维也纳国际机场

奥地利维也纳境内机场

维也纳国际机场（英语：Flughafen Wien-Schwechat，IATA：VIE， ICAO：LOWW）是位于奥地利首都维也纳东南方18公里（11英里）的国际机场。为全国最繁忙和最大的机场。机场可处理广体飞机例如波音747和空中客车A380等。奥地利航空作此为枢纽机场。

历史沿革

机场原本是在1938年建造，成为一座军用机场，在1945年交由英国管治。在1945年，Betriebsgesellschaft建立，取代了Aspern作奥地利和维也纳的主要机场。机场本来只有一条跑道，在1959年延更至3,000米（9,843英呎）。在1960年开始建造新的客运大楼。在1972年，又开始建造新的跑道。在1982年，机场与公路连接起来。

在两次冬季奥运会中，机场曾经接待奥运队伍。在若望·保禄二世访问奥地利期间，也曾使用过这座机场。在1985年12月27日，以色列航空的售票处被巴勒斯坦恐怖分子袭击（详看罗马和维也纳机场袭击）。在1986年，扩大了入境大楼。在1988年，机场增加了八座空桥。

在1992年，新的一号客运大楼建成，一年后，PLAZA购物广场启用。在1996年，又有12座空桥启用。机场曾设有哈洛德百货公司，但已在2003年关闭。

2024年5月29日，海南航空恢复深圳—维也纳直飞航线。12月1日，海南航空复航成都天府国际机场至维也纳国际机场的航线。

机场简介

维也纳国际机场也称作施威夏特机场(Schwechat)，它坐落在施威夏特这个地方。机场距离市区16公里，交通方便。是欧洲重要的航空港之一,其他主要城市如萨尔茨堡、林茨、格拉茨、克拉根福、茵斯布鲁克的国际机场,与世界各国主要机场都有航班连接。去年该机场接待了共计 16,855,725 名旅客, 并以 25 分钟的连接时间完成了 237,490 次起飞和降落。机场必须保证较高的操作效率。

乘坐机场班车往返于机场和维也纳市，既方便又快捷。机场班车有两条路线，一条是从市区的希尔顿大酒店到机场，另外一条是从维也纳西火车站经停南火车站前往机场。

单程统一票价为6.00欧元，往返统一票价为11.00欧元。从希尔顿大酒店出发的班车一天24小时都有，高峰期间20分钟一班，深夜1小时一班。从西火车站出发的班车头班为05:30，末班车为01:10。高峰期为半小时一班，半夜为1小时一班。

客运大楼

现时，维也纳国际机场有三座客运大楼：一号客运大楼、二号客运大楼和临时的1A客运大楼。1A客运大楼是提供更多空间去处理低成本航空公司。在2004年，机场开始兴建一座新的客运大楼，名为SKYLINK，使机场可以处理更多乘客。

新的客运大楼也可以处理更大型的飞机，例如空中客车A380。所有客运大楼是由法兰克福机场集团、维也纳机场处理、Swissport和奥地利航空管理。在SKYLINK建成后，奥地利航空和属下航空公司都会使用SKYLINK客运大楼。

客运大堂

大堂D（前称大堂A）（东墩）：D21–D29闸口（使用空桥连接大堂）、D31–D37（使用接驳巴士连接大堂）、D61–D70（使用接驳巴士连接大堂）

国际航班

（中转区、护照管制区在出入大堂、空桥和接驳巴士闸口）

大堂B：B22–B43闸口（使用接驳巴士连接大堂）

欧洲（申根国）航班

（接驳巴士闸口）

大堂C（西墩）： C31–C42闸口（使用空桥连接大堂，C35–C41为转乘闸口）、C71–C75（使用接驳巴士连接大堂）

欧洲（申根国）航班，部分为国际航班

（空桥闸口；数个闸口用作欧洲（申根国）及国际航班，国际航班的闸口称为Transfergates；各自的闸口都有护照管制区；国际转机之乘客如果是大堂C抵达，在入境护照管制之前，到地面层的transitzone，便可以经接驳巴士由大堂C前往大堂D，转乘国际航班，如果是大堂D抵达，也是经transitzone和接驳巴士前往大堂D）

新的接驳巴士闸口C71至C75是在2008年4月2日启用，需由C31闸口前往，闸口只处理欧洲（申根国）航班。

机场特快列车

机场特快列车(City Airport Train)是连接机场和市区最快捷、最方便、最舒适的交通工具。机场特快一年行驶365天，每天05:37至23:36。行驶全程16分钟，中途不停。机场特快列车的终点站为维也纳中央火车站，连接地铁、市郊火车、有轨电车和公共汽车。双层列车款式新颖，为乘客提供了舒适方便的旅行条件。车上的信息屏幕随时为您提供实用和有趣的节目。机场特快列车的票价为单程8欧元，双程15欧元。

出租汽车：

出了到港大厅您就可以看到出租汽车站。一般情况下，出租汽车开往维也纳的费用大约为35.00至45.00欧

元。还有一种出租汽车名叫C+K，一般情况需要电话预约。电话号码为44444，统一价格为22欧元。

航线航点

国内线

国际线

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