移动式螺杆空气压缩机

用于空气压缩的机器

‌移动式螺杆空气压缩机是一种高效、可靠且易于操作的空气压缩设备，广泛应用于矿山、水利、交通、造船、城建、能源、军工等行业。

技术参数

主电机

电机功率200kw

电源380V/50Hz/3ph

服务系数 1.15

防护等级IP54，更适合野外多尘环境

仪表板布置

数字电压表

数字电流表

主机排气压力表

主机排气温度表

小时计

电源指示灯

机组运行指示灯

油过滤器堵塞指示灯

开/关控制和连续调节控制转换开关

机组加载开关

分离前，分离后压力开关

启动按钮

停机按钮

主机排气系统

主机排气至油分离器间体联接管口改用法兰联接，更有效地防止高压单级机组长期使用中的漏油问题。

供气系统

一个2”球阀和3个1/4球阀，足够用户连接各大小设备

圆锥R螺纹更易密封，寿命长，不易漏气

在分离器简替一侧，减少排气阻力

温控阀

英格索兰专利设计的新型温控阀，可有效防止温控元件误动作或不动作（咬死），保证压缩机运行在合适的温度段，更可靠地延长润滑油及主机使用寿命。

电源箱

老式空气开关为手拨开关，电压越高，开，关难度都相应增加

而本机组采用的电磁式空气开关即可轻松手拨，也可利用按钮控制，并同时装有断路器，大大增加安全性

移动式螺杆空气压缩机

进气系统

无级进气调节系统可在0-100%内调节

机组外罩按冷箱原理设计

能形成高效的冷却气流，工作环境温度最高达52℃

整机安全吊耳

可单点起吊和上锁保护，防止非授权移动

进气过滤系统

设备配置有两级空气过滤系统，确保空压机不受灰尘和脏颗粒特的侵害。当需要更换过滤器时，阴尼显示器会及时警示您。

自主设计的冷却系统

高性能板翅式冷却器

冷却面积余量增加，确保冷却效果

最高使用环境温度可高达52℃

（电机规范建议最好不要在高于46℃的环境中长期运行）

安全保护

压缩机排气温度高保护：>120℃

主电机过载保护

风扇电机过载保护

电源相序错或缺相保护

油过滤器堵塞报警

电控箱

大容量接触器，能适应野外电压不稳定状况

箱体防水设计

内部空间大，元器件散热性能好

电源箱

防水设计箱体，可防止停机时雨水进入（下雨时禁止开机）

下部进线，接线方便，同时保持与周围工作人员的距离，确保人身安全

维护保养

前后维修门便于维护保养

移动式螺杆空气压缩机

10-20．7bar,23.5米/分钟-电动

加工精度高，空气内漏降到最低，低磨损，长寿命

优势特点

可靠性高：

压缩机零部件少，没有易损件，因而它运转可靠,寿命长,大修间隔期可达4~8万小时；

操作维护方便：

自动化程度高，操作人员不必经过长时间的专业培训，可实现无人值守运转；

动力平衡性好：

没有不平衡惯性力，可平稳地高速运转,可实现无基础运转，特别适合用作移动式压缩机，体积小，重量轻、占地面积少；

适应性强：

具有强制输气的特点，容积流量几乎不受排气压力的影响，在宽广的转速范围内能保持高效率。

产品说明

主机：

采用大直径螺杆转子，主机与柴油机通过高弹性联轴器直联，中间没有增速齿轮，可靠性更好；主机转速与柴油机一致（不超过2400r/min），寿命更长。

驱动设备：

一般分为：电动机，柴油机，汽油机

柴油机或汽油机选用东风康明斯、玉柴等国内名牌，符合欧Ⅱ排放要求，油耗低，有覆盖全国的售后服务体系，用户可得到迅速、完善的服务。

适应性好：

柴油移动空气压缩机可根据用气量的大小，自动调节柴油机油门（排气量），不浪费一滴柴油。这相当于电动螺杆机的变频控制。

运行参数：

运行参数一目了然，并具有多重提示包金报警和停机保护功能。

进气系统

蝶阀机构，同时拥有开关量调节功能及连续调节功能无级调节系统范围可达0-100%气路控制，安全可靠

相关资料

下面我们就螺杆式和活塞式分别作一下简要介绍：螺杆式空压机工作原理

（1）吸气过程：

螺杆式的进气侧吸气口，在设计时必须使压缩室可以充分吸气，而螺杆式压缩机并无进气与排气阀组，进气只靠一调节阀的开启、关闭调节，当转子转动时，主副转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间最大，此时转子的齿沟空间与进气口之自由空气相通，因在排气时齿沟之空气被全数排出，排气结束时，齿沟乃处于真空状态，当转到进气口时，外界空气即被吸入，沿轴向流入主副转子的齿沟内。当空气充满整个齿沟时，转子之进气侧端面转离了机壳之进气口，在齿沟间的空气即被封闭。

（2）封闭及输送过程：

主副两转子在吸气结束时，其主副转子齿峰会与机壳封闭，此时空气在齿沟内封闭不再外流，即[封闭过程]。两转子继续转动，其齿峰与齿沟在吸气端吻合，吻合面逐渐向排气端移动。

（3）压缩及喷油过程：

在输送过程中，啮合面逐渐向排气端移动，亦即啮合面与排气口间的齿沟间渐渐减小，齿沟内之气体逐渐被压缩，压力提高，此即[压缩过程]。而压缩同时润滑油亦因压力差的作用而喷入压缩室内与室气混合。

（4）排气过程：

当转子的啮合端面转到与机壳排气相通时，（此时压缩气体之压力最高）被压缩之气体开始排出，直至齿峰与齿沟的啮合面移至排气端面，此时两转子啮合面与机壳排气口这齿沟空间为零，即完成（排气过程），在此同时转子啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又达到最长，其吸气过程又在进行。

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