竞技神号航空母舰

竞技神号航空母舰（第一艘现代航母）

竞技神号航空母舰（英文：HMS Hermes，舷号：95），是英国皇家海军隶下的一艘航空母舰。

发展沿革

研制背景

1909年，法国人克雷曼·阿德第一次向世界描述了飞机与军舰结合的梦想，首次提出了航母的基本概念和建造航母的初步设想。1910年11月14日，美国飞行员尤金·伊利驾驶一架单人双翼飞机在新型的“伯明翰”号轻巡洋舰的前甲板特制的跑道上迎风起飞成功。1911年1月18日，尤金·伊利又驾机在“宾夕法尼亚”号重巡洋舰上成功降落，这两次起飞与降落试验，奠定了航空母舰作为一种新舰种的技术基础。

1912年，英国海军开始进行改装航母的建造，首先对一艘老巡洋舰“竞技神”号进行了大规模改装，拆除了军舰上的一些火炮和设备，在舰首铺设了一个平台用于停放水上飞机，另外在舰上加装了一个大吊杆，用来搬运飞机。然而，它却并不是阿德所勾画的那种航空母舰，也不是现代意义上航母的雏型，因为舰上所载的飞机并不能够在舰上直接起降，所有飞机都需要从水上起飞和在水上降落，然后再从水中提升到军舰上。

1914年，皇家海军在英国查塔姆船厂将一艘运煤船改建成水上飞机母舰皇家方舟号航空母舰，1914年12月10日作为第一艘正式的水上飞机母舰服役。1915年8月12日，英国一架从水上飞机母舰上起飞的肖特184式水上飞机，成功地用一枚367公斤重的鱼雷击沉了一艘5000吨级的土耳其运输舰，这是水上飞机诞生后所取得的第一次重大战果。1916年，英国的航母设计师总结水上飞机参战以来的经验教训，重新提出了研制可在军舰上起降飞机的航母的问题，并建议把陆基飞机直接用到航母上去。

1917年3月，英国海军又将一艘正在建造中的光荣级巡洋舰“暴怒”号改建为飞机母舰，同年英国海军开始把一艘建造中的客轮改装为第一艘具有全通飞行甲板的“百眼巨人”号航母。然而“暴怒”号由于舰上高耸的塔式桅杆和烟囱的阻碍，起飞后的飞机无法返回母舰，飞行员虽然用侧滑着陆的方式能艰难地降落到前甲板上，但不久后再次试图重复这个惊险动作时，飞机确翻出军舰坠入海中。血的教训使英国人明白，仅依靠驾驶员的技术是无法弥补装备方面的根本缺陷的，要实现常规飞机在军舰上的安全起降，必须彻底改变母舰的结构。在进行了大量的改装航母建造之后，英国海军终于明白，他们需要的到底是一艘什么样的航母。

建造沿革

1916年，英国人Gerard Holmes和Sir John Biles设计了一型水上飞机母舰，以搭载轮式飞机和水上飞机。之后在1917年4月的草图设计中，时任英国海军建造主任Eustace d'Eyncourt将设计放大，同时皇家海军订购了这艘新设计的航母，为纪念第一艘“竞技神”号水上飞机航母，将其也命名为“竞技神”号。

1918年1月15日，竞技神号在英国“Armstrong Whitworth”造船厂开工建造，由于第一次世界大战结束，以及结构布局需要进行大量的实验，再加上这艘航母在技术上的开创性，需要进行大量的试验，建造工程进度缓慢。

1919年9月，竞技神号下水后，施工暂停。根据对百眼巨人号航母的试验，于1920年3月又修改了竞技神号的设计。1921年5月，又进一步修改，升降机被分散布置，以便尽可能多的增加空间，缩减了防御武器的数量。

1923年，经过多次修改设计的竞技神号完工，晚于1922年底竣工的日本凤翔号航空母舰。

服役历程

1923年2月，Arthur Stopford被任命为竞技神号的指挥官，并于8月开始了海上试航。

1924年2月18日，竞技神号试航结束后，被分配到大西洋舰队服役，之后被派往远东活动，游弋在东南亚和中国海域。欧洲爆发战争后，竞技神号被匆忙调回大西洋，担负搜索德国海上袭击舰的任务。

1940年至1941年上半年，竞技神号加入英国地中海舰队对意大利海军作战，之后又被调回印度洋，为在马来亚海战中损失的战舰复仇。

1942年4月9日，竞技神号在锡兰岛亭可马里海军基地附近遭到日本海军航空母舰的舰载机攻击，被37枚炸弹击中，很快沉没，舰上三百多人战死。

技术特点

设计特点

竞技神号航空母舰是采用全新设计的航母，其具有三大创造性特点，而且这些特点成了之后航母最典型的规范。第一，其继承百眼巨人号航母的全通式飞行甲板，当时的改造航母中多数飞行甲板分为两半，即舰首飞行甲板和舰桥后部飞行甲板，对飞行作业很不方便。第二，封闭式的舰首，这种舰首具有抗浪性，使飞行甲板强度更大。在北大西洋、英吉利海峡这种风高浪大的海区作战，开放式的舰艏显然不适合，一个大浪上来，飞行甲板、舰艏甚至机库都可能变成“汪洋大海”。当时日本的凤翔号采用开放型舰首，1936年演习时遇到强大台风，结果飞行甲板被摧毁。第三，岛式上层建筑置于右舷，将舰桥、桅杆和烟囱合并成大型舰岛位于全通式飞行甲板右侧舰体右舷，这是航空母舰首次采用岛式上层建筑设计。而在此之前，不少航母顶端为全通式飞行甲板，舰桥和指挥台在下层，或像油船那样在尾部，对指挥飞行和航行都不太方便。侧向烟囱和可倒式烟囱强度不够，经不起风浪打击，操作也困难，对舰艇密封也不利。岛式上层建筑设计相当有创造性，即有利于飞行和航行指挥，又比侧向烟囱和可放倒式烟囱拥有更高的强度且对舰体密封有利。

舰载武器

防御

竞技神号航空母舰之前的水上飞机航母和其他航母，建造时考虑的主要是搭载飞机，很少顾及军舰自身的防御火力问题。竞技神号则装配了6门140毫米火炮，既可用于对海射击，又可用于对空射击；3门102毫米高射炮，1934年又增加了8门20毫米高射炮，用于防空作战，是第一艘把防空作为主要使命的航母。这种想法在后来的二战得到了印证，当时航母最需要的火力，不再是对敌方舰艇进行水面炮战的火力，而恰恰是应对空中威胁的防空火力。

舰载机

竞技神号航空母舰最初载机数量为20架，之后随着舰载飞机尺寸加大，到1942年时载机数量下降到16架。

性能数据

服役动态

1924年11月22日，竞技神号抵达马耳他，先对途中风暴造成的损失进行了修理，之后与地中海舰队进行了飞行训练。

1925年初，竞技神号在地中海舰队进行了飞行训练，3月27日在马耳他整修后，前往朴茨茅斯，5月29日到达。

1925年6月17日，竞技神号前往中国，途中在地中海停留了很长时间，8月10日抵达香港，11月首次访问厦门。

1926年初，竞技神号回到地中海，四月至六月期间在马耳他进行了整修。

1926年10月11日，竞技神号回到香港，并进行例行训练，直至1927年7月27日前往威海卫海军基地。

1927年10月26日，竞技神号抵达英国，于十一月初在查塔姆码头开始改装。

1928年1月21日，竞技神号前往中国香港。途中3月在曼谷暹罗停留四天，并接受了拉玛七世国王的视察。3月18日抵达香港。

1929年1月，竞技神号在香港开始改装，4月份完成改装后，进行了飞行训练。10月29日前往青岛及日本访问，之后返回香港。

1930年1月28日，竞技神号将时任英国部长迈尔斯兰普森爵士运到中国，前往南京与中国政府就日军入侵满洲里问题进行谈判，直到3月2日他前往上海。

1930年3月底，竞技神号回到香港，一直呆到六月。8月7日启程前往英国后短暂返回香港，9月23日抵达朴茨茅斯，11月12日离开朴次茅斯，并于1931年1月2日抵达香港。

1933年1月，竞技神号访问了菲律宾，然后返回香港，并进行了简短的改装。之后短暂访问青岛和威海卫，6月中旬离开香港前往英国。7月22日抵达，不久后被转移到查塔姆船坞，并在8月初的海军周期间向公众开放。

1934年8月15日，弗雷泽上尉被任命为竞技神号新的指挥官，11月初开始试用新装备。与此同时，824中队的9架Fairey Seal 鱼雷轰炸机也加入了该舰。

1934年11月18日，竞技神号离开朴茨茅斯，1935年1月4日抵达香港。

1937年1月的大部分时间里，竞技神号与重巡洋舰多塞特郡和驱逐舰陪同邓肯和戴安娜参观了荷属东印度群岛。

1937年3月17日，竞技神号离开新加坡，5月3日抵达普利茅斯。1938年7月16日，竞技神号从后被舰改为德文波特的训练舰。

1939年8月初，竞技神号进行了简短的改装，9月1日，12名Fairey Swordfish鱼雷轰炸机814中队登舰。9月中旬进行了反潜巡逻，试图发现和摧毁U艇，10月16日抵达法属西非达喀尔，10月25日开始在大西洋搜索德国船只。

1941年3月4日，竞技神号抵达锡兰的科伦坡，继续寻找安讯士航运。4月被派往波斯湾支持英国在伊拉克巴士拉的行动，并一直持续到6月中旬，之后回到锡兰和塞舌尔群岛之间的印度洋巡逻，直到11月19日她抵达Simonstown进行改装，直到1942年1月31日才完成，之后被派往东部舰队。

1942年2月14日，竞技神号抵达科伦坡。4月5日日本航母袭击科伦坡后，被派往锡兰岛亭可马里，为英国入侵马达加斯加的铁骑行动做准备，并将814中队送上岸。

1942年4月9日，日本空袭预警之后，竞技神号离开亭可马里，并在抵达锡兰海岸之前向南航行。然而在拜蒂克洛岛被日本侦察机发现。英国人截获了现场报道，并命令船只尽快返回亭可马里，并试图为他们提供战斗机掩护。日本派出85架爱知D3A俯冲轰炸机和9架三菱A6M零式战斗机，攻击竞技神号，最终被37枚炸弹击中沉没。

总体评价

竞技神号航空母舰是是世界上第一艘专门完全设计、专门建造的“纯种航母”，也是英国海军历史上第一艘真正意义上的新建航母，成为此后各个航母大国建造航母时仿效的样板，具有重大的意义和价值。

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