绿翼

智能导航终端

“绿翼——新交通信息系统”是通过在城市范围内普及推广设置有动态路径诱导系统（DRGS）和环保驾驶辅助系统（EMS）的智能导航终端，从而分散交通流、缓和拥堵、改变驾驶员的驾驶行为，实现减少油耗和削减二氧化碳排放的目的。

活动背景

道路拥堵、尾气排放、能源紧张、气候危机……这些种种令人焦躁不安的问题，随着中国的急速城市化和机动化的发展日益凸显，不仅给整个交通环境带来不可预知的侵扰，更严重影响着北京城市居民的生活满意度和幸福感指数。

因此，在积极向国际化大都市迈进的发展实践过程中，以应对交通环境变化为契机，开展交通领域节能减排国际合作，引进国外先进的低碳交通理念和节能减排技术，对北京乃至全国城市交通的可持续发展都具有重要意义。

在上述大背景的驱动下，2011年1月由国家发展改革委、北京市发展改革委与日本新能源和产业技术综合开发机构（NEDO）共同发起的《中日智能交通节能减排示范项目》暨“绿翼——新交通信息系统项目”宣布正式启动。绿翼主要通过设置有动态路径诱导系统（DRGS）和环保驾驶辅助系统（EMS）的导航仪设备，提供路径规划和驾驶行为提示信息，从而分散交通流、缓和拥堵、改变驾驶员的驾驶行为，实现减少油耗和削减二氧化碳排放的目的。

【名词解释】动态路径诱导系统（DRGS）是指通过导航地图实时交通数据帮助车主规避拥堵，提供优化路径引导，降低出行者对未知交通状态的焦虑，合理分配整个交通网络上的交通流，减少总的交通时耗。环保驾驶辅助系统（EMS）是用于帮助车主实现更高燃油效率的一套解决方案。该系统根据导航的变速调节功能针对车辆转弯的弯度、距离十字路口以及目的地的里程数、实时交通路况等数据，根据车主驾驶数据生成环保驾驶报告及建议，让车主充分了解并改善驾驶习惯，以此达到节油减排的效果。

主持单位

中国国家发展与改革委员会

中国国家发展和改革委员会成立于1952年，作为国务院的职能机构，是综合研究拟订经济和社会发展政策进行总量平衡，推进可持续发展战略，负责节能减排的综合协调工作，指导总体经济体制改革的宏观调控部门。

NEDO

NEDO（New Energy and Industrial Technology Development Organization）是设于日本政府（经济产业省）下面的独立行政法人。主要任务是支援产业技术以及新能源节能领域的研究开发（提供研究经费、组织和管理研究开发项目）和新能源和节能技术的普及工作。近年来，NEDO一直致力于通过中国研究人员利用NEDO实施的研究支援制度等方式，支援中日两国在研究开发领域不断加强的合作关系。

北京市发展与改革委员会

北京市发展改革委是负责北京市国民经济和社会发展统筹协调、经济体制改革综合协调的市政府组成部门。并负责组织拟订本市基础设施发展战略、中长期规划并协调实施；研究分析综合交通等基础设施方面的发展状况，提出相关政策建议。

管理单位

北京市交通委员会

北京市交通委员会是负责本市城乡交通统筹发展、交通运输和交通基础设施综合管理的北京市市政府组成部门。负责拟定北京市交通发展战略，对交通行业改革与发展中的重大问题进行调查研究并提出对策建议；负责制定北京市交通科技发展规划、年度计划和政策；组织指导交通信息化建设，推多智能交通系统的建设；组织指导重大交通科技项目立项、研究、开发和成果推广、应用工作；负责本市交通基础设施的行政管理和交通运输的行业管理，指导、协调和监督区县交通运输和道路建设养护以及停车管理等工作；协调解决本市交通方面的综合性问题等。

北京市交通信息中心

北京市交通信息中心是北京市交通委员会的直属单位，以开展全市交通行业信息整合、开发并为各级政府部门、行业企业和公众提供交通信息服务为宗旨，负责制定与北京市交通业界信息化有关的发展计划和技术标准，负责整合、管理和综合使用北京市交通业界的信息资源，负责提供公益的交通信息服务，负责在所辖机关进行信息化项目技术方案的审查和技术指导等工作。

当前北京市交通信息中心正在按照北京市交通委员会的工作部署大力开展电子政务和智能交通系统的建设工作，将依托政府及交通行业信息资源，结合前沿关键技术的自主研发与大型工程项目的建设，在促进交通行业信息化应用水平提高的同时，重点提升服务公众的交通信息服务水平。

日产汽车

日产汽车成立于1933年，总部设在日本横滨，是日本第二大汽车企业，同时也是雷诺-日产联盟的一员。日产汽车在全世界19个国家拥有30个制造中心，生产Nissan和Infiniti品牌汽车。全球从业人员总数超过15万人，在160多个国家销售汽车。日产汽车已经成为世界上最知名的汽车制造商之一，生产从紧凑型汽车到豪华轿车等一系列产品。

进入新世纪以来，通过Nissan复兴计划，日产汽车实力进一步得到加强，不断继续发展和开拓包括中国在内的新兴市场，推广环保、安全且充满驾驶乐趣的理念。在环保方面，日产汽车通过推出日产聆风——全球首款消费者可负担得起的、面向全球市场的纯电动车将零排放移动方式引领进一个新时代。在安全方面，日产汽车公司的智能交通系统（ITS）一直致力于研究如何利用实时的手机通讯数据和驾驶数据来减少车祸和交通堵塞，在行人和车辆之间建立友好和谐的人车关系，并取得了卓越的成效。

实施单位

北京掌城科技有限公司

北京掌城科技有限公司是北京千方科技集团有限公司（中国交通信息化领域唯一一家登陆美国纳斯达克资本市场的高科技公司，纳斯达克股票代码：CTFO）的全资子公司，是中国著名动态交通信息服务运营商。凭借多年的行业积累，整合交通、国土、数字城市等多个领域的优势，并推出中国第一家覆盖全国多个城市实时交通信息的服务平台“掌城网”，该网络平台能够为公众提供专业的动态路径搜索、交通事件查看、停车场空位信息查询及热点区域路况、城市交通拥堵指数等信息，使公众的出行更便捷，为公众打造智能出行生活新概念。

株式会社长大

长大公司是通过为社会资本提供高度技术咨询服务来贡献社会的企业，我们以服务品质优先为宗旨，以【人理想技术】的实现为目标。

我们利用在国内外培植起来的先进技术和经验，在本项工程中也以实现【人理想技术】为目标，正在为缓解北京市的交通拥堵、改善环境而积极努力。

株式会社NTT数据

NTT数据自1988年从NTT集团分离成立子公司以来，在全世界的从业人员总计超过5万人，为30多个国家的128个城市提供主要面向于公共，金融以及企业等领域的IT服务。 NTT数据在中国的活动从90年代开始，参与了人民银行支付系统（CNAPS）的开发。在11个城市中已拥有总计2000人以上的开发规模，凭借日本先进的项目管理与品质管理经验，为客户提供各种IT服务以及外包业务。在ITS（智能交通系统）领域，NTT数据在日本主要从事交通情报提供等方面的服务。

其他参与单位

影响意义

本项目通过在北京望京地区发放一定数量的具有DRGS（动态路径诱导系统）、EMS（环保驾驶辅助系统）两大功能的导航终端设备，提高望京地区的车辆出行速度、缓解交通拥堵。

*本项目预期的效果如下：

前提条件：

作为实证试验期间中（2012年1年间）的效果来估算；

在望京地区终端普及率约10%；

在北京市全市导入车载器300台，智能手机300台，用于确认DRGS/EMS的基础值；

望京地区内交通分散效果是基于北京工大模拟仿真结果进行的估算（含外围道路的推定计算）；

DRGS/EMS的用户效果是依据日本国内油耗改善效果估算。

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