美利达

自行车公司

美利达自行车（中国）有限公司成立于1990年07月12日，注册地位于深圳市龙岗区布吉街道吉华路278号，法定代表人为曾崧柱。经营范围包括一般经营项目是：生产经营自行车及零件。增加：生产经营运动器材。增加：生产经营电动自行车及其零件。并从事上述商品的批发、进出口及相关配套业务（不涉及国营贸易管理商品，涉及配额、许可证管理及其它专项规定管理的商品，按国家有关规定办理申请）。在北京、上海、石家庄、郑州、沈阳、成都、济南、福州、长沙设立分支机构；增加设立：西安、昆明、南京、武汉分支机构。增加设立：太原、南昌、杭州、南宁分支机构。增加：天津分支机构。许可经营项目是：美利达自行车(中国)有限公司具有17处分支机构。

发展历程

三十多年来，美利达秉持一贯不变的理念和决心，以生产高品质的自行车为永远的职志，「以诚实稳健，互助热忱的企业胸怀，创造无限竞争力，回馈企业人群」。

当前节能减碳，全球抗暖化的趋势下，美利达以身做则，出钱出力连续多年用举办大型单车活动的方式，大力推动最健康、活力、又环保的单车运动。欣见骑单车成为最受欢迎的户外活动之时，期望各界公私机构团体和企业，社会男女老少各阶层，大家一起来，为建立一个bicycle friendly的单车友善环境而努力。

看过2001年柏林影展的经典名片《17岁的单车》这部电影吗？就像片中两位主角拼命的护卫着一部共同拥有的美利达自行车一样，但愿每个人都能毫无保留的钟爱着属于您自己的单车。因为它陪着我们度过了童年最快乐的时光，学生时代单车则成了很多人上下学不可或缺的伴侣。国内外的医学研究一致指出，骑单车是非常好的有氧运动，可以强化身体的免疫力，抗煞、抗病毒，甚至有助于对抗癌症。

科技

碳纤维

美利达0.9焦点

美利达创新革命的0.9的车架与传奇的九六至尊使用相同材质。由HM,High Modulus、UHM,Ultra-High Modulus及IM Intermediate碳纤材质组成－并由最新的纳米强化复材固定。

内套管方式。使得一体式车架结构达到惊人的“结构化元素”（Structure Element），造就惊人的最佳迭层及零皱折。

同时，由垂直强化龙骨让下管内侧分成两个独立舱室（双通道科技）（Double Chamber Technology），达到最佳的下管的垂直扭力强度。

车架立管的中空管径由超过40mm（五通部份）的巨大外径逐渐缩小至31.6mm（立管顶端）。

关于BB选择，骑士可有不同的选择：在系统整合方面，美利达0.9提供的BB30版本集合了最强、最轻量的特性于一身（车架、BB、曲柄）。但骑士还有另一种选择：对追求最轻的“空车架”车友而言，可选择73mm BSA五通规格－相对于BB30版本更轻了三十公克。

另一项减轻车重的关键在于使用全碳纤维“正锁式”（Post-Mount）后勾爪系统，安装于160mm的轮轴上。同样在立管的整合式前变转接座也使用相同技术（可兼容于SRAM XX）。整合式前变转接座不仅保护轻薄的立管在变速时产生的高负荷力道，同时还比传统的扣环式转接座来得轻量。

专为0.9精心设计的碳纤维座管束重量仅重十二公克，美利达全新开发的座管更仅重191公克（27.2/350mm）、15mm的offset设定－让座管达到最佳的舒适性能：在骑乘的时候，0.9的座管比起FSA K-Force SB25座管的舒适性高出15%，可在文中参考其他产品。此外，0.9的座管锁付设计可以兼容所有碳纤维座弓。

弹性后叉

由采用弹性后叉（FLEX STAY）的后上叉与后下叉的剖面图来看的话，其概念来自于扁弹簧（flat spring）的结构。后上下叉中间部位的水平横截面结构，使用SPECTRA与VECTRAN特殊碳纤维材质结构，两者相结合的结果，就是使后上下叉能够更有效率的吸收垂直方向的应力。采用弹性后叉（FLEX STAY）结构的美利达车架，相较于传统的车架结构，在后轮的操控表现上，会更稳定，可预测性更高。

压缩车架几何

压缩车架几何，是相当热门的公路车车架设计概念，就像大部分时尚潮流要求的宣言一样，外观更加好看。压缩车架几何有绝对性的性能提升，例如：体积更小、刚性更高、重量更轻，让车手可以骑的更快，车子外观更加丰富。

一辆车给予车手的车感，大多在于车子的重心位置、前后轮轴距与每辆车的转向几何角度结构（前轮径、头管角度、前叉倾角）。单车除了需正常运作之外，在提供最佳舒适性以及踩踏能量不流失，这两者之间的关系，必须能正确地找出平衡点。座垫与五通之间的平衡点、座垫与把手手握相关距离的平衡点。关于操控的最佳几何并没有一个定论，因此市场上有许多不同设计理念的车架几何结构，但彼此之间可能会有相似的操控性能。

压缩车架优势

许多车架制造商提供以1公分为计算单位的不同车架尺寸选择。这可能只有在小工作室规模的厂商才能提供这样高价车架多尺寸的选择，通常这种消费者也有心里准备要花高额的费用与漫长的等待。

这样的服务或许是很令人印相深刻的，但实际上却是不需要的，复杂且昂贵，仅为了些许的性能提升，却必须花费消费者高额的代价。

消费者需求。美利达提供了四种不同尺寸的车架选择，小、中、大、特大，从48公分至64公分，涵盖了百分之九十五的市场需求。接着在依体型使用不同长度与高度的龙头与坐杆，来达到骑乘姿势的优化。

压缩几何

美利达的压缩几何车架更轻量化，使用更少的原料素材，较小的前三角提供更强硬的表现。最后但不一定是不重要的，我们的上管下斜压缩几何车架，也需面对市场接受度的考验，让我们严肃地诚实地面对自己，这点是相当重要的。

HFS液压系统

HFS车架，则是真正有技术含量的，独特的，能与其他品牌真正抗衡的美利达车架。

HFS是Hydraulic Forming System的缩写，就是运用特殊的 Hydraulic Forming System液压成型技术，美利达在6066 prolite的铝合金车架管刻划出绝美的3D立体线条，将车架减到不可思议的程度，却同时保有美利达一贯坚持的特性：超高的刚性强度。

而所谓管件液压成形技术，适用于异厚异形之中空结构管件，顾名思义是先将管材置于具形状的模具中，藉由管件内部加入高压流体（主要以水为主），搭配轴向施加压力补偿管料，把管料压入到模具腔体内成形。使用这样的技术，可以让HFS车架的管壁更加的薄，从而减轻重量，提高强度。

2013款超轻量HFS液压成型管车架，采用了美利达铝合金车架最高的制造工艺，车架均采用高强度轻量液压管，上管与头管焊接处采用液压浮雕设计的MERIDA LOGO，前三角的上下管均为美利达独家专利的蝶型液压抽管，后三角也为轻量抽管，搭配最新款的美利达座管夹，FSA的整体内置培林碗组。

美利达自行车车队，也就是蓝波车队，连续6年世界第一，可谓是名副其实。