤泥及少量贝壳，局部为圆砾）；场地周围地下水主要为松散土层孔隙潜水及基岩裂隙水，地下水位埋深为1.65米至7.2米，水位高程为2.89米至3.33米。

交通区位

据2025年2月深圳地铁和港铁（深圳）官网数据，科苑站共开放7个出入口。

据2025年2月深圳地铁和港铁（深圳）官网数据，科苑站各线路的相邻车站如下表所示：

建筑规模

建筑设计

科苑站2号线站层的装修以米白色为基调，配以橙色和蓝色点缀，突出科技感和人文关怀的气息，与车站周围邻近高新科技园的地理位置相呼应；13号线站层的装修以蓝色为基调，融入了折线元素和线条装饰，将深圳特色建筑群形状的天际线冲孔图案布置在天花方框中，强调了深圳的城市特色；用彩色金属网板环绕方框四周，象征着地铁网络与城市环境的融合；两侧折线形墙面与中间的折线形包梁造型相呼应，构成富有科技感的空间构架，营造出明快、活泼的地铁空间。

科苑站2号线站层的总建筑面积为21899.1平方米；车站有效站台长度为140米，站台宽度为15米；13号线站层的总长度为261.3米，标准段宽度为21.7米，基坑开挖深度为25.8米，底板埋深为26米，顶板覆土厚度为3.5米；有效站台长度为186米，宽度为13米；车站A出入口总长度为200米，宽度为7.7米至32.8米，深度为1米至13.3米，钻孔灌注桩直径为1米，间隔为1.1米，桩间采用直径为0.7米的高压旋喷桩止水；车站共设置7个出入口、9个风道和5部垂直电梯。

整体布局

科苑站2号线站层为地下二层单柱双跨结构车站；13号线站层为地下三层双柱三跨结构车站，围护结构采用地下连续墙加内支撑支护的形式；车站A出入口围护结构采用钻孔灌注桩加内支撑支护的形式。

据2025年2月深圳地铁和港铁（深圳）官网数据，科苑站各站层的布局信息如下表所示：

据2025年2月深圳地铁和港铁（深圳）官网数据，科苑站两线之间的换乘路径如下表所示：

管理运营

运营时间

据2025年2月深圳地铁和港铁（深圳）官网数据，科苑站各线路的运营时间如下表所示：

设备设施

据2025年2月深圳地铁和港铁（深圳）官网数据，科苑站设备设施的所处位置如下表所示：

交通换乘

据2025年2月深圳地铁和港铁（深圳）官网数据，科苑站可换乘的公交线路如下表所示：

建设成果