精霍铁路

中国精河至霍尔果斯铁路

精霍铁路（Jinghe-Yining-Huoerguosi Railway），是中国境内一条连接新疆维吾尔自治区精河县和新疆维吾尔自治区霍尔果斯市的国铁Ⅰ级客货共线铁路，是新疆维吾尔自治区第一条电气化铁路，也是中国连接中亚地区又一条交通大动脉。

历史沿革

1903年（清光绪29年），孙中山先生就任中华民国临时大总统时，提出了把铁路修到伊犁的构想，他在《建国方略》说：“此种铁路，实居支配世界的重要地位，盖将为欧亚铁路之主干，而中、欧两陆人口之中心，因以联结。由太平洋岸前往欧洲者以此路线最近。”

1952年，西北军政委员会主席彭德怀在参加西安至兰州铁路开通典礼时说，庆祝通车兰州胜利，并继续努力完成甘新铁路，通车迪化（现乌鲁木齐）、伊犁。1960年，原铁道部第一勘测设计院完成了对此段铁路的初步勘测。

2003年，时任国务院副总理吴仪视察伊犁时提出，将精伊铁路延伸至霍尔果斯口岸。建议得到党中央和国务院的支持。

2004年7月15日至20日，国家发改委、铁道部、自治区组成专家组，对精伊霍铁路沿途各站、隧道、桥梁等前期现场进行了踏勘。精霍铁路项目建议书获得国家批准，正式立项，国家发改委下发关于国务院批准精霍铁路立项的通知。8月14日，铁道部通过精伊霍铁路可行性研究报告。8月20日，铁道部副部长王兆成代表铁道部同新疆维吾尔自治区政府签订了《新疆维吾尔自治区、铁道部关于精伊霍铁路建设有关问题的协议》，由国家和自治区投资60亿元修建精伊霍铁路。11月22日，精霍铁路正式动工建设。

2005年7月10日，精霍铁路第一座大桥—奎赛公铁立交大桥主体工程完工。

2006年3月1日，精霍铁路第一座千米以上隧道—蒙马拉尔一号隧道胜利贯通。5月10日，精霍铁路第一座特大桥—嗄顺布拉格特大桥主体工程完工。6月13日，精霍铁路第一次封闭施工，精河铺架基地与既有精河站1道接轨施工开通。8月1日，精霍铁路正式铺轨。8月14日，精霍铁路铺轨顺利通过全线第一个车站—精河南车站。11月8日，精霍铁路控制工程北天山特长隧道平导开挖突破8000米大关。

2009年11月30日，精霍铁路精河至伊宁段开通。12月18日，伊宁至霍尔果斯段开通货运，线路全面投入运营。

2010年7月1日，精霍铁路开通客运列车。

2016年8月，精霍铁路项目通过国家验收。10月，精霍铁路精河至伊宁段开始初测工作。

线路站点

沿线车站

精霍铁路自兰新铁路西段的精河站引出，设精河站 - 精河南站 - 敖包站 - 阿恰尔站 - 苏古尔站 - 苏布台站 - 尼勒克站 - 布列开站 - 伊宁东站 - 伊宁站 - 霍城站 - 霍尔果斯站

技术突破

精霍铁路具有长隧、高墩、大跨、滑坡、雪害、桥隧相连等特点，工程难度相当大。其中，集中在穿越婆罗科努山段约90公里范围内的线路，桥隧长度就达66公里，地质地形复杂多变，冬天雪害严重，施工极为困难。

针对精霍铁路地质灾害、雪害频发等特点，建设指挥部采用了新技术、新工艺、新设备，特别是雪害防治技术填补了国内空白，确保了工程质量。

全长286公里的精伊霍铁路贯穿伊犁河谷，沿途风光秀美，但部分路段地表植被和土壤呈原始地貌景观，生态环境极其脆弱。精伊霍铁路开工建设以来，各参建单位以建设绿色铁路为目标，建立健全了环保、水保工作的管理体系和制度，9家施工单位分别接受当地环保部门日常执法监督，保证了环保、水保工程与主体工程同时设计、同时施工、同时建成。

建设指挥部还与中国科学院新疆分院新疆生态与地理研究所合作，通过绿化试验使道路之外部分恢复绿化，满足环保、水保要求，并与周围自然景观和谐统一。同时，自觉接受地方政府环保和水利部门的监督、检查和指导，及时平整、绿化，采用植草、植树造林等方法，有效地防止了水土流失。精伊霍铁路环保、水保工作经自治区、伊犁州、博州环保及水利部门多次专项检查后得到了充分肯定。

建筑难题

精霍铁路穿越天山约90公里，主要工程也集中在这一范围内。铁路设计人员告诉记者，穿越天山的路段，地质地形复杂多变，冬天经常遭遇雪害，此段铁路基本上是桥隧相连，其中最长一条隧道为13.6公里，在目前全国铁路隧道中位居第三。新疆精伊霍铁路（精河－伊宁－霍尔果斯口岸）北天山隧道，经过施工人员连续4年不断掘进，终于在2008年12月28日全隧贯通，这标志着新疆首条电气化铁路将开始全面铺轨。

价值意义

精霍铁路是新疆第一条电气化铁路，是连接中亚地区又一条交通大动脉，对新疆经济发展、能源运输、国防建设都有着十分重要的作用。并且除了对新疆伊犁经济具有巨大推动作用外，这条铁路还是新疆向西开放的第二条国际铁路通道。开辟了新疆铁路向西开放的国际运输通道，让新疆成为唯一拥有双口岸优势的地区。

首先，精霍铁路的建成，将使伊犁的水果、蔬菜、肉类等农产品和煤炭、铜、黄金等矿产源源不断地流入新疆其它地区和内地市场。同时，交通的便利也会让喜欢旅游的人们更乐于去游览美丽的“塞外江南”。长远来看，伊犁地区的光热、矿藏、旅游等资源优势的充分发挥，将为当地和新疆乃至全国的经济增长做出贡献。

其次，精霍铁路将为伊犁地区招商引资、吸引国外及东部地区的人才、技术和资金提供不可缺少的重要条件。伴随铁路新线的开拓，铁路沿线和辐射区内将崛起一批批新城镇和开发基地，铁路建设与运营也将提供大量的就业机会。

另外，伊犁地区西北与哈萨克斯坦接壤，东北与俄罗斯、蒙古国接壤，国际商贸的地缘优势十分显著。精伊霍铁路建成后，伊犁地区可以利用沿边开放的优惠政策，同国内各省市特别是东南沿海省市联合“走西口”，开拓中亚国际市场，建成面向中亚的国际商贸中心，成为出口商品集散地和加工基地。（时任新疆大学经济管理学院的吴一丁副教授评）

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